Каб пазбегнуць траўмаў і/або пашкоджанняў электроннай сістэмы запальвання, пры рабоце з электроннымі сістэмамі запальвання трэба выконваць наступныя правілы:
- Не сцягваць высакавольтныя правады і не дакранацца іх голымі рукамі пры які працуе рухавіку або пры проворачивании рухавіка стартарам.
- Адлучаць правады сістэмы запальвання толькі пры выключаным запальванні.
- Падлучэнне і адлучэнне правадоў вымяральных прыбораў (тахометра/тэстара запальвання) вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
- Пры ўключэнні запальвання ўсе штэкеры свечак запальвання павінны быць надзеты на свечкі запальвання. Калі пры няспраўнасці неабходна праверка наяўнасці іскры, то яе можна праводзіць толькі на адной свечцы запальвання. Каб забяспечыць добры кантакт свечкі запальвання з "масай", трэба шчыльна прыціснуць штэкер свечкі запальвання ці саму свечку да "масы" (напрыклад, блоку цыліндраў) з дапамогай абцугоў з ізаляванымі ручкамі, але ні ў якім разе не рукой.
- Перад праверкай кампрэсіі выцягнуць рэле паліўнай помпы і зняць штэкер са шпулькі запальвання.
- Аўтамабіль не павінен награвацца больш за 80°C (напрыклад, пры сушцы пасля афарбоўкі або пры ачыстцы парай). Пасля таго, як аўтамабіль крыху астыне, адразу ж завесці рухавік.
- Мыць рухавік толькі пры выключаным запальванні.
- Пры правядзенні электразварачных прац цалкам адлучыць акумулятарную батарэю.