Spis treści: Obsługa czynnika chłodniczego ⇓ Magazynowanie czynnika chłodniczego ⇓ Postępowanie w przypadku…⇓ Obsługa oleju kompresorowego ⇓
Obsługa czynnika chłodniczego
Nie wdychać oparów czynnika chłodniczego lub smaru z klimatyzatora.
Możliwe podrażnienie oczu, nosa i gardła.
Dodatkowo, ze względów środowiskowych, zdecydowanie zalecamy stosowanie sprzętu do odzyskiwania/recyrkulacji/ładowania podczas usuwania czynnika chłodniczego R-134a z układu klimatyzacji.
W przypadku przypadkowego wycieku z systemu należy przewietrzyć miejsce pracy przed wznowieniem pracy.
Nie wykonuj testów szczelności ani testów szczelności sprzętu serwisowego i/lub systemów klimatyzacji pojazdów przy użyciu sprężonego powietrza.
Wykazano, że niektóre mieszaniny powietrza i czynnika chłodniczego R-134a są łatwopalne pod podwyższonym ciśnieniem.
Mieszaniny te w przypadku zapalenia mogą powodować wypadki lub szkody materialne.
Dodatkowe informacje dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa można uzyskać od producentów czynnika chłodniczego.
Nie dopuścić do wycieku czynnika chłodniczego w pobliżu otwartego ognia lub źródeł ciepła.
W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego z otwartym płomieniem lub źródłem ciepła, np. papierosem lub grzejnikiem, może powstać trujący gaz.
Podczas wykonywania prac mogących spowodować wyciek czynnika chłodniczego należy zgasić lub usunąć określone źródła ciepła i zapewnić odpowiednią wentylację.
Obchodzenie się z ciekłym czynnikiem chłodniczym jest niebezpieczne.
Kontakt czynnika chłodniczego ze skórą może spowodować miejscowe odmrożenia.
Podczas pracy z czynnikiem chłodniczym należy nosić rękawice i okulary ochronne.
Jeżeli czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, należy je natychmiast przepłukać czystą wodą i zasięgnąć porady lekarza.
Magazynowanie czynnika chłodniczego
Zbiornik czynnika chłodniczego jest pod ciśnieniem. Jeśli pojemnik się nagrzeje, może eksplodować, rozrzucając kawałki metalu i ciekły czynnik chłodniczy, co może spowodować poważne obrażenia.
Przechowuj czynnik chłodniczy w temperaturze poniżej 40°C.
Postępowanie w przypadku niewystarczającego poziomu czynnika chłodniczego
Jeśli rozwiązywanie problemów wykaże niewystarczający poziom czynnika chłodniczego, nie doładowuj (dodać) chłodziwo.
Ponieważ nie można określić dokładnej ilości czynnika chłodniczego na podstawie ciśnienia w układzie, nigdy nie należy przepełniać układu czynnikiem chłodniczym.
Jeżeli czynnika chłodniczego jest za dużo lub za mało, w układzie mogą wystąpić wtórne problemy, takie jak uszkodzenie poszczególnych elementów lub pogorszenie wydajności układu.
Dlatego w przypadku wykrycia niewystarczającego poziomu czynnika chłodniczego należy całkowicie usunąć czynnik chłodniczy z układu i napełnić określoną ilość czynnika chłodniczego.
Obsługa oleju kompresorowego
W sprężarce tego pojazdu należy stosować wyłącznie olej ATMOS GU10.
Stosowanie oleju PAG zamiast ATMOS GU10 może spowodować uszkodzenie sprężarki klimatyzacji.
Należy uważać, aby nie rozlać oleju ATMOS GU10 na pojazd.
Jeśli olej dostanie się na powierzchnię samochodu, może spowodować uszkodzenie lakieru.
Jeśli olej dostanie się na karoserię, należy go natychmiast wytrzeć.
Olej kompresorowy ATMOS GU10 (olej PAG) pochłania wilgoć skuteczniej niż dotychczas stosowany olej mineralny.
Jeżeli do oleju sprężarki dostanie się wilgoć, może dojść do uszkodzenia układu klimatyzacji.
Dlatego, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do oleju, korki należy zakładać bezpośrednio po zużyciu oleju kompresorowego lub wymontowaniu elementów układu klimatyzacji.