Spis treści: Badanie ⇓ Wymiana cewki zapłonowej ⇓
Cewkę zapłonową należy sprawdzić, gdy na świecach zapłonowych nie ma iskry podczas kręcenia silnikiem za pomocą rozrusznika.
Cewkę zapłonową sprawdza się za pomocą omomierza.
Wyłącz zapłon.
Silnik 1,25/1,4 l: Wykręcić sześć śrub i zdjąć pokrywę silnika.
Uwaga: W silniku 1,3 l cewka zapłonowa znajduje się z tyłu bloku cylindrów.
Badanie
Odłącz wszystkie cztery przewody wysokiego napięcia od cewki zapłonowej, ściskając dwa zaczepy mocujące każdej wtyczki.
Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego: w tym celu wyjmij wtyczkę, naciskając metalowy wspornik.
Na rysunku pokazano wtyczkę (1) cewki zapłonowej. Podłącz omomierz do odpowiednich styków cewki zapłonowej i zmierz rezystancję kolejno między następującymi stykami:
- pomiędzy pinami 1 i 2;
- pomiędzy pinami 3 i 2.
Wartość rezystancji dla obu pomiarów (rezystancja uzwojeń pierwotnych cewek zapłonowych) równy 0,4 - 0,6 oma.
Jeżeli wartość znacznie odbiega od podanych, należy wymienić cewkę zapłonową.
Uwaga: Nie mierzy się rezystancji uzwojenia wtórnego (między zaciskiem świecy zapłonowej a masą).
Wymiana cewki zapłonowej
Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewkę zapłonową.
Zamontować nową cewkę zapłonową, dokręcić śruby momentem 6 Nm, włożyć boczną wtyczkę.
Umieść przewody wysokiego napięcia na cewce zapłonowej, upewniając się, że zaczepy mocujące zatrzasnęły się na swoim miejscu.
Uwaga: Przepusty przewodów wysokiego napięcia na cewce zapłonowej oznaczone są cyframi od 1 do 4. Przewody należy montować w odpowiedniej kolejności: 1-3-4-2 (silnik 1,3 l: 1-2-4-3). Pierwszy cylinder znajduje się obok paska serpentynowego.
[Artykuł został przedrukowany z portalu: MAZBOOK.ru]
Silnik 1,25/1,4 l: założyć pokrywę silnika i przykręcić ją sześcioma śrubami.