Ostrzeżenie: Wymianę przewodów klimatyzacyjnych należy zlecić dealerowi lub fachowcowi dysponującemu odpowiednim sprzętem do spuszczania ciśnienia z układu. Nigdy nie należy demontować podzespołów klimatyzacji ani przewodów układu, dopóki układ nie zostanie rozhermetyzowany.
Węże próżniowe
1. Wysokie temperatury pod maską mogą spowodować uszkodzenie gumowych i plastikowych przewodów silnika, podzespołów pomocniczych i układu wydechowego.
2. Węże należy okresowo sprawdzać pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnień i nieszczelności.
3. Niektóre przewody podciśnieniowe mocowane są do przyłączy za pomocą zacisków, których niezawodność należy okresowo sprawdzać, aby uniknąć wycieków. W przypadku nieużywania zacisków należy upewnić się, że koniec węża nie uległ rozciągnięciu i/lub stwardnieniu, ponieważ może to również powodować wycieki.
4. Zazwyczaj węże podciśnieniowe, zwłaszcza te w układzie emisyjnym, są oznaczone kolorami lub kolorowymi paskami wytłoczonymi na wężu. W różnych systemach stosuje się węże o różnej grubości ścianek, wytrzymałości i odporności na ciepło. Wymieniając węże, należy stosować wyłącznie odpowiednie zamienniki.
5. Często, aby skutecznie sprawdzić wąż, należy go wymontować z pojazdu. Jeśli konieczne jest odłączenie więcej niż jednego węża, należy się upewnić, że węże i ich przyłącza są opisane, aby uniknąć pomyłki podczas ich ponownego montażu.
6. Podczas kontroli przewodów podciśnieniowych należy również sprawdzić wszystkie plastikowe trójniki. Sprawdź, czy nie ma pęknięć. Sprawdź szczelność połączeń na końcach węży; rozciągnięte końce mogą powodować przecieki.
7. Aby wykryć nieszczelności w podciśnieniu, możesz użyć małego kawałka węża podciśnieniowego (średnica wewnętrzna 6 mm). Przyłóż jeden koniec węża do ucha, a drugi koniec umieść w pobliżu przyłączy i złączy węża odkurzacza. Syczący dźwięk będzie sygnałem nieszczelności układu podciśnieniowego.
Ostrzeżenie: Sprawdzając szczelność przewodów podciśnieniowych, należy zachować ostrożność, aby nie dotknąć ciałem ani przewodem testowym obracających się części silnika, takich jak paski napędowe, wentylatory chłodzące itp.
Węże paliwowe
8. Ostrzeżenie: Podczas kontroli lub serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować szereg środków ostrożności. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu i trzymaj otwarty ogień z dala od miejsca pracy (papierosy, zapałki itp.) lub żarówki (mogą pęknąć, powodując zapłon oparów). Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscach, w których mogą się one zapalić.
9. Przewody paliwowe są zwykle pod niewielkim ciśnieniem, dlatego jeśli zajdzie potrzeba odłączenia przewodów paliwowych, należy być przygotowanym na to, że paliwo wypłynie ich końcami.
10. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem uszkodzeń i przetarć. Szczególną uwagę należy zwrócić na zagięcia przewodów oraz miejsca ich łączenia z pompą paliwa, filtrem paliwa i gaźnikiem.
11. Do wymiany elementów przewodu paliwowego należy używać przewodów wysokiej jakości, zazwyczaj oznaczonych słowem Fluroelastomer. Nigdy nie używaj w tym celu niezabezpieczonych węży próżniowych, plastikowych rurek ani węży wodnych.
12. Zaciski sprężynowe są powszechnie stosowane w przewodach paliwowych. Zaciski te z czasem słabną. Dlatego przy demontażu węża zaleca się zastąpienie tych zacisków zaciskami ze śrubą.
Rury metalowe
13. Między pompą paliwa a gaźnikiem często stosuje się rurki metalowe. Dokładnie sprawdź linię, aby upewnić się, że rury nie są wygięte lub popękane na zakrętach.
14. Wymieniając metalowy przewód paliwowy, należy stosować wyłącznie rury stalowe bezszwowe, gdyż rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco sztywne, aby wytrzymać drgania silnika podczas pracy.
15. Sprawdź, czy metalowe przewody hamulcowe łączące się z cylindrem głównym i hamulcami nie mają pęknięć, a połączenia są solidne. Jeśli zauważysz choćby najmniejszy ślad wycieku płynu hamulcowego, natychmiast sprawdź cały układ hamulcowy.