Aby uniknąć obrażeń ciała i/lub uszkodzenia elektronicznego układu zapłonowego, podczas pracy z elektronicznym układem zapłonowym należy przestrzegać następujących wskazówek:
- Nie ciągnij przewodów wysokiego napięcia ani nie dotykaj ich gołymi rękami podczas pracy silnika lub podczas kręcenia silnikiem za pomocą rozrusznika.
- Odłącz przewody układu zapłonowego tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Podłączanie i odłączanie przewodów pomiarowych (obrotomierz/tester zapłonu) czynność tę należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Po włączeniu zapłonu wszystkie złącza świec zapłonowych muszą być podłączone do świec zapłonowych. Jeśli w przypadku usterki wymagany jest test iskry, można go przeprowadzić tylko na jednej świecy zapłonowej. Aby zapewnić dobry kontakt świecy zapłonowej z "masą", wtyczki świec zapłonowych muszą być mocno dociśnięte do "masy" (na przykład blok cylindrów) używając szczypiec z izolowanymi uchwytami, ale nigdy ręcznie.
- Przed sprawdzeniem kompresji należy wyciągnąć przekaźnik pompy paliwa i wyjąć wtyczkę z cewki zapłonowej.
- Samochód nie powinien nagrzewać się powyżej 80°C (np. podczas suszenia po malowaniu lub podczas czyszczenia parą). Gdy samochód trochę ostygnie, natychmiast uruchom silnik.
- Silnik myć tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Podczas wykonywania prac związanych ze spawaniem elektrycznym należy całkowicie odłączyć akumulator.