MazBook.ru
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
• За обележиваче • Мапа • Контакти •   
Аутомобили Opel Аутомобили Ford Аутомобили Volkswagen Аутомобили Audi Аутомобили Kia Аутомобили Renault Аутомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Остало Чланци
Мазда 121 (3) (1996-2003) Мазда БТ-50 (1) (2006-2011)

Начин рада система паљења (Мазда 121 (3))

  • Главна
  • Мазда
  • 121 JASM (1996-2003)
  • Погонски агрегат
  • Систем паљења
  • Начин рада система паљења
0
1. Време паљења; 2. Оптерећење; 3. Број обртаја.

1. Време паљења; 2. Оптерећење; 3. Број обртаја.


Оптимално време паљења мотора зависи, пре свега, од тренутних вредности брзине мотора и његовог оптерећења. Управљачка јединица одређује стање оптерећења мотора из односа између брзине мотора и положаја лептира за гас.

Контролна јединица паљења у "главној" контролној јединици користи ове податке за одређивање оптималног времена паљења на основу базе података времена паљења. Остали сензори узимају у обзир температуру улазног ваздуха и температуру расхладне течности.

Дистрибуција високог напона на појединачне цилиндре врши се помоћу статички оперативних, електронски контролисаних делова, који замењују конвенционалне механички радне разводнике паљења са роторима.

Систем паљења се састоји од два намотаја за паљење смештена у једном кућишту, које је монтирано на главу цилиндра. Систем паљења је синхронизован сигналима које издаје генератор импулса у контролној јединици. Генератор импулса мотора И,ол се налази са стране блока цилиндра и мери број обртаја брегастог вратила, док се код осталих мотора број обртаја узима са замајца мотора.

(Примарни извор је веб-сајт: «MAZbook.ru»)



Када контролна јединица система паљења поквари, појављују се недостаци у раду возила, наиме, снага…


Када контролна јединица система паљења поквари, појављују се недостаци у раду возила, наиме, снага се смањује. Потрошња горива се такође може повећати. Нема потребе да бринете о дуготрајном оштећењу мотора када се квар одмах отклони.

Системи за паљење и убризгавање горива имају заједничку електронску контролну јединицу, која је опремљена јединицом за складиштење кодова грешке. Ако се током вожње појаве кварови у електроници мотора, чији су кодови забележени у контролној јединици, пре поправке система за паљење, прво морате испитати меморијски блок у контролној јединици. Меморијска јединица се испитује помоћу дијагностичког алата спојеног на дијагностички утикач, који се налази испод поклопца са леве стране у простору за ноге возача поред управљачке јединице мотора.

Пошто је мало вероватно да ће дијагностички уређај бити доступан ентузијастима аутомобила, препоручује се да се дијагностичка операција обави у радионици.
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Овај текст је проверио: Јевгениј Мерешњиков
Делите на друштвеним мрежама:

Претходни
Мазда 121 (3) » Систем паљења
Следеће

Систем паљења — опште информације
Мере опреза при раду са електронским системом паљења
Провера високонапонских жица
Провера и замена завојнице за паљење
Уклањање и уградња управљачке јединице мотора
Свјећице — Опште информације и спецификације
Више чланака о поправци других модела Mazda
Дизајн и принцип рада електронског бесконтактног система паљења Мазда Familia 5 (1985-1989)
Провера рада система за хлађење Мазда Цапелла 3 (1982-1992, бензин)
Пребацивање алармног система у сигурносни режим Мазда3 БК (2003-2009)
Пребацивање алармног система у сигурносни режим Мазда6 GG (2002-2008)
Мере предострожности при раду са елементима додатног система за… Мазда СХ-5 КЕ (2012-2017)
Линк у различитим форматима до овог чланка
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара


Колико ће бити 50 + 12 ?

       



Мазда БТ-50 (1) (2006-2011) 
  • Опште информације
  • Увод у водич
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора (дизел)
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за убризгавање горива
  • Усисни и издувни систем
  • Електрична опрема мотора
  • Преношење
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Систем погона на сва четири точка
  • Кућиште преноса и мењачи
  • Шасија
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Ентеријер (унутрашњи елементи)
  • Грејање и климатизација
  • Безбедносни систем
  • Електрична опрема
  • Опрема и уређаји
  • Електрична кола
Мазда 121 (3) (1996-2003) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензински мотор 1.3 л
  • Бензински мотор 1.25/1.4 л
  • Дизел мотор
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем паљења
  • Систем за напајање
  • Убризгавање горива (бензин)
  • Убризгавање горива (дизел)
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Врата, прозори и браве
  • Систем грејања
  • Електрична опрема
  • Решавање проблема
  • Опрема и инструменти
  • Систем осветљења
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
MazBook.ru © 2018–2026 · Мобилна верзија · Чланци и вести · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Повратна информација · Претрага сајта · Додај у обележиваче Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Цапелла 3 (GC) · Цапелла 3 и 4 (GC) · Цапелла 4 (GD) · Цапелла 5 (GE) · Цапелла 6 (GF) · Мазда3 БК · Мазда6 GG · СХ-5 КЕ · Мазда 121 (3) · Мазда БТ-50 (1) ·
Наставком коришћења сајта, слажете се са употребом колачића 🔐