Ostrzeżenie: Wymiana przewodu układu klimatyzacji powinna być wykonywana przez sprzedawcę lub osobę posiadającą odpowiedni sprzęt do rozszczelnienia układu. Nigdy nie odłączaj elementów klimatyzatora ani węży układu, dopóki system nie zostanie pozbawiony ciśnienia.
Węże próżniowe
1. Wysokie temperatury pod maską mogą spowodować uszkodzenie gumowych i plastikowych przewodów w silniku, elementach osprzętu oraz w układzie odprowadzania spalin.
2. Okresowo sprawdzaj węże pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnień i wycieków.
3. Niektóre węże podciśnieniowe są mocowane do dysz za pomocą zacisków, których niezawodność również należy okresowo sprawdzać, aby uniknąć wycieków. Jeśli zaciski nie są używane, upewnij się, że koniec węża nie jest rozciągnięty i/lub stwardniały, co również może prowadzić do wycieków.
4. Z reguły węże podciśnieniowe, zwłaszcza w układzie emisyjnym, są kodowane kolorami lub oznaczane kolorowymi paskami wtopionymi w wąż. Różne systemy wykorzystują węże o różnej grubości ścianki, wytrzymałości i odporności na ciepło. Podczas wymiany węży należy stosować wyłącznie odpowiednie zamienniki.
5. Często w celu skutecznego sprawdzenia przewodu konieczne jest wymontowanie go z pojazdu. Jeśli trzeba usunąć więcej niż jeden wąż, upewnij się, że węże i ich połączenia są oznakowane, aby ich nie przestraszyć podczas ponownej instalacji.
6. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych sprawdź również wszystkie plastikowe trójniki. Sprawdź je pod kątem pęknięć. Sprawdź, czy końcówki węży są dobrze dopasowane do złączy, rozciąganie końcówek może prowadzić do wycieków.
7. Mały kawałek węża próżniowego może być użyty do wykrycia wycieków próżniowych (średnica wewnętrzna 6mm). Przymocuj jeden koniec węża do ucha, a drugi koniec do złączy i złączy węża ssącego. Syczący dźwięk będzie wskazywał na nieszczelność podciśnienia.
Ostrzeżenie: Dokładnie sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych, nie dotykaj części ciała ani przewodu kontrolnego do obracających się elementów silnika, takich jak paski napędowe, wentylator chłodnicy itp.
Przewody paliwowe
8. Ostrzeżenie: Podczas kontroli lub serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować szereg środków ostrożności. Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu i utrzymuj miejsce pracy wolne od otwartego ognia (papierosy, zapałki itp.) lub lampy elektryczne (mogą pęknąć, powodując zapalenie się oparów). Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscu, w którym mogłyby się zapalić.
9. Przewody paliwowe są zwykle pod niewielkim ciśnieniem, więc jeśli trzeba je odłączyć, należy być przygotowanym na wyciek paliwa z końcówek.
10. Sprawdź, czy wszystkie gumowe przewody paliwowe nie są uszkodzone ani postrzępione. Szczególnie dokładnie sprawdź zagięcia węży i miejsca ich zamocowania do pompy paliwowej, filtra paliwa i gaźnika.
11. Do wymiany elementów przewodu paliwowego należy używać wysokiej jakości węży, zwykle oznaczonych jako Fluroelastomer. Nigdy nie używaj do tego celu luźnych węży próżniowych, plastikowych rur lub węży wodnych.
12. Na przewodach paliwowych powszechnie stosuje się zaciski sprężynowe. Te zaciski poluzowują się z czasem. Dlatego podczas zdejmowania węża zaleca się wymianę tych zacisków na zaciski śrubowe.
Metalowe rurki
13. Między pompą paliwową a gaźnikiem często stosuje się metalowe rurki. Dokładnie sprawdź linię, aby upewnić się, że rura nie jest wygięta lub pęknięta w obszarze zagięć.
14. Do wymiany metalowego przewodu paliwowego należy używać wyłącznie rur stalowych bez szwu, ponieważ rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco sztywne, aby wytrzymać drgania silnika podczas pracy.
15. Sprawdzić metalowe przewody hamulcowe w miejscach ich łączenia z cylindrem głównym i hamulcami pod kątem pęknięć i trwałości połączeń. Po wykryciu najmniejszego wycieku płynu hamulcowego natychmiast dokładnie sprawdź układ hamulcowy.