Sprawdzanie cewki zapłonowej (Mazda Familia BG)

Cewka zapłonowa znajduje się w komorze silnika przed obudową lewego amortyzatora.

Próba iskry

1. Test iskry można przeprowadzić wyłącznie w pojazdach bez katalizatora, ponieważ katalizator może zostać zniszczony przez łatwopalne paliwo przedostające się do układu wydechowego.

Uwaga! Podczas uruchamiania nie trzymać przewodu zapłonowego ręką. W tym celu użyj dobrze izolowanych szczypiec lub przymocuj kabel w żądanym miejscu na bloku cylindrów za pomocą taśmy klejącej.

2. Odłącz przewód zapłonowy od cewki zapłonowej na rozdzielaczu.

3. Przytrzymaj przewód zapłonowy dobrze izolowanymi szczypcami w odległości 5-10 mm od podłoża. Jako masy używaj wyłącznie części metalowych o wysokiej przewodności, takich jak blok cylindrów.

4. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Powinny migać potężne niebieskie iskry. Jeśli iskra nie przeskakuje, należy sprawdzić dopływ prądu do cewki.

Sprawdzanie aktualnego zasilania

1. Odłącz wtyczkę od cewki zapłonowej i przy włączonym zapłonie sprawdź napięcie na zacisku dodatnim. Napięcie powinno wynosić 12 V. Jeżeli nie ma napięcia, sprawdź główny bezpiecznik i wiązkę przewodów.

Sprawdzanie uzwojenia pierwotnego

1. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami i porównaj z wartością z tabeli.

Sprawdzanie uzwojenia wtórnego

1. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskiem dodatnim a zaciskiem wysokiego napięcia, porównaj uzyskaną wartość z wartością w tabeli.

Wymagane wartości

Silnik	Napięcie pierwotne		Napięcie wtórne
Wszystkie silniki do 9/89.	nieskończoność		6–30 omów
Silnik gaźnikowy i silnik wtryskowy (VZ) od 10/89.	1	0,77 - 0,95 oma	10–16 omów
	2	0,9–1,1 oma	10–16 omów
Silnik wtryskowy (BP, B6) od 10/89.	0,81–0,99 oma

2. Jeżeli wynik jednego lub obu testów nie odpowiada wymaganej wartości, należy wymienić cewkę zapłonową.

Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej: Mazbook.ru