Праверкі ўзроўню вадкасцяў (Mazda Capella GC)

1. У розных сістэмах аўтамабіля выкарыстоўваецца шэраг вадкасцей. Гэтыя вадкасці павінны перыядычна далівацца, інакш кампаненты, праца якіх залежыць ад іх узроўня, будуць пашкоджаны. Глядзі "Рэкамендуемыя змазкі і вадкасці" у пачатку гэтага кіраўніцтва, каб выбраць правільны тып і марку вадкасці. Перш чым правяраць узровень той ці іншай вадкасці, прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай, гарызантальнай паверхні.

Маторнае масла

2. Узровень маторнага алею вымяраецца з дапамогай маца. Шчуп вымярэння ўзроўня апускаецца па трубцы ў паддон, да падставы рухавіка.

3. Правяраць узровень алею варта праз па меншай меры 15 хвілін пасля таго, як рухавік заглушылі. Калі ўзровень вымераны адразу пасля паездкі аўтамабіля, частка алею застанецца ў верхніх кампанентах рухавіка і вымярэнне будзе недакладным.

4. Выміце мац вымярэння ўзроўня з трубкі (фота) і вытрыце ўвесь алей з яго канца. Ізноў устаўце мац у паддон і зноў выміце яго. Узровень павінен быць паміж пазнакамі L і F (фота).

5. Каб падняць узровень ад пазнакі L да пазнакі F на маце вымярэння ўзроўня, патрэбен 1 л. алею. Не дазваляйце ўзроўню апускацца ніжэй пазнакі L, т.я. гэта можа прывесці да пашкоджання рухавіка. З іншага боку, не перапаўняйце паддон, паднімаючы ўзровень вышэй пазнакі F, бо гэта можа прывесці да забруджвання маслам свечак запальвання, уцечкам масла ці пашкоджанню сальнікаў.



6. Каб даліць алей, зніміце корак, размешчаную на вечку затамкавага механізму. Выкарыстоўвайце варонку.

7. Занадта хуткае паніжэнне ўзроўня алею кажа аб яго ўцечцы або аб унутраным зносе рухавіка. Калі ў алеі трапляюцца кроплі вады ці яно памутнела, кампаненты выйшлі са строю, і рухавік павінен быць неадкладна продиагностирован. Праверце таксама стан алею - размажце алей уверх па мац вялікім і паказальным пальцамі, правяраючы наяўнасць дробных пясчынак і металічных часціц. Пры наяўнасці такіх уключэнняў заменіце алей (Кіраўнік 16).

Шчуп вымярэння ўзроўню маторнага алею знаходзіцца на пярэдняй частцы рухавіка (бок радыятара)

Узровень алею павінен быць паміж пазнакамі F і L

Астуджальная вадкасць

8. Усе аўтамабілі, апісаныя ў гэтым кіраўніцтве, абсталяваны герметычнай сістэмай астуджэння. Белы пашыральны бачок астуджальнай вадкасці, прымацаваны да ўнутранай панэлі крыла, злучаны шлангам з вечкам радыятара. Пашыраючыся пры награванні, астуджальная вадкасць выходзіць з радыятара ў пашыральны бачок. Пры астуджэнні рухавіка астуджальная вадкасць аўтаматычна вяртаецца ў радыятар, такім чынам увесь час падтрымліваецца патрэбны ўзровень вадкасці.



[Арыгінальны матэрыял на сайце www.MAZbook.ru]

9. Узровень астуджальнай вадкасці варта правяраць, калі рухавік гарачы. Узровень вадкасці ў пашыральным бачку павінен быць каля пазнакі "Full" на сценцы бачка (фота). Калі сістэма цалкам астыла, праверце таксама ўзровень у радыятары, зняўшы з яго вечка.

10. Папярэджанне: Ні ў якім разе не здымайце вечка радыятара або вечка пашыральнага бачка, калі рухавік яшчэ не астыў гарачая пара і пырскі могуць прычыніць сур'ёзныя апёкі. Каб праверыць узровень у радыятары, пачакайце, пакуль сістэма астыне, затым абгарніце вечка радыятара тоўстай тканінай і звярніце яе да першага абмежавальніка. Калі з-пад вечка пачне выходзіць пар, пачакайце, пакуль сістэма не астудзіцца цалкам, затым зніміце вечка. Вечка пашыральнага бачка можа быць акуратна выдаленая пасля таго, як у ім спыніцца кіпенне.

11. Калі патрабуецца даліць невялікую колькасць астуджальнай вадкасці, можна выкарыстоўваць звычайную ваду. Калі ўзровень вадкасці ў сістэме даволі нізкі, змяшайце антыфрыз з вадой у патрэбнай прапорцыі (паказана на кантэйнеры) і даліце сумесь у сістэму. Не дапушчайце трапленні антыфрызу на Вашу скуру ці афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Неадкладна змыйце якія патрапілі кроплі вялікай колькасцю вады.

12. Давядзіце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку да пазнакі "Full". Калі вечка радыятара была знята, даліце вадкасць, пакуль радыятар не стане поўным, затым усталюеце вечка.

13. Праверце таксама стан ахладжаючай вадкасці. Яна павінна быць адносна светлай. Калі яна карычневая або колеру іржы, вадкасць


павінна быць злітая, сістэма прамыта і зноў напоўнена (Глава 26).

14. Калі сістэму астуджэння даводзіцца часта дапаўняць, праверце вечка радыятара. Таксама агледзіце сістэму на ўцечкі з патрэсканых шлангаў, саслабленых злучэнняў шлангаў, пашкоджаных пракладак і т.д.

Вадкасць абмывальніка ветравога шкла

15. Вадкасць для сістэмы абмывальніка ветравога шкла знаходзіцца ў пластыкавым рэзервуары, размешчаным побач з бачком астуджальнай вадкасці. Рэзервуар павінен быць напоўнены не больш, чым на 2/3, каб быў запас аб'ёму для яе пашырэння пры замярзанні. Выкарыстанне дабавак тыпу спецыяльнай промывочной вадкасці дапаможа панізіць кропку замярзання вадкасці. Не выкарыстоўвайце антыфрыз, т.я. ён выкліча пашкоджанне афарбоўкі.

16. Каб прадухіліць абледзяненне, у халоднае надвор'е прагрэйце ветравое шкло абагравальнікам, перш чым уключаць абмывальнік.

Задні шклоамывальнік

17. На мадэлях, абсталяваных заднімі стеклоомывателями, рэзервуар усталяваны ззаду панэлі ў задняй частцы салона. Узровень у ім павінен таксама падтрымлівацца ў межах 2/3 напаўненні.

Амывальнік фар

18. Некаторыя мадэлі абсталяваны абмывальнікамі фар, рэзервуар якіх знаходзіцца ў маторным адсеку. З-за рознага размяшчэння кампанентаў у маторным адсеку, паказаць месцазнаходжанне рэзервуара цяжка. Прасочыце трубкі ад абмывальнікаў і знайдзіце бачок. Бачок павінен быць напоўнены не больш за на 2/3 той жа вадкасцю, якая выкарыстоўваецца ў абмывальніках шклоў.

Электраліт акумулятара

19. Некаторыя з апісваных мадэляў абсталяваны неабслугоўванымі акумулятарамі, якія не маюць заліўной коркі. Гэтыя акумулятары не патрабуюць далівання вады (фота).





20. Калі на мадэль усталяваны абслугоўваны акумулятар, перыядычна здымайце вечкі адсекаў, каб пераканацца, што пласціны зачыненыя пластом электраліта таўшчынёй 10-20 мм. Дапоўніце акумулятар дыстыляванай вадой, калі неабходна. Не перапаўняйце акумулятар і неадкладна вытрыце кроплі, якія выплюхнуліся. Усталюеце вечкі адсекаў (фота).

Даліце ў акумулятар дыстыляваную ваду

Усталюйце вечка вочка

Тармазная вадкасць

21. Галоўны тармазны цыліндр усталяваны ў маторным адсеку, на перадпакоі часткі блока вакуумнага ўзмацняльніка тормазу. Узровень вадкасці павінен падтрымлівацца каля пазнакі "Мах" на рэзервуары цыліндру (фота).





22. Калі неабходна даліць тармазную вадкасць, перш чым здымаць вечка рэзервуара, старанна вытрыце яе вонкавую паверхню чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў тармазную сістэму.

23. Пры даданні вадкасці ліце яе ў бачок акуратна, імкнучыся не праліць яе на навакольныя афарбаваныя паверхні. Далівайце толькі паказаную ў Спецыфікацыях вадкасць, змешванне розных тыпаў тармазной вадкасці ў сістэме могуць прывесці да яе пашкоджання. Глядзі "Рэкамендуемыя змазкі і вадкасці" ці інструкцыю па эксплуатацыі Вашага аўтамабіля.

24. Агледзьце таксама вадкасць і цыліндр на забруджванне. Вытворца рэкамендуе замяняць вадкасць прапампоўкай праз пэўныя інтэрвалы (Раздзел 9). Вадкасць таксама павінна быць заменена, калі ў ёй выяўлены часціцы завісі, асадак або кроплі вады.

25. Пасля запаўнення рэзервуара да належнага ўзроўню правільна ўсталюеце вечка, каб прадухіліць уцечку вадкасці.

26. Узровень тармазной вадкасці ў галоўным цыліндры паступова паніжаецца пры зносе тармазных калодак. Калі вадкасць у галоўны цыліндр даводзіцца часта падліваць, у тармазной сістэме ёсць уцечка, якую варта неадкладна ўхіліць. Праверце ўсе тармазныя трубкі і злучэнні, а таксама працоўныя тармазныя цыліндры і блок узмацняльніка тормазу (гл. Главу 13).

27. Калі пры праверцы ўзроўня вадкасці ў галоўным цыліндры Вы выявілі, што адзін або абодва рэзервуара апусцелі ці амаль пустыя, прапампуйце тармазную сістэму (Раздзел 9).

Масла механічнай трансмісіі

28. Механічныя трансмісіі не маюць мац вымярэння ўзроўню. Узровень алею можна праверыць, зняўшы механізм прывада спідометра.



29. Зніміце ніт мацавання, выміце механізм, абатрыце вядзёную шасцярню і паўторна ўстаўце прывад. Зноў выміце механізм і пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца паміж пазнакамі F і L, як паказана на ілюстрацыі.

30. Калі трансмісія мае патрЭБУ ў большай колькасці алею, даліце яго праз адтуліну ўсталёўкі прывада спідометра, выкарыстаючы шпрыц.

31. Усталюеце прывад спідометра, укруціце ніт мацавання і зацісніце яго надзейна. Завяршэце кароткую паездку і праверце адтуліну прывада спідометра на ўцечкі.

Вадкасць аўтаматычнай трансмісіі

32. Узровень вадкасці аўтаматычнай трансмісіі павінен падтрымлівацца акуратна. Нізкі ўзровень вадкасці можа прывесці да прабуксоўкі або страты прывада, у той час як перапаўненне можа даведацца пенаўтварэнне і страту вадкасці.

33. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай, гарызантальнай паверхні. Ужывяце стаяначны тормаз, запусціце рухавік у рэжым халастога ходу і паслядоўна ўсталюеце рычаг пераключэння рэжымаў руху ў кожнае з палажэнняў, сканчаючы становішчам "Park". Вымерайце ўзровень вадкасці.

Заўвага: Калі аўтамабіль толькі што прайшоў на высокай хуткасці вялікую адлегласць, эксплуатаваўся на гарадскіх вуліцах у спякотнае надвор'е або буксіраваў прычэп, вымярэнне ўзроўню дасць няправільны вынік. У гэтых выпадках пачакайце, пакуль вадкасць не астыне (прыблізна 30 хвілін).

34. Прагрэў трансмісію да звычайнай працоўнай тэмпературы, выміце паляць вымярэння ўзроўня з наліўной трубкі (фота).



35. Вытрыце насуха мац чыстым рыззём і зноў устаўце яго ў трубку.

36. Зноў дастаньце мац і вызначыце ўзровень вадкасці.

37. Узровень павінен быць паміж пазнакамі L і F (фота).



38. Даліце вадкасць рэкамендуемага тыпу, каб запоўніць трансмісію да належнага ўзроўню. Патрабуецца прыблізна 600 мл вадкасці, каб падняць узровень ад пазнакі L да пазнакі F (пры нагрэтай трансмісіі). Дадавайце вадкасць патроху і сочыце за яе ўзроўнем. Выяўляйце вялікую асцярожнасць, каб у трансмісію не лапала бруд або іншародныя часціцы.

39. Праверце таксама стан вадкасці. Калі вадкасць на канцы мац цёмная, чырванавата-карычневага колеру, або калі яна мае палены пах, заменіце вадкасць. Калі стан вадкасці выклікае якія-небудзь сумневы, купіце трохі свежай вадкасці і параўнайце іх колер і пах.

Вадкасць для механізму ўзмоцненага рулявога кіравання

40. У адрозненне ад рулявога кіравання без узмацнення, сістэма рулявога прывада з узмацненнем працуе на вадкасці, і можаце цягам часу патрабаваць папаўненні.

41. Пажыўны бачок помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання знаходзіцца ззаду радыятара поруч перадпакоя часткі рухавіка (фота).



42. Для праверкі перадпакоі колы павінны быць накіраваны прама наперад, а рухавік павінен быць заглушаны.

43. Выкарыстоўвайце чыстае рыззё, каб ачысціць вечка бачка і пляцоўку вакол вечка. Гэта дапаможа прадухіліць трапленне ў бачок іншародных часціц падчас праверкі.

44. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы.

45. Выміце мац вымярэння ўзроўня, вытрыце яго чыстым рыззём і паўторна ўстаўце мац. Ізноў дастаньце мац і вызначыце ўзровень вадкасці. Узровень павінен быць паміж пазнакамі "Add" і "Full Hot".

46. Калі неабходна даліць вадкасць, выкарыстоўвайце толькі ўказаны ў спецыфікацыях тып вадкасці. Наліце яе непасрэдна ў рэзервуар, выкарыстоўваючы варонку.

47. Усталюйце мац вымярэння ўзроўня, так каб стрэлка на яго вечку была накіравана наперад, да радыятара.

48. Калі рэзервуар даводзіцца часта папаўняць, акуратна праверце на ўцечкі ўсе шлангі рулявога прывада з узмацняльнікам, іх злучэнні, помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і зборку рэечкай рулявой перадачы.