1. Czas zapłonu; 2. Załaduj; 3. Liczba obrotów.
Optymalny czas zapłonu silnika zależy przede wszystkim od chwilowych wartości prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia. Jednostka sterująca określa stan obciążenia silnika na podstawie zależności prędkości obrotowej silnika od położenia przepustnicy.
Jednostka sterująca zapłonem w "głównej" jednostce sterującej wykorzystuje te dane do określenia optymalnego czasu zapłonu na podstawie bazy danych czasów zapłonu. Inne czujniki uwzględniają temperaturę napływającego powietrza i temperaturę płynu chłodzącego.
Rozdział wysokiego napięcia na poszczególne cylindry odbywa się za pomocą statycznie działających, sterowanych elektronicznie części, które zastępują konwencjonalne, działające mechanicznie rozdzielacze zapłonu z wirnikami.
Układ zapłonowy składa się z dwóch cewek zapłonowych umieszczonych w jednej obudowie, która jest zamontowana na głowicy cylindrów. Układ zapłonowy jest synchronizowany za pomocą sygnałów wysyłanych przez generator impulsów w jednostce sterującej. Generator impulsów silnika I,ol znajduje się z boku bloku cylindrów i mierzy liczbę obrotów wałka rozrządu, natomiast w pozostałych silnikach liczbę obrotów pobiera się z koła zamachowego silnika.
(Artykuł został skopiowany z zasobu www.MAZbook.ru)
W przypadku awarii sterownika układu zapłonowego pojawiają się nieprawidłowości w działaniu pojazdu, a mianowicie spadek mocy. Może również wzrosnąć zużycie paliwa. Nie trzeba się martwić o długotrwałe uszkodzenie silnika, gdy usterka zostanie naprawiona natychmiast.
Układy zapłonu i wtrysku paliwa mają wspólną elektroniczną jednostkę sterującą, która jest wyposażona w moduł przechowywania kodów usterek. Jeżeli podczas jazdy pojawią się awarie w elektronice silnika, których kody są zapisane w jednostce sterującej, przed naprawą układu zapłonowego należy najpierw sprawdzić blok pamięci w jednostce sterującej. Sprawdzanie modułu pamięci odbywa się za pomocą przyrządu diagnostycznego podłączonego do wtyczki diagnostycznej, która znajduje się pod osłoną po lewej stronie we wnęce na nogi kierowcy, obok sterownika silnika.
Ponieważ urządzenie diagnostyczne raczej nie będzie dostępne dla entuzjastów motoryzacji, zaleca się przeprowadzenie operacji diagnostycznej w warsztacie.