Sprawdzanie poziomu płynów (Mazda Capella GC)

1. W różnych układach pojazdów stosuje się różne płyny. Płyny te należy okresowo uzupełniać, w przeciwnym razie elementy zależne od ich poziomu ulegną uszkodzeniu. Cm. "Zalecane środki smarne i płyny" na początku tego poradnika znajdziesz informacje na temat wyboru właściwego rodzaju i marki płynu. Przed sprawdzeniem poziomu jakiegokolwiek płynu zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni.

Olej silnikowy

2. Poziom oleju silnikowego mierzy się za pomocą bagnetu. Bagnet należy włożyć przez rurkę do miski olejowej, na podstawę silnika.

3. Poziom oleju należy sprawdzać co najmniej 15 minut po wyłączeniu silnika. Jeżeli poziom oleju zostanie zmierzony bezpośrednio po jeździe pojazdem, pewna ilość oleju pozostanie w górnych częściach silnika, co spowoduje, że pomiar będzie niedokładny.

4. Wyjmij bagnet z rurki (zdjęcie) i wytrzyj cały olej z jego końca. Włóż ponownie bagnet do miski olejowej i wyjmij go. Poziom powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami L i F (zdjęcie).

5. Aby podnieść poziom oleju z oznaczenia L do oznaczenia F na bagnecie, potrzebny jest 1 litr oleju. Nie dopuść do spadku poziomu poniżej oznaczenia L, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika. Z drugiej strony, nie należy przepełniać miski olejowej, podnosząc jej poziom ponad oznaczenie F, ponieważ może to spowodować zanieczyszczenie świec zapłonowych olejem, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelek.



6. Aby dolać oleju, należy wyjąć korek znajdujący się na pokrywie zaworów. Użyj lejka.

7. Jeżeli poziom oleju spada zbyt szybko, może to oznaczać wyciek oleju lub wewnętrzne zużycie silnika. Jeżeli w oleju znajdują się krople wody lub olej staje się mętny, oznacza to, że doszło do awarii podzespołów i należy natychmiast zdiagnozować silnik. Sprawdź także stan oleju - rozsmaruj olej na bagnecie za pomocą kciuka i palca wskazującego, sprawdzając, czy nie ma w nim drobnych ziarenek piasku i cząstek metalu. Jeśli takie wtrącenia są obecne, należy wymienić olej (rozdział 16).

Bagnet poziomu oleju silnikowego znajduje się z przodu silnika (strona chłodnicy)

Poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami F i L

Płyn chłodzący

8. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w szczelny układ chłodzenia. Biały zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, przymocowany do wewnętrznego panelu błotnika, jest połączony wężem z korkiem chłodnicy. Pod wpływem ciepła płyn chłodzący rozszerza się, opuszczając chłodnicę i wpływając do zbiornika wyrównawczego. Po ostygnięciu silnika płyn chłodzący automatycznie powraca do chłodnicy, co pozwala na stałe utrzymanie prawidłowego poziomu płynu.

9. Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy gorącym silniku. Poziom płynu w zbiorniku powinien być około oznaczenia "Full" na ścianie zbiornika (zdjęcia). Jeśli system całkowicie ostygła, sprawdź również poziom w chłodnicy, zdejmując z niego pokrywę.

10. Ostrzeżenie: Nigdy nie zdejmuj korka chłodnicy ani korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest jeszcze gorący – gorąca para i rozpryski mogą spowodować poważne oparzenia. Aby sprawdzić poziom płynu w chłodnicy, należy odczekać, aż układ ostygnie, a następnie owinąć korek chłodnicy grubą szmatką i odkręcić go do pierwszego oporu. Jeżeli spod pokrywy zacznie wydobywać się para, należy odczekać, aż system całkowicie ostygnie, a następnie zdjąć pokrywę. Po przestaniu wrzenia wody można ostrożnie zdjąć nakrętkę zbiornika wyrównawczego.

11. Jeśli musisz dodać niewielką ilość płynu chłodzącego, możesz użyć zwykłej wody. Jeżeli poziom płynu w układzie jest bardzo niski, należy wymieszać płyn niezamarzający z wodą w wymaganych proporcjach (wskazane na pojemniku) i dodać mieszankę do układu. Unikaj kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i malowanymi powierzchniami pojazdu. Wszelkie rozlane krople należy natychmiast spłukać dużą ilością wody.



12. Doprowadź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym do oznaczenia "Full". Jeśli korek chłodnicy był odkręcony, dolej płynu chłodzącego, aż chłodnica będzie pełna, a następnie zakręć korek.

13. Sprawdź również stan płynu chłodzącego. Powinno być stosunkowo lekkie. Jeśli ma brązowy lub rdzawy kolor, to płyn należy opróżnić układ, przepłukać go i ponownie napełnić (rozdział 26).

14. Jeśli układ chłodzenia wymaga częstego uzupełniania, należy sprawdzić korek chłodnicy. Sprawdź również, czy w układzie nie ma wycieków spowodowanych pękniętymi przewodami, poluzowanymi połączeniami przewodów, uszkodzonymi uszczelkami itp.

Płyn do spryskiwaczy

15. Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku umieszczonym obok zbiornika płynu chłodzącego. Zbiornik nie powinien być napełniony bardziej niż w 2/3, aby umożliwić rozszerzenie się wody podczas zamarzania. Stosowanie dodatków, na przykład specjalnego płynu do płukania, pomoże obniżyć temperaturę zamarzania cieczy. Nie należy stosować środka zapobiegającego zamarzaniu, gdyż może on uszkodzić lakier.



16. Aby zapobiec oblodzeniu, w zimne dni przed włączeniem spryskiwaczy należy ogrzać przednią szybę za pomocą odmrażacza.

Spryskiwacz tylnej szyby

17. W modelach wyposażonych w spryskiwacze tylnej szyby zbiornik zamontowany jest za panelem w tylnej części kabiny. Jego poziom powinien mieścić się w granicach 2/3 napełnienia.

Spryskiwacz reflektorów

18. Niektóre modele są wyposażone w spryskiwacze reflektorów, których zbiorniczek znajduje się w komorze silnika. Ze względu na różne rozmieszczenie elementów w komorze silnika trudno jest wskazać lokalizację zbiornika. Podążaj za rurami spryskiwaczy i zlokalizuj zbiornik. Zbiornik należy napełnić nie więcej niż do 2/3 płynem używanym do spryskiwaczy szyb.

Elektrolit akumulatorowy

19. Niektóre z opisanych modeli są wyposażone w akumulatory bezobsługowe, które nie posiadają korka wlewu. Do tych baterii nie potrzeba dolewać wody (zdjęcie).



20. Jeśli model jest wyposażony w akumulator wielokrotnego użytku, okresowo zdejmuj pokrywy komory akumulatora, aby upewnić się, że płytki są pokryte warstwą elektrolitu o grubości 10-20 mm. W razie potrzeby uzupełnij akumulator wodą destylowaną. Nie należy przepełniać akumulatora i natychmiast wycierać rozlaną wodę. Zamontuj pokrywy komór (zdjęcie).

Dodaj wodę destylowaną do akumulatora

Zamontuj osłonę ogniwa

Płyn hamulcowy

21. Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest w komorze silnika, na przedniej części układu wspomagania hamulców. Poziom płynu powinien być utrzymywany w okolicach znaku "Max" na zbiorniku cylindra (zdjęcie).



22. Jeśli zajdzie potrzeba uzupełnienia płynu hamulcowego, przed zdjęciem korka zbiornika dokładnie wytrzyj jego zewnętrzną powierzchnię czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hamulcowego.

Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej MAZBOOK.RU

23. Podczas dodawania płynu do zbiornika należy zachować ostrożność i nie rozlać go na otaczające go malowane powierzchnie. Należy dolewać wyłącznie płynu określonego w Specyfikacjach; mieszanie różnych rodzajów płynu hamulcowego w układzie może spowodować uszkodzenie. Cm. "Zalecane środki smarne i płyny" lub instrukcję obsługi pojazdu.

24. Sprawdź również, czy płyn i cylinder nie są zanieczyszczone. Producent zaleca wymianę płynu poprzez odpowietrzanie go w określonych odstępach czasu (sekcja 9). Płyn należy również wymienić w przypadku wykrycia cząstek zawieszonych, osadu lub kropel wody.



25. Po napełnieniu zbiornika do odpowiedniego poziomu należy prawidłowo założyć korek, aby zapobiec wyciekaniu płynu.

26. Poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym stopniowo spada w miarę zużycia klocków hamulcowych. Jeśli często musisz uzupełniać płyn w cylindrze głównym, oznacza to, że w układzie hamulcowym występuje nieszczelność, którą należy natychmiast naprawić. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i ich połączenia, a także cylindry kół i układ wspomagania hamulców (zobacz rozdział 13).

27. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu w pompie hamulcowej okaże się, że jeden lub oba zbiorniki są puste lub prawie puste, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (Sekcja 9).

Olej do skrzyni biegów manualnej

28. Skrzynie biegów manualne nie mają bagnetu. Poziom oleju można sprawdzić poprzez wymontowanie mechanizmu napędu prędkościomierza.

29. Odkręć śrubę mocującą, wyjmij mechanizm, wytrzyj koło zębate napędzane i ponownie włóż napęd. Ponownie wyjmij mechanizm i upewnij się, że poziom oleju mieści się pomiędzy oznaczeniami F i L, jak pokazano na ilustracji.

30. Jeśli skrzynia biegów wymaga większej ilości oleju, należy dodać go przez otwór montażowy napędu prędkościomierza za pomocą strzykawki.

31. Zamontuj napęd prędkościomierza, wkręć śrubę mocującą i mocno ją dokręć. Wybierz się na krótką przejażdżkę i sprawdź, czy w otworze prędkościomierza nie ma przecieków.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

32. Należy starannie dbać o utrzymanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów. Niski poziom płynu może spowodować poślizg lub utratę napędu, a przepełnienie może wywołać pienienie i utratę płynu.

33. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni. Zaciągnij hamulec postojowy, uruchom silnik na biegu jałowym i przesuń dźwignię wyboru trybu skrzyni biegów przez kolejne pozycje, aż do pozycji "Park". Sprawdź poziom płynu.

Uwaga: Jeżeli pojazd jechał długo z dużą prędkością, poruszał się po ulicach miasta w upalną pogodę lub holował przyczepę, odczyt poziomu płynu będzie niedokładny. W takich przypadkach należy odczekać, aż płyn ostygnie (około 30 minut).

34. Po rozgrzaniu skrzyni biegów do normalnej temperatury roboczej należy wyjąć wiązkę pomiarową poziomu z rurki wlewu (zdjęcie).



35. Wytrzyj bagnet do sucha czystą szmatką i włóż go ponownie do rurki.

36. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom płynu.

37. Poziom powinien znajdować się pomiędzy znakami L i F (zdjęcie).



38. Dodaj zalecany rodzaj płynu, aby napełnić skrzynię biegów do właściwego poziomu. Do podniesienia poziomu od oznaczenia L do oznaczenia F potrzeba około 600 ml płynu (z gorącą skrzynią biegów). Dodawaj płyn stopniowo i kontroluj jego poziom. Należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przedostaniu się brudu lub obcych cząstek do skrzyni biegów.

39. Sprawdź również stan płynu. Jeśli płyn na końcu bagnetu jest ciemny, czerwonobrązowy lub ma zapach spalenizny, należy go wymienić. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu płynu, kup trochę świeżego płynu i porównaj jego kolor i zapach.

Płyn do wspomagania układu kierowniczego

40. W przeciwieństwie do układu kierowniczego bez wspomagania, układ wspomagania działa na bazie płynu, który może wymagać uzupełniania z czasem.

41. Zbiornik zasilający pompę wspomagania kierownicy znajduje się za chłodnicą, w przedniej części silnika (zdjęcie).



42. Aby to sprawdzić, przednie koła muszą być skierowane na wprost, a silnik musi być wyłączony.

43. Za pomocą czystej szmatki wyczyść pokrywę zbiornika i obszar wokół niej. Pomoże to zapobiec przedostawaniu się obcych cząstek do zbiornika podczas kontroli.

44. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej.

45. Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką i włóż ponownie. Wyjmij ponownie bagnet i sprawdź poziom płynu. Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami "Dodaj" i "Całkowicie gorący".

46. Jeśli konieczne jest dolanie płynu, należy używać wyłącznie wskazanego rodzaju płynu. Wlać bezpośrednio do zbiornika za pomocą lejka.

47. Zamontuj bagnet tak, aby strzałka na jego osłonie wskazywała do przodu, w stronę chłodnicy.

48. Jeśli zbiornik trzeba często uzupełniać, należy dokładnie sprawdzić wszystkie przewody układu wspomagania kierownicy, ich połączenia, pompę układu wspomagania kierownicy oraz zespół przekładni kierowniczej zębatej pod kątem nieszczelności.