Змест: Зварот з холадагентам ⇓ Захоўванне холадагенту ⇓ Дзеянні пры недастатковым узроўні…⇓ Зварот з маслам кампрэсара ⇓
Зварот з холадагентам
Не ўдыхайце холадагент кандыцыянера ці пары змазачнага матэрыялу.
Магчыма раздражненне вачэй, носа і горла.
Акрамя таго, з меркаванняў абароны навакольнага асяроддзя, мы настойліва рэкамендуем выкарыстоўваць абсталяванне для аднаўлення/рэцыркуляцыі/перазарадкі, пры выдаленні холадагенту R-134a з сістэмы кандыцыянавання.
Пры выпадковай уцечцы з сістэмы выветрыце працоўную вобласць перад аднаўленнем абслугоўвання.
Не выконвайце выпрабаванні на герметычнасць ці ўцечку сэрвіснага абсталявання і/або сістэмы кандыцыянавання аўтамабіля з выкарыстаннем сціснутага паветра.
Некаторыя сумесі паветра і холадагенту R-134a паказалі вогненебяспечныя пры падвышаных цісках.
Гэтыя сумесі пры ўзгаранні могуць стаць прычынай няшчаснага выпадку або матэрыяльнага ўрону.
Дадатковыя звесткі, якія датычацца аховы здароўя і бяспекі, могуць быць атрыманы ў вытворцаў холадагенту.
Не дапушчайце ўцечкі холадагенту зблізку адчыненага полымя або крыніц цяпла.
Атрутны газ можа ўтварыцца пры кантакце холадагенту з адкрытым полымем або крыніцай цяпла, такім як цыгарэта і награвальнік.
Пры выкананні прац, якія могуць выклікаць уцечку холадагенту, патушыце ці выдаліце паказаныя крыніцы цяпла і забяспечце адпаведную вентыляцыю.
Зварот з вадкім холадагентам уяўляе небяспеку.
Кантакт холадагенту на скуру можа прывесці да мясцовага абмаражэння.
Пры звароце з холадагентам апранайце пальчаткі і ахоўныя акуляры.
Пры трапленні холадагенту ў вочы неадкладна прамыйце іх чыстай вадой і пракансультуйцеся з лекарам.
Захоўванне холадагенту
Кантэйнер для холадагенту знаходзіцца пад ціскам. Пры нагрэве кантэйнера, ён можа падарвацца з рассейваннем металічных аскепкаў і вадкага холадагенту, што можа стаць прычынай сур'ёзнай траўмы.
Захоўвайце холадагент пры тэмпературах, ніжэйшых за 40°C.
Дзеянні пры недастатковым узроўні холадагенту
Калі пры пошуку няспраўнасцяў выяўлены недастатковы ўзровень холадагенту, не дозаряжайте (дадавайце) холадагент.
Паколькі дакладная колькасць холадагенту не можа быць вызначана па ціску ў сістэме, ніколі не зараджаць сістэму холадагентам.
Пры недахопе занадта вялікай ці занадта малой колькасці холадагенту, магчыма ў сістэме маюцца другасныя няспраўнасці, такія як пашкоджанне асобных элементаў ці пагаршэнне характарыстак сістэмы.
Таму, пры выяўленні недастатковага ўзроўня холадагенту, цалкам выдаліце холадагент з сістэмы і запраўце зададзеную колькасць холадагенту.
Зварот з маслам кампрэсара
У кампрэсары гэтага аўтамабіля выкарыстоўвайце толькі алей ATMOS GU10.
Выкарыстанне алею PAG замест ATMOS GU10 можа прывесці да пашкоджання кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра.
Сачыце за тым, каб не праліць алей ATMOS GU10 на аўтамабіль.
Трапленне алею на паверхні аўтамабіля можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё.
Калі алей патрапіла на кузаў аўтамабіля, неадкладна вытрыце яго.
Кампрэсарны алей ATMOS GU10 (алей PAG) больш эфектыўна паглынае вільгаць, чым якое выкарыстоўвалася раней мінеральнае масла.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта www.mazbook.ru
Пры трапленні вільгаці ў кампрэсарны алей сістэма кандыцыянавання можа быць пашкоджана.
Таму для прадухілення траплення вільгаці ў алей, усталюеце вечкі адразу пасля выкарыстання кампрэсарнага масла ці зняцці элементаў сістэмы кандыцыянавання.