Olej silnikowy
2. Poziom oleju silnikowego mierzy się bagnetem. Sonda poziomu jest opuszczana przez rurkę do miski, do podstawy silnika.
3. Sprawdzaj poziom oleju co najmniej 15 minut po wyłączeniu silnika. Jeśli poziom zostanie zmierzony bezpośrednio po zakończeniu jazdy, część oleju pozostanie w górnych elementach silnika, a pomiar nie będzie dokładny.
4. Wyjmij bagnet z rurki (zdjęcie) i wytrzyj cały olej z jego końca. Ponownie włóż bagnet do miski i wyjmij go ponownie. Poziom musi znajdować się między znakami L i F (zdjęcie).
5. Aby podnieść poziom od znaku L do znaku F na bagnecie, potrzebujesz 1 litra. obrazy olejne. Nie pozwól, aby poziom spadł poniżej znaku L, ponieważ. może to spowodować uszkodzenie silnika. Z drugiej strony nie należy przepełniać miski olejowej poprzez podniesienie poziomu powyżej znaku F, ponieważ może to doprowadzić do zanieczyszczenia olejem świec zapłonowych, wycieków oleju lub uszkodzenia uszczelnień.
6. Aby dodać olej, wykręć korek znajdujący się na pokrywie zaworu. Użyj lejka.
7. Jeśli poziom oleju spada zbyt szybko, oznacza to wyciek oleju lub wewnętrzne zużycie silnika. Jeśli w oleju znajdują się krople wody lub staje się on mętny, komponenty uległy awarii i należy natychmiast zdiagnozować silnik. Sprawdź również stan oleju - kciukiem i palcem wskazującym rozsmaruj olej na bagnecie, sprawdzając, czy nie ma drobnych ziarenek piasku i opiłków metalu. Jeśli są takie wtrącenia, wymień olej (Rozdział 16).
Miarka poziomu oleju silnikowego znajduje się z przodu silnika (strona chłodnicy) | Poziom oleju musi znajdować się między znakami F i L |
Płyn chłodzący
8. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w szczelny układ chłodzenia. Biały zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego przymocowany do wewnętrznego panelu błotnika jest połączony przewodem z korkiem chłodnicy. Rozszerzając się po podgrzaniu, płyn chłodzący opuszcza chłodnicę do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący jest automatycznie zawracany do chłodnicy, dzięki czemu przez cały czas utrzymuje się prawidłowy poziom płynu.
9. Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy gorącym silniku. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym powinien być blisko znaku «Full» na ścianie zbiornika (zdjęcie). Jeśli układ jest całkowicie zimny, sprawdź również poziom w chłodnicy, zdejmując z niej korek.
10. Ostrzeżenie: Nigdy nie zdejmuj korka chłodnicy ani korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest jeszcze gorący – gorąca para i rozpryski mogą spowodować poważne oparzenia. Aby sprawdzić poziom w chłodnicy, poczekaj, aż system ostygnie, a następnie owiń korek chłodnicy grubą szmatką i odkręć go do pierwszego oporu. Jeśli spod pokrywy zacznie wydobywać się para, poczekaj, aż system całkowicie ostygnie, a następnie zdejmij pokrywę. Korek zbiornika wyrównawczego można ostrożnie zdjąć, gdy przestanie się gotować.
11. Jeśli musisz dodać niewielką ilość płynu chłodzącego, możesz użyć zwykłej wody. Jeśli poziom płynu w układzie jest raczej niski, zmieszaj płyn niezamarzający z wodą w odpowiednich proporcjach (wskazane na pojemniku) i dodać mieszaninę do układu. Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Wszelkie rozpryski natychmiast zmyć dużą ilością wody.
12. Doprowadzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym do znaku "Full". Jeśli korek chłodnicy został zdjęty, dolej płynu, aż chłodnica będzie pełna, a następnie zakręć korek.
13. Sprawdź również stan płynu chłodzącego. Powinien być stosunkowo lekki. Jeśli jest brązowy lub zardzewiały, płyn należy opróżnić, przepłukać układ i ponownie napełnić (Rozdział 26).
14. Jeśli układ chłodzenia musi być często uzupełniany, sprawdź korek chłodnicy. Sprawdź również system pod kątem wycieków z pękniętych węży, luźnych połączeń węży, uszkodzonych uszczelek itp.
Zbiorniki płynu chłodzącego i spryskiwacza znajdują się obok siebie, ale są wypełnione różnymi płynami, nie należy ich mylić.
Płyn do spryskiwaczy
15. Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się w plastikowym zbiorniku znajdującym się obok zbiornika płynu chłodzącego. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w 2/3, aby zachować rezerwę objętości na jego rozszerzenie podczas zamarzania. Zastosowanie dodatków, takich jak specjalny płyn do płukania, pomoże obniżyć temperaturę zamarzania płynu. Nie używaj płynu niezamarzającego, ponieważ spowoduje to uszkodzenie koloru.
16. Aby zapobiec oblodzeniu, rozgrzej przednią szybę za pomocą odmrażacza przed uruchomieniem spryskiwacza w niskich temperaturach.
Zbiornik spryskiwacza szyby przedniej
Spryskiwacz tylnej szyby
17. W modelach wyposażonych w tylne spryskiwacze zbiornik znajduje się za panelem z tyłu przedziału pasażerskiego. Poziom w nim również musi być utrzymany w granicach 2/3 wypełnienia.
Zbiornik spryskiwacza tylnej szyby (jeśli jest zainstalowany)
Spryskiwacz reflektorów
18. Niektóre modele są wyposażone w spryskiwacze reflektorów, których zbiornik znajduje się w komorze silnika. Ze względu na różne rozmieszczenie elementów w komorze silnika trudno jest wskazać lokalizację zbiornika. Prześledź przewody z pralki i znajdź zbiornik. Zbiornik należy napełnić nie więcej niż w 2/3 tym samym płynem, który jest używany do spryskiwaczy.
Elektrolit akumulatora
19. Niektóre z opisanych modeli wyposażone są w akumulatory bezobsługowe, które nie posiadają korka wlewowego. Baterie te nie wymagają uzupełniania wodą (zdjęcie).
Ten typ akumulatora nie wymaga uzupełniania wodą, jednak należy przeprowadzać normalną konserwację
20. Jeśli w modelu zainstalowany jest sprawny akumulator, należy okresowo zdejmować pokrywy przedziałów, aby upewnić się, że płytki są pokryte warstwą elektrolitu o grubości 10-20 mm. W razie potrzeby uzupełnij akumulator wodą destylowaną. Nie przepełniaj baterii i natychmiast wycieraj rozlane krople. Załóż pokrywy przedziałów (zdjęcie).
Dodaj wodę destylowaną do akumulatora | Zainstaluj osłonę komórki |
Płyn hamulcowy
21. Główny cylinder hamulcowy jest zainstalowany w komorze silnika, z przodu zespołu wspomagania hamulców. Poziom płynu musi być utrzymywany w pobliżu oznaczenia "maks" na zbiorniku butli (zdjęcie).
Dodaj płyn hamulcowy
22. W przypadku konieczności uzupełnienia płynu hamulcowego, przed odkręceniem korka zbiornika, należy dokładnie wytrzeć jego zewnętrzną powierzchnię czystą szmatką, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu hamulcowego.
23. Podczas dodawania płynu ostrożnie wlewaj go do zbiornika, uważając, aby nie rozlać go na otaczające powierzchnie lakierowane. Dolewaj tylko płynu podanego w Specyfikacjach, mieszanie różnych rodzajów płynów hamulcowych w układzie może go uszkodzić. Cm. "Zalecane smary i płyny" lub instrukcja obsługi Twojego pojazdu.
24. Sprawdź również płyn i cylinder pod kątem zanieczyszczeń. Producent zaleca wymianę płynu poprzez pompowanie w regularnych odstępach czasu (Sekcja 9). Płyn należy również wymienić, jeśli znajdują się w nim cząstki zawiesiny, osadu lub kropelek wody.
25. Po napełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, prawidłowo załóż pokrywę, aby zapobiec wyciekom płynu.
26. Poziom płynu hamulcowego w pompie hamulcowej stopniowo spada w miarę zużywania się klocków hamulcowych. Jeśli płyn w pompie hamulcowej musi być często uzupełniany, w układzie hamulcowym występuje nieszczelność, którą należy natychmiast naprawić. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i połączenia, a także działające cylindry hamulcowe i zespół wspomagania hamulców (patrz rozdział 13).
27. Jeśli podczas sprawdzania poziomu płynu w pompie głównej stwierdzisz, że jeden lub oba zbiorniki są puste lub prawie puste, odpowietrz układ hamulcowy (Sekcja 9).
Olej do manualnej skrzyni biegów
28. Ręczne skrzynie biegów nie mają bagnetu. Poziom oleju można sprawdzić wyjmując mechanizm napędowy prędkościomierza.
29. Wykręć śrubę mocującą, wyjmij mechanizm, wytrzyj napędzane koło zębate i ponownie włóż napęd. Ponownie zdejmij mechanizm i sprawdź, czy poziom oleju znajduje się między znakami F i L, jak pokazano na ilustracji.
30. Jeśli przekładnia potrzebuje więcej oleju, dodaj go przez otwór montażowy napędu prędkościomierza za pomocą strzykawki.
31. Zamontować napęd prędkościomierza, wkręcić śrubę mocującą i mocno ją dokręcić. Wybierz się na krótką przejażdżkę i sprawdź szczelność portu napędu prędkościomierza.
Mechaniczna skrzynia biegów napędzana prędkościomierzem (Rozdział 4)
Płyn do automatycznej skrzyni biegów
32. Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów musi być starannie utrzymywany. Niski poziom płynu może spowodować poślizg lub utratę napędu, podczas gdy przepełnienie może spowodować pienienie i utratę płynu.
33. Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni. Zaciągnij hamulec postojowy, uruchom silnik na biegu jałowym i przesuń dźwignię wyboru trybu jazdy do każdej pozycji w sekwencji, kończąc na pozycji "Park". Zmierzyć poziom cieczy.
Uwaga: Jeżeli pojazd właśnie przejechał dużą odległość z dużą prędkością, jechał ulicami miasta podczas upałów lub ciągnął przyczepę, pomiar poziomu da nieprawidłowy wynik. W takich przypadkach należy odczekać, aż płyn ostygnie (około 30 minut).
34. Po rozgrzaniu przekładni do normalnej temperatury roboczej zdejmij wiązkę przewodów pomiaru poziomu z rury wlewu (zdjęcie).
Miarka poziomu automatycznej skrzyni biegów znajduje się z tyłu skrzyni biegów
35. Wytrzyj bagnet do sucha czystą szmatką i włóż go ponownie do rurki.
36. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom płynu.
37. Poziom musi znajdować się między znakami L i F (zdjęcie).
Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów musi być utrzymywany w zacienionym obszarze na bagnecie (strzałka) - nie przepełniać przekładni
38. Dodaj zalecany rodzaj płynu, aby napełnić przekładnię do odpowiedniego poziomu. Do podniesienia poziomu od znaku L do znaku F potrzeba około 600 ml płynu (z gorącą transmisją). Stopniowo dodawaj płyn i obserwuj poziom. Zachowaj szczególną ostrożność, aby do przekładni nie przedostały się zanieczyszczenia lub ciała obce.
39. Sprawdź również stan płynu. Jeśli płyn na końcu wskaźnika jest ciemny, czerwonawo-brązowy lub ma zapach spalenizny, wymień płyn. Jeśli stan płynu budzi wątpliwości, kup świeży płyn i porównaj kolor i zapach.
Płyn wspomagania kierownicy
40. W przeciwieństwie do układów kierowniczych bez wspomagania, układy wspomagania działają na płyn iz czasem mogą wymagać uzupełniania.
41. Zbiornik zasilający pompę wspomagania kierownicy znajduje się za chłodnicą w pobliżu przedniej części silnika (zdjęcie).
Zbiornik wspomagania kierownicy znajduje się w pobliżu prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego
42. Aby to sprawdzić, przednie koła muszą być skierowane na wprost, a silnik wyłączony.
43. Za pomocą czystej szmatki wyczyść pokrywę zbiornika i obszar wokół niej. Pomoże to zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do zbiornika podczas testu.
44. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej.
45. Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką i ponownie włóż bagnet. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom płynu. Poziom musi znajdować się między znakami "Add" i "Full Hot".
46. W przypadku konieczności uzupełnienia płynu należy używać wyłącznie płynu określonego w specyfikacji. Wlej go bezpośrednio do zbiornika za pomocą lejka.
47. Zamontować sondę poziomu tak, aby strzałka na jej osłonie była skierowana do przodu w kierunku chłodnicy.
48. Jeśli zbiornik musi być często uzupełniany, dokładnie sprawdź wszystkie przewody wspomagania kierownicy, ich połączenia, pompę wspomagania kierownicy i zespół przekładni kierowniczej pod kątem wycieków.