Регулировки и поддръжка (от 1986 г.) (Mazda Capella GC)

Въртящи моменти на затягане, Nm

• Гайки за монтаж на турбокомпресора към изпускателния колектор — 31–43
• Монтажни болтове на корпуса на горивния филтър — 24–34
• Монтажен болт за обтегач на ангренажен ремък — 37–52
• Болтове за монтаж на спирачния апарат на задното колело:
• модели от 1987 г. - 63-52 г
• модели, произведени от 1988 г. - 12–17
• Гайка за закрепване на лагера на главината на задното колело - 98-177
• Закрепване на маховика към коляновия вал - 96-103
• Закрепване на корпуса на съединителя с притискателната плоча към маховика — 18–26
• Монтажни болтове на главния цилиндър на съединителя — 19–26
• Монтажни болтове на работния цилиндър на съединителя — 19–26

Данни за настройка и поддръжка

С инсталирането на електронна система за впръскване на гориво на двигателите, два вида рутинна поддръжка също са се променили: подмяна на горивния филтър и проверка и регулиране на оборотите на празен ход на двигателя. Препоръчителните интервали за обслужване са същите като при по-ранните модели.

Внимание! Горивната система е под налягане. Преди да изключите системните елементи, е необходимо да освободите налягането в системата. За да направите това, покрийте разединената зона с чиста кърпа и, като внимавате, плавно развийте съединителната гайка.

Внимание! Бензинът е изключително запалим. Когато работите с компоненти на горивната система, не използвайте открит пламък, искри, открити пожароопасни осветителни устройства или дим. Избягвайте искри, когато работите с кабели и електрически устройства.

Предупреждение: Тъй като бензинът е канцероген, избягвайте контакт с тялото си или с боята на автомобила. В противен случай, трябва незабавно да измиете засегнатата област със сапун и вода.

Оригинален материал на уебсайта mazbook

Смяна на горивния филтър

Според инструкциите на производителя, при модели със система за впръскване на гориво, горивният филтър трябва да бъде

смяна на всеки 55 000 км пробег на превозното средство.

Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Горивният филтър е монтиран на чашката на предния ляв амортисьор, близо до резервоара на главния спирачен цилиндър.





Подгответе достатъчно парцали, за да попиете разлятия бензин. Отстранете двата болта, закрепващи корпуса на филтъра (по един от всяка страна) или разхлабете скобите и свалете маркучите (фигура 15.1, 15.2). Източете останалото гориво от филтъра.



Разхлабете гайките, закрепващи скобата на филтъра към чашката на амортисьора, и извадете филтъра.

Монтирайте новия филтър със скобата и го закрепете с гайки.

Монтирайте нови медни уплътнения от двата края на корпуса и затегнете болтовете за закрепване на капака до посочения въртящ момент.

Внимание! На модели 1986 и 1987 години на освобождаването на тази операция се извършва след пробег първите 3500 км, а след това на всеки 25 000 км. На модели на освобождаване от 1988 г. честота на въртене на коляновия вал на празен ход се регулира автоматично процессорным блок за управление.

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя

Свържете тахометъра към двигателя. След като двигателят е загрят до работна температура, след като поставите лоста за превключване в положение "паркиране" или "неутрално", увеличете оборотите на коляновия вал на двигателя до 2500–3000 мин - 1 за 3 минути.



Проверете настройката на времето за запалване и я регулирайте, ако е необходимо.

Ако превозното средство се експлоатира на надморска височина до 1300 м, разкачете конектора на байпасния електромагнитен клапан.

Ако вентилаторът за охлаждане работи, оставете двигателя да работи на празен ход и изчакайте, докато вентилаторът спре.



Проверете оборотите на празен ход на коляновия вал. Ако не е както е необходимо, регулирайте го, като завъртите винта на корпуса на въздушната клапа (фигура 15.3).

Ако конекторът на електромагнитния клапан е бил откачен, свържете го отново.