Regulacje i konserwacja (od 1986 r.) (Mazda Capella GC)

Momenty dokręcania, Nm

• Nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego — 31–43
• Śruby mocujące obudowę filtra paliwa — 24–34
• Śruba mocująca napinacz paska rozrządu — 37–52
• Śruby mocujące zacisk tylnego koła:
• modele z 1987 roku - 63-52
• modele wyprodukowane od 1988 r. - 12–17
• Nakrętka mocująca łożysko piasty koła tylnego - 98-177
• Mocowanie koła zamachowego do wału korbowego - 96-103


Głównym źródłem jest strona internetowa mazbook
• Mocowanie zespołu obudowy sprzęgła z tarczą dociskową do koła zamachowego — 18–26
• Śruby mocujące główny cylinder sprzęgła — 19–26
• Śruby mocujące siłownik sprzęgła — 19–26

Dane do regulacji i konserwacji

Wraz z instalacją elektronicznego układu wtrysku paliwa w silnikach zmieniły się również dwa rodzaje rutynowej konserwacji: wymiana filtra paliwa oraz sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego silnika. Zalecane odstępy między przeglądami są takie same jak w przypadku starszych modeli.

Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem elementów układu konieczne jest uwolnienie ciśnienia w układzie. W tym celu należy przykryć odłączony obszar czystą szmatką i ostrożnie, płynnie odkręcić nakrętkę łączącą.

Uwaga! Benzyna jest skrajnie łatwopalna. Podczas pracy z elementami układu paliwowego nie należy używać otwartego ognia, urządzeń iskrzących, urządzeń oświetleniowych stwarzających zagrożenie pożarowe ani palić. Unikaj iskrzenia podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi.

Ostrzeżenie: Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, należy unikać jej kontaktu ze swoim ciałem i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku należy natychmiast przemyć skażone miejsce wodą z mydłem.

Wymiana filtra paliwa

Zgodnie z instrukcją producenta, w modelach z układem wtrysku paliwa, filtr paliwa musi być

zmieniać co 55 000 km przebiegu pojazdu.

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Filtr paliwa zamontowany jest na lewym przednim amortyzatorze, w pobliżu zbiorniczka płynu hamulcowego.



Przygotuj dużo szmat, aby wchłonąć rozlaną benzynę. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę filtra (po jednym z każdej strony) lub poluzować zaciski i zdjąć węże (rysunek 15.1, 15.2). Spuść resztki paliwa z filtra.





Odkręć nakrętki mocujące uchwyt filtra do miski amortyzatora i wyjmij filtr.

Zamontuj nowy filtr wraz ze wspornikiem i zabezpiecz nakrętkami.

Zamontuj nowe miedziane uszczelki na obu końcach obudowy i dokręć śruby mocujące pokrywę określonym momentem obrotowym.

Uwaga! W modelach z 1986 i 1987 roku procedurę tę wykonuje się po przejechaniu pierwszych 3500 km (2100 mil), a następnie co 25 000 km (15 500 mil). W modelach produkowanych od 1988 roku prędkość biegu jałowego jest automatycznie kontrolowana przez jednostkę sterującą procesorem.

Regulacja prędkości biegu jałowego silnika

Podłącz obrotomierz do silnika. Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej i ustawieniu dźwigni selektora w pozycji "parkowanie" lub "neutralnej" zwiększ prędkość obrotową wału korbowego silnika do 2500–3000 min - 1 na 3 minuty.

Sprawdź ustawienie zapłonu i w razie potrzeby wyreguluj je.

Jeżeli pojazd jest eksploatowany na wysokości do 1300 m n.p.m., należy odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego obejściowego.

Jeżeli wentylator chłodzący pracuje, należy pozostawić silnik na biegu jałowym i zaczekać, aż wentylator się zatrzyma.





Sprawdź prędkość biegu jałowego wału korbowego. Jeżeli nie jest to wymagane, należy dokonać regulacji poprzez przekręcenie śruby na korpusie przepustnicy powietrza (rysunek 15.3).

Jeżeli złącze zaworu elektromagnetycznego zostało odłączone, należy je ponownie podłączyć.