Ulei de motor
2. Nivelul uleiului de motor se măsoară cu o joja. Sonda de nivel este coborâtă prin tub în tigaie, până la baza motorului.
3. Verificați nivelul uleiului la cel puțin 15 minute după ce motorul a fost oprit. Dacă nivelul este luat imediat după ce vehiculul a fost condus, o parte din ulei va rămâne în componentele superioare ale motorului și măsurarea nu va fi precisă.
4. Scoateți joja din tub (fotografie) și ștergeți tot uleiul de la capătul lui. Reintroduceți joja în tigaie și scoateți-o din nou. Nivelul trebuie să fie între marcajele L și F (fotografie).
5. Pentru a ridica nivelul de la marcajul L la marcajul F de pe joja, ai nevoie de 1 litru. uleiuri. Nu lăsați nivelul să scadă sub marcajul L, pentru că. acest lucru poate deteriora motorul. Pe de altă parte, nu umpleți excesiv baia ridicând nivelul peste marcajul F, deoarece acest lucru poate duce la contaminarea bujiilor cu ulei, scurgeri de ulei sau deteriorarea garniturilor.
6. Pentru a adăuga ulei, scoateți dopul situat pe capacul supapei. Folosește o pâlnie.
7. Dacă nivelul uleiului scade prea repede, indică scurgeri de ulei sau uzură internă a motorului. Dacă în ulei sunt picături de apă sau devine tulbure, componentele s-au defectat și motorul trebuie diagnosticat imediat. De asemenea, verificați starea uleiului - ungeți uleiul pe joja cu degetul mare și arătător, verificând dacă există granule fine de nisip și particule de metal. Dacă există astfel de incluziuni, schimbați uleiul (Capitolul 16).
Joja de ulei de motor este situată în partea din față a motorului (partea radiatorului) | Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele F și L |
Lichidul de răcire
8. Toate vehiculele acoperite în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire etanș. Un rezervor alb de expansiune al lichidului de răcire atașat la panoul interior al aripii este conectat printr-un furtun la capacul radiatorului. Se extinde atunci când este încălzit, lichidul de răcire iese din radiator în rezervorul de expansiune. Când motorul se răcește, lichidul de răcire este returnat automat la radiator, menținând astfel nivelul corect de lichid în orice moment.
9. Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat când motorul este fierbinte. Nivelul lichidului din rezervorul de expansiune ar trebui să fie aproape de marcaj «Full» pe peretele rezervorului (fotografie). Dacă sistemul este complet rece, verificați și nivelul din radiator, scoțând capacul de pe acesta.
10. Avertisment: Nu scoateți niciodată capacul radiatorului sau capacul rezervorului de expansiune în timp ce motorul este încă fierbinte - aburul fierbinte și stropii pot provoca arsuri grave. Pentru a verifica nivelul din radiator, așteptați până când sistemul s-a răcit, apoi înfășurați o cârpă groasă în jurul capacului radiatorului și întoarceți-l până la prima oprire. Dacă începe să iasă abur de sub capac, așteptați până când sistemul se răcește complet, apoi scoateți capacul. Capacul vasului de expansiune poate fi îndepărtat cu grijă după ce nu mai fierbe.
11. Dacă trebuie să adăugați o cantitate mică de lichid de răcire, puteți folosi apă plată. Dacă nivelul lichidului din sistem este destul de scăzut, amestecați antigelul cu apă în proporția corectă (indicat pe recipient) și adăugați amestecul în sistem. Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat orice stropire cu apă din abundență.
12. Aduceți nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune până la marcaj "Full". Dacă capacul radiatorului a fost îndepărtat, adăugați lichid până când radiatorul este plin, apoi instalați capacul.
13. Verificați și starea lichidului de răcire. Ar trebui să fie relativ ușor. Dacă este maro sau ruginit, lichidul trebuie drenat, sistemul spălat și reumplut (Capitolul 26).
14. Dacă sistemul de răcire trebuie completat frecvent, verificați capacul radiatorului. De asemenea, verificați sistemul pentru scurgeri de la furtunuri crăpate, conexiuni slăbite ale furtunurilor, garnituri deteriorate etc.
Rezervoarele de lichid de răcire și de spălare a parbrizului sunt situate unul lângă celălalt, dar sunt umplute cu lichide diferite, nu le confundați.
Lichid de spălat parbriz
15. Lichidul pentru sistemul de spălare a parbrizului se află într-un rezervor de plastic situat lângă rezervorul de lichid de răcire. Rezervorul trebuie umplut nu mai mult de 2/3, astfel încât să existe o rezervă de volum pentru expansiunea lui atunci când îngheață. Utilizarea de aditivi, cum ar fi un lichid special de spălare, va ajuta la scăderea punctului de îngheț al fluidului. Nu folosiți antigel, ca va cauza deteriorarea culorii.
16. Pentru a preveni înghețarea, încălziți parbrizul cu un dispozitiv de degivrare înainte de a utiliza mașina de spălat pe vreme rece.
Rezervor de spălare a parbrizului
Spălator parbriz spate
17. La modelele echipate cu șaibe spate, rezervorul se află în spatele panoului din spatele habitaclului. Nivelul din acesta trebuie de asemenea menținut în 2/3 din umplere.
Rezervor de spălare spate (dacă este instalat)
Spalator faruri
18. Unele modele sunt echipate cu spălători de faruri, al căror rezervor se află în compartimentul motorului. Din cauza amplasării diferite a componentelor în compartimentul motor, este dificil să se indice locația rezervorului. Urmăriți tuburile din mașină de spălat și găsiți rezervorul. Rezervorul trebuie umplut nu mai mult de 2/3 cu același lichid care este folosit în spălatoarele de parbriz.
Electrolitul bateriei
19. Unele dintre modelele descrise sunt echipate cu baterii care nu necesită întreținere, care nu au dop de umplere. Aceste baterii nu necesită completare cu apă (fotografie).
Acest tip de baterie nu necesită completare cu apă, totuși, trebuie efectuată întreținerea normală
20. Dacă pe model este instalată o baterie care poate fi reparată, scoateți periodic capacele compartimentului pentru a vă asigura că plăcile sunt acoperite cu un strat de electrolit de 10-20 mm grosime. Completați bateria cu apă distilată dacă este necesar. Nu umpleți excesiv bateria și ștergeți imediat picăturile vărsate. Instalați capacele compartimentelor (fotografie).
Adăugați apă distilată în baterie | Instalați capacul celulei |
Lichid de frână
21. Cilindru principal de frână este instalat în compartimentul motor, pe partea din față a unității de servofrânare. Nivelul lichidului trebuie menținut aproape de marcaj "max" pe rezervorul cilindrului (fotografie).
Adăugați lichid de frână
22. Dacă este necesară completarea lichidului de frână, înainte de a scoate capacul rezervorului, ștergeți cu atenție suprafața exterioară a acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de frânare.
23. Când adăugați lichid, turnați-l în rezervor cu grijă, având grijă să nu îl vărsați pe suprafețele vopsite din jur. Adăugați numai lichidul specificat în Specificații, amestecarea diferitelor tipuri de lichid de frână în sistem îl poate deteriora. Cm. "Lubrifianți și fluide recomandate" sau manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră.
24. De asemenea, verificați lichidul și cilindrul pentru contaminare. Producătorul recomandă schimbarea lichidului prin pompare la intervale regulate (Secțiunea 9). De asemenea, lichidul trebuie înlocuit dacă în el se găsesc particule de suspensie, sediment sau picături de apă.
25. După ce ați umplut rezervorul la nivelul corect, instalați corect capacul pentru a preveni scurgerea lichidului.
26. Nivelul lichidului de frână din cilindrul principal scade treptat pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează. Dacă lichidul din cilindrul principal trebuie adăugat frecvent, există o scurgere în sistemul de frânare, care trebuie reparată imediat. Verificați toate conductele și conexiunile de frână, precum și cilindrii de frână și unitatea de servofrânare funcționale (vezi capitolul 13).
27. Dacă, la verificarea nivelului lichidului din cilindrul principal, observați că unul sau ambele rezervoare sunt goale sau aproape goale, purjați sistemul de frânare (Secțiunea 9).
Ulei de transmisie manuala
28. Transmisiile manuale nu au joja. Nivelul uleiului poate fi verificat prin demontarea mecanismului de antrenare al vitezometrului.
29. Scoateți șurubul de montare, îndepărtați mecanismul, ștergeți angrenajul condus și reintroduceți transmisia. Scoateți din nou mecanismul și verificați dacă nivelul uleiului se află între marcajele F și L, așa cum se arată în ilustrație.
30. Dacă transmisia are nevoie de mai mult ulei, adăugați-l prin orificiul de montare al vitezometrului folosind o seringă.
31. Instalați transmisia vitezometrului, înșurubați șurubul de montare și strângeți-l bine. Faceți o scurtă călătorie și verificați portul de transmisie al vitezometrului pentru scurgeri.
Transmisie mecanică vitezometru angrenaj condus (capitolul 4)
Lichid transmisie automată
32. Nivelul lichidului de transmisie automată trebuie menținut cu grijă. Un nivel scăzut al lichidului poate duce la alunecarea sau pierderea acționării, în timp ce o umplere excesivă poate provoca spuma și pierderea de lichid.
33. Parcați mașina pe o suprafață plană și plană. Aplicați frâna de parcare, porniți motorul la ralanti și mutați maneta selectorului modului de conducere în fiecare poziție în secvență, terminând cu poziția "Park". Măsurați nivelul lichidului.
Notă: Dacă vehiculul tocmai a parcurs o distanță lungă cu viteză mare, a condus pe străzile orașului pe vreme caldă sau a tractat o remorcă, măsurarea nivelului va da un rezultat incorect. În aceste cazuri, așteptați până când lichidul s-a răcit (aproximativ 30 de minute).
34. După ce ați încălzit transmisia la temperatura normală de funcționare, scoateți cablajul de măsurare a nivelului din tubul de umplere (fotografie).
Joja transmisiei automate este situată în partea din spate a transmisiei
35. Ștergeți joja uscată cu o cârpă curată și reintroduceți-o în tub.
36. Scoateți din nou joja și verificați nivelul lichidului.
37. Nivelul trebuie să fie între notele L și F (fotografie).
Nivelul lichidului de transmisie automată trebuie menținut în zona umbrită de pe joja (săgeată) - nu umpleți excesiv transmisia
38. Adăugați tipul de lichid recomandat pentru a umple transmisia la nivelul corect. Sunt necesare aproximativ 600 ml de lichid pentru a ridica nivelul de la marcajul L la marcajul F (cu transmisie la cald). Adăugați lichid puțin câte puțin și urmăriți nivelul. Aveți mare grijă să nu lăsați murdăria sau particule străine să pătrundă în transmisie.
39. Verificați și starea lichidului. Dacă lichidul de la capătul jojei este închis, maro roșcat sau are miros de ars, schimbați lichidul. Dacă starea lichidului are vreo îndoială, cumpărați niște lichid proaspăt și comparați culoarea și mirosul.
Lichid de servodirecție
40. Spre deosebire de servodirecția fără servodirecție, sistemele de servodirecție funcționează cu lichid și pot necesita completarea în timp.
41. Rezervorul de alimentare a pompei servodirecției este situat în spatele radiatorului, lângă partea din față a motorului (fotografie).
Rezervorul servodirecției este situat lângă joja de ulei de motor
42. Pentru verificare, roțile din față trebuie să fie îndreptate drept înainte și motorul trebuie oprit.
43. Folosiți o cârpă curată pentru a curăța capacul rezervorului și zona din jurul capacului. Acest lucru va ajuta la prevenirea pătrunderii particulelor străine în rezervor în timpul testului.
44. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare.
45. Scoateți joja, ștergeți-o cu o cârpă curată și reintroduceți joja. Scoateți din nou joja și verificați nivelul lichidului. Nivelul trebuie să fie între semne "Add" Și "Full Hot".
46. Dacă lichidul trebuie completat, utilizați numai tipul de lichid specificat în specificații. Se toarnă direct în rezervor folosind o pâlnie.
47. Instalați sonda de nivel astfel încât săgeata de pe capacul acesteia să fie orientată înainte spre radiator.
48. Dacă rezervorul trebuie completat frecvent, verificați cu atenție toate furtunurile servodirecției, conexiunile acestora, pompa servodirecției și ansamblul cremalierului de direcție pentru scurgeri.