Cewka zapłonowa jest sprawdzana za pomocą omomierza.
Wyłączyć zapłon.
Silnik 1,25/1,4 l: Wykręć sześć śrub i zdejmij pokrywę silnika.
Uwaga: W przypadku silnika 1,3 l cewka zapłonowa znajduje się z tyłu bloku cylindrów.
Badanie
Odłącz wszystkie cztery przewody wysokiego napięcia od cewki zapłonowej, ściskając dwa zaczepy mocujące każdej wtyczki.
Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego: w tym celu wyjmij wtyczkę, naciskając metalowy zacisk.
Na rysunku pokazano wtyczkę (1) cewki zapłonowe. Podłączyć omomierz do odpowiednich zacisków cewki zapłonowej i zmierzyć rezystancję kolejno między następującymi zaciskami:
- między pinami 1 i 2;
- między pinami 3 i 2.
Wartość rezystancji dla obu pomiarów (rezystancja uzwojeń pierwotnych cewek zapłonowych) równe 0,4 - 0,6 omów.
Jeśli wartość znacznie różni się od podanych wartości, wymień cewkę zapłonową.
Uwaga: rezystancja uzwojenia wtórnego (między stykiem świecy zapłonowej a «waga») niezmierzony.
Wymiana cewki zapłonowej
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij cewkę zapłonową. О Zamontować nową cewkę zapłonową, dokręcić śruby momentem 6 Nm, włożyć boczną wtyczkę.
Umieść przewody wysokiego napięcia na cewce zapłonowej, upewniając się, że zatrzaski mocujące zatrzasnęły się na swoim miejscu.
Uwaga: Przepusty przewodów wysokiego napięcia na cewce zapłonowej są oznaczone cyframi od 1 do 4. Przewody muszą być ułożone w odpowiedniej kolejności: 1-3-4-2 (Silnik 1,3 l: 1-2-4-3). Pierwszy cylinder znajduje się obok paska klinowego.
Silnik 1,25/1,4 l: Załóż pokrywę silnika i zabezpiecz ją sześcioma śrubami.