Umiejscowienie elementów tylnego hamulca bębnowego
2. Nakrętka piasty; 3. Bęben hamulcowy; 4. Sprężyny powrotne; 5. Podkładki pod stojaki i ich sprężyny; 6. Prowadzący klocek hamulcowy; 7. Regulator; 8. Napędzany klocek hamulcowy; 9. Linka hamulca postojowego; 10. Sprężyna dociskowa szczęki hamulcowej; 11. Wspornik; 12 dźwignia sterująca; 13. Rura hamulca; 14. Śruba siłownika hamulca roboczego; 15. Działający cylinder hamulcowy; 16. Uszczelka; 17. Śruby; 18. Arkusz wspornika hamulca; 19. Osłony przeciwpyłowe; 20. Tłoki; 21. Uszczelki tłoka; 22. Podpora sprężynowa; 23. Wiosna; 24. Gumowa nasadka; 25. Armatura upustowa; 26. Stalowa kula
1. Podczas prac przy elementach układu hamulcowego należy uważać na pył azbestowy powstający w wyniku zużycia okładzin hamulcowych. Nie wdychać pyłu – jest szkodliwy dla zdrowia.
2. Podnieś pojazd i bezpiecznie podeprzyj go na stojakach.
3. Zdejmij koło.
Uwaga: Wszystkie cztery tylne klocki należy wymieniać w tym samym czasie. Nie mieszaj podkładek podczas instalacji.
4. Wyjmij zespół bębna z piastą (Sekcja 1). Jeśli nie można wyjąć bębna, wyjmij zaślepkę z osłony wspornika, włóż śrubokręt przez otwór i naciśnij sprężynę wspornika, aby poszerzyć szczelinę, jak pokazano na ilustracji. Jeśli nadal nie można wyjąć bębna, poluzuj nakrętkę regulacyjną dźwigni hamulca postojowego.
Zwolnij sprężyny wspornika buta, wkładając śrubokręt przez otwór w osłonie wspornika
5. Zdejmij sprężyny powrotne szczęk hamulcowych (zdjęcie).
Usuń sprężyny powrotne za pomocą szczypiec
6. Usuń sprężyny wspornika i same słupki (zdjęcie).
Ściśnij sprężynę wspornika i obróć słupek, aby uwolnić go ze sprężyny | Zdejmij sprężynę amortyzatora |
7. Zdejmij przednią szczękę hamulcową i regulator. Może być konieczne poluzowanie regulatora za pomocą śrubokręta, jak pokazano na ilustracji.
Włóż śrubokręt do zapadki regulatora i przesuń go we wskazanym kierunku (strzałka), aby zwolnić regulator
8. Zdejmij klocek hamulca napędzanego i odłącz linkę hamulca postojowego.
9. Zdejmij wspornik i odłącz dźwignię sterującą od bloku (zdjęcie).
Za pomocą małego śrubokręta zdejmij wspornik mocujący dźwignię sterującą do napędzanego klocka hamulcowego
10. Delikatnie nasmaruj powierzchnię osłony wspornika białym smarem litowym w miejscach pokazanych na ilustracji. Unikaj dostania się smaru na powierzchnie cierne.
Miejsca smarowania tarczy wspornika i pokryw cylindra hamulca roboczego
11. Zamontuj dźwignię sterującą na nowej napędzanej klocku hamulcowym.
12. Zamontować napędzany klocek hamulcowy wraz ze sprężyną dociskową.
13. Podłącz linkę hamulca postojowego.
14. Zamontuj przednią szczękę hamulca i regulator, podłącz zespół regulatora na miejsce (zdjęcie).
Połącz sprężynę dociskową szczęki hamulcowej z regulatorem za pomocą szczypiec
15. Zamontuj sprężyny nóg podporowych.
16. Zamontować sprężyny powrotne.
17. Wyśrodkuj zespół okładzin (zdjęcie).
Po zainstalowaniu wszystkich elementów wycentruj zespół hamulca czystymi rękami
18. Sprawdzić bęben hamulcowy pod kątem pęknięć, rys, głębokich rowków oraz ciemniejszych lub jaśniejszych plam. Jeśli tych plam nie da się usunąć drobnym papierem ściernym i/lub zostaną znalezione inne wymienione uszkodzenia, bęben należy przeszlifować na odpowiedniej maszynie (skontaktować się ze specjalistą) lub zastąpiony (w zależności od stopnia uszkodzenia).
Uwaga: Maksymalna średnica jest wybita na każdym bębnie hamulcowym (zdjęcie).
Maksymalna średnica jest zaznaczona wewnątrz bębna hamulcowego
19. Zamontować zespół piasty/bębna hamulcowego i wyregulować łożyska kół (Sekcja 1).
20. Zamontować koło, włożyć nakrętki koła i dokręcić je z siłą dokręcania regulowaną w Specyfikacjach. Opuść samochód na ziemię.
21. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby wyregulować hamulce.
22. Sprawdź działanie hamulca postojowego. wyreguluj go w razie potrzeby.
23. Jeśli zostały założone nowe klocki hamulcowe, unikaj gwałtownego hamowania przez kilka pierwszych kilometrów w sepii, gdy nowe klocki nie są całkowicie zużyte.