Świece zapłonowe — informacje ogólne i dane techniczne (Mazda 121 (3))

Świeca zapłonowa składa się z elektrody środkowej, izolatora z obudową i elektrody masowej. Elektroda uziemiająca jest bardzo szczelnie połączona z izolatorem, a izolator jest ściśle połączony z obudową. Iskra przeskakuje pomiędzy elektrodą środkową i boczną, powodując zapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Iskra określa gotowość do rozruchu, pracę na biegu jałowym, jakość przyspieszenia i maksymalną prędkość. W tym względzie nie należy odbiegać od rodzaju świec zalecanych przez producenta, które dobierane są między innymi pod kątem wartości cieplnej.

Wartość cieplna charakteryzuje obciążenie cieplne świecy. Im niższa liczba jarzenia się świecy, tym większe jest jej obciążenie cieplne. Wtyczka może także lepiej odprowadzać ciepło, co zapobiega szkodliwemu zapaleniu żaru (detonacja silnika). Świeca o dużym obciążeniu termicznym ma również tę wadę, że jej temperatura samooczyszczania jest wyższa. Jest zatem bardziej podatny na tworzenie się sadzy, zwłaszcza gdy silnik rzadko osiąga temperaturę roboczą podczas jazdy (tryb ruchu miejskiego, krótkie wycieczki zimą). Z reguły "zimne" świece zapłonowe instaluje się w "gorących" silnikach, a także w jednostkach napędowych wymagających większej mocy. Liczba cieplna świecy jest zwykle zawarta w jej oznaczeniu.

Uwaga: Wymiana świec zapłonowych opisana jest w rozdziale "Operacje konserwacyjne".

Wymagane świece zapłonowe

Uwaga: Postęp technologiczny jest ciągły. Dlatego może się zdarzyć, że można zastosować inne modele świec zapłonowych. W związku z tym przy zakupie nowych świec zapłonowych zaleca się konsultację z warsztatem lub sklepem.

[Artykuł został skopiowany z zasobu: mazbook.ru]