Проверки и настройки (от 1984 г.) (Mazda Capella GC)

Въртящи моменти на затягане, Nm

• Водещи щифтове на заден спирачен апарат - 63-82
• Скоби за монтаж на заден спирачен апарат - 49-74

Регулиране на опъването на спомагателния задвижващ ремък

Някои по-късни модели нямат обтегач за регулиране на опъването на ремъка, тъй като регулирането се извършва чрез преместване на алтернатора или компресора на климатика.

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя и качеството на горивовъздушната смес (двигатели със система за РВТ)

Включете ръчната спирачка и поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.

Свържете тахометър към двигателя и изключете всички електрически консуматори.

Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след което го оставете да работи на 2500–3000 оборота в минута в продължение на 3 минути.

Спрете двигателя и монтирайте сензор за анализ на отработените газове в изпускателната тръба.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Ако вентилаторът на електрическия радиатор се включи, изчакайте да се изключи.





Проверете оборотите на празен ход на двигателя и ги сравнете със спецификациите. Ако честотата е различна от необходимата, регулирайте я, като завъртите винта за подаване на въздух (фигура 14.1).

За да регулирате сместа въздух-гориво, откачете тръбите за всмукване на въздух от въздушния филтър и ги затворете с подходящи тапи.

Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, оставете го да работи на 2500–3000 оборота в минута за 3 минути и го оставете да работи на празен ход. Ако вентилаторът на електрическия радиатор се включи, изчакайте да се изключи.

Проверете съдържанието на CO в отработените газове и сравнете резултата с техническите данни. Ако съдържанието на CO е различно от необходимото ниво, отстранете гумената запушалка от въздушния филтър и регулирайте съдържанието на CO, като завъртите винта за регулиране на подаването на въздух с помощта на специалния инструмент Mazda §49 НС27 140. Регулиращият винт има овална изпъкнала глава, а инструментът Mazda §49 НС27 140 е направен точно за него, така че е невъзможно сами да си направите такъв инструмент.

Поставете на място гумена промоционалните продукти, след това настройте честотата на въртене на коляновия вал на празен ход.

Проверка и регулиране на времето за запалване (двигатели със система за РВТ)

Тази операция е по същество същата като операцията, описана в подраздел "Проверка и регулиране на времето за запалване" (вижте Раздел 2 "Регулировки и поддръжка"), но преди да проверите и регулирате времето за запалване, допълнително изключете и включете тръбата на вакуумния регулатор на разпределителя на запалването. След като проверката приключи, поставете отново тръбата и проверете дали вакуумният клапан за предварително запалване е настроен правилно.

Проверка на задните дискови спирачки

Блокирайте предните колела, повдигнете задната част на автомобила и го закрепете върху опори. Свалете задните колела.

Проверете дебелината на спирачните накладки през отвора в задната част на спирачния апарат, която трябва да е поне 1,0 мм, в противен случай сменете и четирите задни спирачни накладки.

Проверете спирачните маркучи за пукнатини и порязвания, проверете спирачните апарати за течове и признаци на повреди.

Проверете задните спирачни дискове за дълбоки драскотини и ги сменете, ако има такива.

Монтирайте задните колела и спуснете автомобила на земята.

Проверка и регулиране на амортисьора на карбуратора (двигатели със система за РВТ)

Отворете дросела напълно, след което натиснете с пръст пръта на амортисьора на карбуратора и проверете дали се движи бавно. След освобождаване на пръта, той трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.

За да регулирате амортисьора на карбуратора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.

Спрете двигателя и свържете тахометъра.

Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об/мин⁻¹, след което бавно намалете оборотите и проверете дали лостът на газта докосва пръта на амортисьора при 3000+100 об/мин⁻¹.

Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и поставете пръта в желаното положение.

След регулирането затегнете контрагайката и свалете тахометъра.

Смяна на горивния филтър (двигатели със система за РВТ)

Горивният филтър се намира от лявата страна на двигателния отсек.

За да съберете изтичащото гориво, поставете парче плат под горивния филтър.



Отстранете кухите болтове и разкачете маркучите от горивния филтър. Отстранете шайбите.

Разхлабете гайките и свалете горивния филтър. Разхлабете скобата и я свалете.

Проверете гумените монтажни елементи на филтъра за износване и ги сменете, ако е необходимо.

Инсталирайте нов горивен филтър. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.

Смяна на въздушния филтър (двигатели със система за РВТ)

Отстранете четирите болта, закрепващи капака на въздушния филтър и измервателя на въздушния поток към долната част на корпуса.

Свалете капака и извадете въздушния филтър.

Избършете вътрешната страна на капака и дъното на кутията. Ако е необходимо, долният корпус може да бъде напълно свален чрез развиване на гайките и разкачване на маркуча за подаване на въздух.

Инсталирайте нов въздушен филтър. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.

Смяна на чистачките на предното стъкло

Чистачките и рамената на моделите, произведени от октомври 1984 г. нататък, са модифицирани. Четката е прикрепена към рамото с помощта на кука и панта, а не с щифт и гнездо.

За да свалите чистачката, първо я завъртете под прав ъгъл спрямо рамото на чистачката, след това я отделете от куката и я извадете от края на рамото. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.