Регулювання та технічне обслуговування (з 1986 року) (Mazda Capella GC)

Моменти затяжки, Н·м

• Гайки кріплення турбокомпресора до випускного колектора - 31-43
• Болти кріплення корпусу паливного фільтра - 24-34
• Болт кріплення натягувача зубчастого ременя - 37-52
• Болти кріплення супорта задніх коліс:
• моделі 1987 року випуску - 63-52
• моделі з 1988 року випуску - 12-17
• Гайка кріплення підшипників маточини заднього колеса - 98-177
• Кріплення маховика до колінчастого валу - 96-103
• Кріплення до маховика кожуха зчеплення з натискним диском — 18–26
• Болти кріплення головного циліндра гідроприводу зчеплення - 19-26
• Болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення - 19-26

Дані для регулювання та технічного обслуговування

У зв'язку з установкою на двигуни системи електронного упорскування палива змінилися і два види поточного обслуговування: заміна паливного фільтра, а також перевірка та регулювання частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході. Рекомендована періодичність обслуговування така сама, як і для моделей ранніх випусків.

Увага! Система живлення перебуває під тиском. Перед роз'єднанням елементів системи необхідно зняти тиск у системі. Для цього закрийте місце роз'єднання чистим ганчірком і, дотримуючись обережності, плавно відгвинтіть сполучну гайку.

Попередження! Бензин надзвичайно вогнебезпечний, при роботі з елементами системи живлення заборонено користуватися вогнем, пристроями, що іскристими, відкритими пожежонебезпечними приладами освітлення, куріння. Слід уникати виникнення іскор при роботі з проводами та електричними пристроями.

Попередження! Оскільки бензин є канцерогенною речовиною, необхідно виключити його потрапляння на тіло та лакофарбове покриття автомобіля. В іншому випадку необхідно негайно промити уражену ділянку водою з милом.

Заміна паливного фільтра

Згідно з інструкцією заводу-виробника на моделях із системою упорскування палива паливний фільтр необхідно

міняти через кожні 55 000 км. пробігу автомобіля.

Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.

Паливний фільтр встановлений на передній лівій чашці амортизатора біля бачка головного гальмівного циліндра.





Приготуйте достатню кількість ганчірки для поглинання пролитого бензину. Викрутіть два болта кріплення корпусу фільтра (по одному з кожного боку) або послабте хомути та зніміть шланги (малюнок 15.1, 15.2). Злийте з фільтра залишки палива.



Відкрутіть гайки кріплення кронштейна фільтра до чашки амортизатора та зніміть фільтр.

Встановіть новий фільтр із кронштейном та закріпіть гайками.

Встановіть нові мідні прокладки по обидва торці корпусу і затягніть болти кріплення кришок необхідним моментом.

(Контент заснований на інформації з mazbook.ru)

Увага! На моделях 1986 та 1987 років випуску ця операція виконується після пробігу перших 3500 км, а потім через кожні 25 000 км. На моделях випуску з 1988 року частота обертання колінчастого валу на холостому ходу автоматично регулюється процесорним блоком управління.

Регулювання частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході

Підключіть до двигуна тахометр. На двигуні, прогрітому до робочої температури, після встановлення важеля селектора в положення "парковка" або "нейтраль" протягом 3 хв збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500-3000 хв⁻¹.



Перевірте установку кута випередження запалення та за потреби відрегулюйте його.

Якщо автомобіль експлуатується на висоті до 1300 м над рівнем моря, від'єднайте роз'єм перепускного електромагнітного клапана.

Якщо вентилятор працює в системі охолодження, переведіть двигун у режим холостого ходу і дочекайтеся зупинки вентилятора.



Перевірте частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу. Якщо вона не відповідає потрібній, відрегулюйте її, обертаючи гвинт на корпусі повітряної заслінки (малюнок 15.3).

Якщо роз'єм електромагнітного клапана був від'єднаний, підключіть його.