Momenty dokręcania, Nm
- Nakrętki mocowania turbosprężarki do kolektora końcowego — 31–43
- Śruby mocowania obudowy filtra paliwa — 24–34
- Śruba mocowania natyazhitelu paska zębatego — 37–52
- Śruby mocowania wspornika tylnych kół:
- Modele z 1987 r. - 63–52
- modele z wydania 1988 - 12–17
- Nakrętka mocowania łożysk nawy koła tylnego — 98–177
- Mocowanie koła zamachowego do wału korbowego - 96-103
- Mocowanie do koła zamachowego zespołu pokrywy sprzęgła za pomocą tarczy dociskowej - 18–26
- Śruby mocowania głównego cylindra hydronapędu sprzęgła — 19–26
- Śruby mocowania cylindra roboczego hydronapędu sprzęgła — 19–26
Dane do regulacji i konserwacji
W związku z instalacją elektronicznych układów wtrysku paliwa w silnikach zmieniły się również dwa rodzaje rutynowej obsługi technicznej: wymiana filtra paliwa oraz kontrola i regulacja obrotów biegu jałowego silnika. Zalecany okres między przeglądami jest taki sam jak w przypadku starszych modeli.
Uwaga! System elektroenergetyczny jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem elementów układu należy zredukować ciśnienie w układzie. Aby to zrobić, zakryj miejsce rozdzielenia czystą szmatką i ostrożnie odkręć nakrętkę łączącą.
Ostrzeżenie! Benzyna jest skrajnie łatwopalna, podczas pracy z elementami układu zasilania zabrania się używania ognia, urządzeń iskrzących, niebezpiecznych urządzeń oświetleniowych z otwartym ogniem, palenia. Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi należy unikać iskier.
Ostrzeżenie! Ponieważ benzyna jest czynnikiem rakotwórczym, należy zapobiegać przedostawaniu się jej na karoserię i lakier samochodowy. W przeciwnym razie natychmiast umyj dotknięty obszar wodą z mydłem.
Wymiana filtra paliwa
Zgodnie z instrukcjami producenta w modelach z układem wtrysku paliwa filtr paliwa musi być
wymieniać co 55 000 km samochodu.
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Filtr paliwa jest zainstalowany na misce lewego przedniego amortyzatora w pobliżu zbiornika pompy hamulcowej.
Ryż. 15.1. 1986 i 1987 elementy mocowania filtra paliwa
Przygotuj wystarczającą ilość szmat, aby wchłonąć rozlaną benzynę. Wykręć dwie śruby mocujące obudowy filtra (po jednym z każdej strony) lub poluzuj zaciski i wyjmij węże (Ryż. 15.1, 15.2). Spuść pozostałe paliwo z filtra.
Ryż. 15.2. Elementy mocowania filtra paliwa modeli od 1988 roku wydania
Odkręć nakrętki mocujące wspornik filtra do miski amortyzatora i wyjmij filtr.
Zamontować nowy filtr ze wspornikiem i zabezpieczyć nakrętkami.
Zamontować nowe uszczelki miedziane na obu końcach obudowy i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga! W modelach 1986 i 1987 czynność ta jest wykonywana po pierwszych 3500 km, a następnie co 25 000 km. W modelach produkcyjnych od 1988 roku prędkość biegu jałowego jest automatycznie kontrolowana przez jednostkę sterującą procesora.
Regulacja prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym
Podłącz obrotomierz do silnika. Przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej, po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji «parking» Lub «neutralny» w ciągu 3 minut zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500–3000 min-1.
Sprawdź ustawienie zapłonu i wyreguluj w razie potrzeby.
Jeśli pojazd jest eksploatowany na wysokości do 1300 m n.p.m., odłącz złącze elektrozaworu obejściowego.
Jeśli wentylator chłodnicy pracuje, ustaw silnik na biegu jałowym i poczekaj, aż wentylator się zatrzyma.
Ryż. 15.3. Regulacja obrotów biegu jałowego wału korbowego silnika poprzez przekręcenie śruby na obudowie ssania
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego. Jeśli nie odpowiada żądanemu, wyreguluj go, obracając śrubę na korpusie przepustnicy (Ryż. 15.3).
Jeśli złącze elektrozaworu zostało odłączone, podłącz je ponownie.