Щоб уникнути травм та/або пошкоджень електронної системи запалювання, при роботі з електронними системами запалювання потрібно дотримуватися таких правил:
- Не стягувати високовольтні дроти і не торкатися голими руками при працюючому двигуні або при провертанні двигуна стартером.
- Від'єднувати дроти системи запалювання лише при вимкненому запаленні.
- Під'єднання та від'єднання проводів вимірювальних приладів (тахометра/тестера запалювання) проводити тільки при вимкненому запаленні.
- При включенні запалювання всі штекери свічок запалювання повинні бути надіті на свічки запалювання. Якщо при несправності необхідна перевірка наявності іскри, її можна проводити тільки на одній свічці запалювання. Щоб забезпечити хороший контакт свічки запалювання з "масою", потрібно щільно притиснути штекер свічки запалювання або саму свічку до "маси" (наприклад, блоку циліндрів) за допомогою плоскогубців із ізольованими ручками, але в жодному разі не рукою.
- Перед перевіркою компресії витягнути реле паливного насоса та зняти штекер із котушки запалювання.
- Автомобіль не повинен нагріватись більше 80°C (наприклад, при сушінні після фарбування або при очищенні парою). Після того, як автомобіль трохи охолоне, одразу ж завести двигун.
- Мити двигун тільки при вимкненому запаленні.
- Під час проведення електрозварювальних робіт повністю від'єднайте акумуляторну батарею.
(Оригінал статті розміщено на www.mazbook.ru)