Ajustări și întreținere (din 1986) (Mazda Capella GC)

Cupluri de strângere, Nm

• Piulițele de montare a turbocompresorului la galeria de evacuare — 31–43
• Șuruburi de montare a carcasei filtrului de combustibil — 24–34
• Șurub de montare a întinzătorului curelei de distribuție — 37–52
• Șuruburi de montare a etrierului roții spate:
• modele din 1987 - 63-52
• modele produse din 1988 - 12–17
• Piuliță de fixare a rulmentului butucului roții spate - 98-177
• Fixarea volantei la arborele cotit - 96-103
• Fixarea ansamblului carcasei ambreiajului cu placa de presiune la volantă — 18–26
• Șuruburi de montare a cilindrului principal al ambreiajului — 19–26
• Șuruburi de montare a cilindrului receptor al ambreiajului — 19–26

Date pentru reglare și întreținere

Odată cu instalarea unui sistem electronic de injecție a combustibilului pe motoare, s-au schimbat și două tipuri de întreținere de rutină: înlocuirea filtrului de combustibil și verificarea și reglarea turației de mers în gol a motorului. Intervalele de service recomandate sunt aceleași ca și la modelele anterioare.



Materialul original este pe site-ul web mazbook.ru

Atenție! Sistemul de alimentare este sub presiune. Înainte de deconectarea elementelor sistemului, este necesar să se elibereze presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, acoperiți zona deconectată cu o cârpă curată și, având grijă, deșurubați ușor piulița de racord.

Atenție! Benzina este extrem de inflamabilă. Când lucrați cu componente ale sistemului de alimentare, nu utilizați flăcări deschise, dispozitive cu scântei, dispozitive de iluminat care pot provoca foc deschis sau fum. Evitați scânteile atunci când lucrați cu fire și dispozitive electrice.

Atenție: Deoarece benzina este cancerigenă, evitați contactul cu corpul sau cu vopseaua vehiculului. În caz contrar, trebuie să spălați imediat zona afectată cu apă și săpun.

Înlocuirea filtrului de combustibil

Conform instrucțiunilor producătorului, la modelele cu sistem de injecție de combustibil, filtrul de combustibil trebuie să fie

se schimbă la fiecare 55.000 km parcurși de vehicul.

Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Filtrul de combustibil este instalat pe cupa amortizorului stânga față, lângă rezervorul cilindrului principal de frână.





Păstrați la îndemână suficiente cârpe pentru a absorbi benzina vărsată. Scoateți cele două șuruburi care fixează carcasa filtrului (câte unul pe fiecare parte) sau slăbiți clemele și scoateți furtunurile (figura 15.1, 15.2). Scurgeți orice combustibil rămas din filtru.



Slăbiți piulițele care fixează suportul filtrului pe cupa amortizorului și scoateți filtrul.

Instalați noul filtru cu suportul și fixați-l cu piulițe.

Instalați garnituri noi de cupru la ambele capete ale carcasei și strângeți șuruburile de montare a capacului la cuplul specificat.

Atenție! La modelele din 1986 și 1987, această procedură se efectuează după primii 3.500 km (2.200 mi) și apoi la fiecare 25.000 km (15.500 mi). La modelele din 1988 și ulterioare, turația de mers în gol este controlată automat de unitatea de control.

Reglarea turației de mers în gol a motorului

Conectați un tahometru la motor. Cu motorul încălzit la temperatura de funcționare, după ce ați setat maneta selectorului de viteze în poziția "parcare" sau "neutru", măriți turația arborelui cotit al motorului la 2500–3000 min⁻¹ timp de 3 minute.



Verificați setarea momentului de aprindere și ajustați-o dacă este necesar.

Dacă vehiculul este operat la altitudini de până la 1.300 m deasupra nivelului mării, deconectați conectorul electrovalvei de bypass.

Dacă ventilatorul de răcire funcționează, lăsați motorul la ralanti și așteptați până când ventilatorul se oprește.



Verificați turația de mers în gol a arborelui cotit. Dacă nu este așa cum este necesar, reglați-l rotind șurubul de pe corpul clapetei de aer (figura 15.3).

Dacă conectorul electrovalvei a fost deconectat, reconectați-l.