Подешавања и одржавање (од 1986. године) (Mazda Capella GC)

Обртни моменти затезања, Nm

• Навртње за монтажу турбопуњача на издувни колектор — 31–43
• Вијци за монтажу кућишта филтера за гориво — 24–34
• Вијак за монтажу затезача зупчастог каиша — 37–52
• Вијци за причвршћивање чељусти задњег точка:
• модели из 1987. - 63-52
• модели произведени од 1988. - 12–17
• Навртка за причвршћивање лежаја главчине задњег точка - 98-177
• Причвршћивање замајца на радилицу - 96-103
• Причвршћивање склопа кућишта квачила са потисном плочом на замајац — 18–26
• Вијци за монтажу главног цилиндра квачила — 19–26
• Вијци за монтажу радног цилиндра квачила — 19–26

Подаци за подешавање и одржавање

Уградњом електронског система за убризгавање горива на моторе, промениле су се и две врсте рутинског одржавања: замена филтера за гориво и провера и подешавање броја обртаја мотора у празном ходу. Препоручени сервисни интервали су исти као и код ранијих модела.

Опрез! Систем горива је под притиском. Пре искључивања елемената система, потребно је испустити притисак у систему. Да бисте то урадили, покријте одвојено подручје чистом крпом и, пажљиво, глатко одврните навртку.

Упозорење! Бензин је изузетно запаљив. Приликом рада са компонентама система за гориво, немојте користити отворени пламен, уређаје који изазивају варнице, отворене уређаје за осветљење опасне по ватру или дим. Избегавајте варнице при раду са жицама и електричним уређајима.

[Цео текст је на веб-сајту: MazBook]

Упозорење! Пошто бензин је канцерогенным супстанца, неопходно је да се искључи његов погодак на тело и боје премаза аутомобил. У супротном случају, одмах треба опрати захваћено подручје сапуном и водом.

Замена филтера за гориво

Према упутствима произвођача, код модела са системом убризгавања горива, филтер за гориво мора бити

мењати на сваких 55.000 км возила.

Одспојите кабл са негативног терминала батерије.

Филтер за гориво је инсталиран на чаши левог предњег амортизера близу резервоара главног кочионог цилиндра.



Имајте при руци довољно крпа да бисте могли да упијете просути бензин. Одврните два завртња за монтажу кућишта филтера (по један са сваке стране) или олабавите стезаљке и уклоните црева (слика 15.1, 15.2). Испустите преостало гориво из филтера.





Отпустите навртке које причвршћују носач филтера за чашу амортизера и уклоните филтер.

Инсталирајте нови филтер са носачем и причврстите га наврткама.

Поставите нове бакарне заптивке на оба краја кућишта и затегните вијке за причвршћивање поклопца до предвиђеног обртног момента.

Пажња! На моделима 1986 и 1987 година издавања ова операција се изводи после рун првих 3500 километара, а затим сваких 25 000 км. На моделима производње од 1988. године учесталост ротације коленчатого осовине у стању мировања се аутоматски подешава процессорным управљачке јединице.

Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу

Повежите тахометар са мотором. Када се мотор загреје на радну температуру, након постављања ручице мењача у положај "паркирање" или "неутрално", повећајте брзину радилице мотора на 2500–3000 о / мин током 3 минута.

Проверите подешавање времена паљења и подесите га ако је потребно.

Ако се возило користи на надморској висини до 1.300 м, искључите конектор бајпас електромагнетног вентила.

Ако вентилатор за хлађење ради, пустите мотор да ради у празном ходу и сачекајте док се вентилатор не заустави.





Проверите брзину ротације коленчатого осовине у стању мировања. Ако не одговара потребној вредности, подесите је окретањем завртња на кућишту ваздушне клапне (слика 15.3).

Ако је конектор соленоидног вентила био искључен, поново га повежите.