Провера система паљења (Mazda Capella GC)

Опрез! Код неких модела, приликом подешавања времена паљења, обавезно је извршити поступке наведене на информативној плочици о смањењу токсичности издувних гасова. Плочица садржи информације о прелиминарним операцијама које се морају извршити пре подешавања угла паљења, као и потребне техничке податке.

Провера и подешавање времена паљења

Извршите прелиминарне поступке подешавања времена паљења као што је приказано на VECI плочици која се налази испод хаубе.



У близини ременице радилице налази се плоча са индикатором, која је дизајнирана да поравна ознаку времена ременице са њом. Ознака "Т" одговара горњој мртвој тачки (ГМТ). Индикаторска плоча је опремљена скалом са кораком од 2° и ознаком за време која одговара моделу вашег возила. Ако нема ознаке за време, одбројајте од ознаке "Т" потребан број степени BTDC као што је назначено на VECI плочици и означите овај положај на плочици. Неки модели возила имају индикатор времена уместо плоче и два зареза на ременици уместо једног (слика 2.21). Не користите зарез "горње мртве тачке" (ГМТ) за подешавање претекнућа времена.



Да би ознака на ременици била јасно видљива приликом подешавања времена паљења, означите је кредом или бојом.

Покрените мотор, загрејте га до нормалне радне температуре и угасите га. Искључите све електричне компоненте и одспојите електрични конектор са вентилатора хладњака.

Са искљученим паљењем, пратећи упутства произвођача, спојите конектор стробоскопа на високонапонску жицу свећице првог цилиндра.

Покрените мотор, усмерите стробоскоп ка ознаци на ременици радилице и одредите са којом ознаком за време се поклапа зарез на ременици.



Ако зарез није поравнат са потребном ознаком, олабавите вијак за монтажу разводника и окрећите га док се зарез не поравна са потребном ознаком за инсталацију (слика 2.22).

Затегните вијак за монтажу разводника и поново проверите време паљења.

Зауставите мотор и искључите стробоскопско светло. Поново спојите жицу свећице првог цилиндра и осталих компоненти које су биле одспојене.

Преглед и замена свећица

Користите млаз компримованог ваздуха да очистите свећицу, што ће спречити улазак прљавштине у цилиндар мотора након што се свећица уклони.

Важно! Произвођачи не наводе интервале замене свећица, већ само указују на потребу за редовном контролом. У пракси, свећице се морају заменити током одржавања, чак и ако су свећице у добром стању.

Уклоните свећицу.

Ако је потребна замена свећице, користите само свећице које се препоручују за тај мотор.

Изглед уклоњених свећица може се користити за грубу процену стања мотора. Чист, бели изолатор свећице без плака указује на превише сиромашну смешу горива и ваздуха. Овакав изглед такође указује на то да је свећица превише врућа (топлота се споро одводи са централне електроде). Потребно је подесити смешу горива и ваздуха или заменити свећицу.

Суве наслаге чађи настају услед превише богате смеше. Ако је премаз црн и мастан, мотор је истрошен и потребно га је проверити и поправити. Ако је изолатор прекривен светло смеђим премазом, онда је састав смеше оптималан и мотор је у добром стању.

Превелики или премали међуелектродни размак, који мења величину варнице, доводи до смањења ефикасности мотора. Размак мора увек бити у складу са техничким захтевима.

Проверава се жичаним шаблоном или мерним писком. Размак се може подесити савијањем бочне електроде помоћу посебног алата. Централна електрода се не сме савијати ни под којим условима, јер то може довести до ломљења изолатора и квара свећице.

Пре него што уградите свећицу у мотор, проверите да ли су навоји чисти и неоштећени. Очистите га ако је потребно. Нанесите специјално средство против лепљења на навоје свећице.

Прегледајте свећице да ли има оштећења. Ако постоје пукотине у изолатору, свећица се не сме користити.



Да бисте заврнули свећицу неколико окрета, користите комад гуменог црева и уметните изолатор свећице у један крај. Црево делује као универзални зглоб за поравнавање свећице са навојним отвором. Ако је свећица заврнута под углом, црево ће укључити изолатор свећице без оштећења навоја. Заврните свећицу у неколико окрета, скините црево, затим заврните и затегните свећицу кључем.

Користите обртни кључ да затегнете свећицу. Ако обртни кључ није доступан, затегните свећицу не више од 1/4 окрета иза тачке где подлошка свећице додирује заптивну површину.

Пре него што повежете високонапонску жицу са свећицом, проверите њено стање.

Окретањем, повежите савет высоковольтного жице на нову свећу за паљење, он мора да безбедно да то поправе на паљење свеће. Уверите се да је жица на одређеној удаљености од издувног колектора.

Замените преостале свећице на исти начин, мењајући их једну по једну како бисте избегли мешање жица високог напона.

Провера и замена високонапонских каблова свећица, поклопци и ротора развода паљење

Високонапонске жице морају се проверити сваки пут када се инсталирају свећице. Започните визуелни преглед док мотор ради. У замраченој гаражи, покрените мотор и посматрајте сваку жицу. Ако се открије унутрашњи прекид жице, на месту оштећења биће видљив електрични лук или варница. Ако дође до варничења, замените жицу.

Покрените и охладите мотор, затим проверите поклопац разводника и ротор.

Одспојите кабл са негативног терминала батерије.

Да бисте избегли забуну, уклоните и прегледајте жице високог напона једну по једну.



Скините врх свећице са високонапонском жицом са свећице тако што ћете га повући нагоре и истовремено окретати.

Не уклањајте врх повлачењем директно за жицу високог напона.

Проверите унутрашњост врха да ли има знакова корозије, који је у питању бели чврсти прах.

Поставите врх са високонапонском жицом на место тако што ћете га притиснути и истовремено окренути док се чврсто не закључа.

Чистом крпом обришите високонапонску жицу дуж целе њене дужине, уклањајући прљавштину и масноћу. Проверите жицу да ли има опекотина, пукотина и других оштећења. Не савијајте жице превише, јер се унутрашњи проводник може сломити. Користећи омметар, измерите отпор централног проводника у свакој жици. Номинални отпор 16 kOhm/m.

Оригинални текст се може наћи на mazbook.ru

Проверите унутрашњост заштитног поклопца да ли има знакова корозије. Поново спојите жицу високог напона.

Слично томе, проверите стање преосталих високонапонских жица.

Одврните завртње и уклоните поклопац разводника. Проверите унутрашњост поклопца да ли има пукотина, трагова угљеника, опекотина и лабавих контакта.

Уклоните два вијка и ротор дистрибутера. Проверите ротор на пукотине, трагове угљеника и опекотине на бочним и централним електродама.

Ако постоје било каква оштећења, замените поклопац разводника и ротор. Приликом замене високонапонских жица, препоручује се замена и поклопца разводника и ротора.

Проверите центрифугални регулатор времена на оштећења, корозију и оштећене опруге. Док држите осовину разводника, окрећите кућиште центрифугалног регулатора и уверите се да се тегови регулатора крећу глатко и да је затегнутост опруге у супротном смеру.



Инсталирајте поклопац разводника, а затим спојите кабл на негативни терминал батерије.

Важно! Важно је заменити жице једну по једну и означити њихове тачке повезивања, јер свака жица обезбеђује правилан редослед паљења цилиндара.