Uwaga: Szczegółowe zdjęcia elementów układu hamulcowego można znaleźć w. v Sekcja 9.
1. Hamulce należy sprawdzać za każdym razem, gdy zdejmiemy koła lub gdy istnieje podejrzenie, że są uszkodzone.
Oznakami niesprawnego układu hamulcowego są m.in.:
- pojazd skręca na bok podczas hamowania;
- piszczące hamulce;
- nadmierny luz pedału hamulca;
- pulsowanie pedału;
- wyciek płynu, zwykle widoczny po wewnętrznej stronie koła.
Hamulce tarczowe
2. Aby sprawdzić przedni hamulec tarczowy, wystarczy zdjąć koło.
3. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na kobyłkach. Zdejmij koła.
[Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: MAZBOOK]
4. Teraz widoczne są zaciski hamulców tarczowych, w których znajdują się klocki. Każdy zacisk ma zewnętrzną i wewnętrzną płytkę. Należy sprawdzić obie podkładki.
5. Sprawdź grubość okładziny klocków hamulcowych przez otwór kontrolny w korpusie zacisku (zdjęcie). Jeśli okładziny są zużyte do 1 mm lub cieńsze, należy wymienić klocki. Należy pamiętać, że nakładka jest przymocowana do metalowej podstawy, której grubość nie jest wliczana do tego pomiaru.
Ocenić grubość okładzin klocków hamulcowych (strzałki) przez otwór kontrolny w korpusie zacisku
6. Jeśli trudno jest zmierzyć dokładną grubość okładziny i stan klocków budzi wątpliwości, wyjmij klocki i sprawdź je.
7. Przed montażem kół należy sprawdzić przewody hamulcowe i ich połączenia pod kątem nieszczelności i uszkodzeń (pęknięcia, rozszczepienia itp.). W razie konieczności wymień węże lub połączenia (zobacz sekcję 9).
8. Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem zarysowań i przypaleń. W przypadku stwierdzenia takich uszkodzeń należy zdemontować zespół piasty/tarczy i wykonać niezbędne procedury serwisowe (Sekcja 9).
Hamulce bębnowe
9. Zdejmij zespół bębna hamulcowego/piasty (Rozdział 27). Jeśli to nie pomoże, upewnij się, że hamulec postojowy jest zwolniony. Zobacz także paragraf 4 rozdziału 6 sekcji 9.
10. Dokładnie usuń wszelkie zabrudzenia i zanieczyszczenia z elementów hamulcowych.
Ostrzeżenie: Nie należy zdmuchiwać kurzu sprężonym powietrzem. Staraj się nie wdychać pyłu, ponieważ zawiera on azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia.
11. Zmierz grubość okładzin tylnych klocków hamulcowych (zdjęcie). Jeśli odległość między łbami nitów a powierzchnią klocka wynosi 1 mm lub mniej, wymień klocki. Jeśli klocki wyglądają na zużyte, ale nie możesz określić ich dokładnej grubości, porównaj je z nowymi. Klocki hamulcowe również wymagają wymiany, gdyż są popękane, a ich okładziny zużyte (mieć błyszczącą powierzchnię) lub zanieczyszczone płynem hamulcowym.
Wyjmij bęben hamulcowy i zmierz grubość okładziny szczęk hamulcowych
12. Sprawdź stan wszystkich sprężyn układu hamulcowego.
13. Sprawdź, czy w elementach układu hamulcowego nie ma śladów wycieków płynu. Ostrożnie zdejmij palcami gumowe osłony z cylindra koła, znajdujące się na górnych końcach klocków hamulcowych. Jakiekolwiek wycieki oznaczają, że należy natychmiast dokonać przeglądu cylindrów hamulcowych (Sekcja 9). Sprawdź również węże i połączenia pod kątem przecieków.
14. Wytrzyj wnętrze bębna czystą szmatką nasączoną denaturatem. Uważaj, aby nie wdychać niebezpiecznego pyłu azbestowego.
15 Sprawdź wnętrze bębna pod kątem pęknięć, głębokich rys i odbarwień. Jeżeli stwierdzonych uszkodzeń nie da się usunąć drobnym papierem ściernym, bęben należy naostrzyć ponownie. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistą. Sprawdź również stan uszczelki łożyska koła i w razie potrzeby wymień ją (Rozdział 27).
16 Jeżeli kontrola wykaże, że wszystkie części są w dobrym stanie, zamontuj piastę/bęben hamulcowy (zobacz rozdział 27). Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię.
Hamulec postojowy
17 Zaciągnij dźwignię hamulca postojowego z siłą około 10 kg i sprawdź, czy dźwignia przesunie się o liczbę kliknięć określoną w Specyfikacjach. Jeżeli tak nie jest, należy wyregulować hamulec postojowy (rozdział 9).
18 Najprostszym sposobem sprawdzenia działania hamulca postojowego jest zaparkowanie pojazdu na stromym wzniesieniu z zaciągniętym hamulcem postojowym i skrzynią biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli hamulec postojowy nie jest w stanie utrzymać pojazdu, należy go wyregulować (zobacz sekcję 9).
Serwo hamulcowe
19. Naciśnij pedał hamulca kilka razy (silnik jest wyłączony), w celu usunięcia resztkowego podciśnienia w układzie wspomagania hamulców.
20. Wciśnij mocno pedał hamulca do końca i przytrzymując go w tej pozycji, uruchom silnik. Jeżeli układ wspomagania hamulców działa prawidłowo, pedał hamulca będzie wyraźnie opadał w momencie ruszania.
21. Jeżeli urządzenie wspomagające hamulce nie działa, przed wymianą samego urządzenia wspomagającego hamulce należy sprawdzić wąż podciśnieniowy i zawór jednokierunkowy (Sekcja 9).