Verificarea nivelurilor de lichide (Mazda Capella GC)

1. O serie de fluide sunt utilizate în diverse sisteme ale vehiculelor. Aceste fluide trebuie completate periodic, altfel componentele care depind de nivelul lor se vor deteriora. Cm. "Lubrifianți și fluide recomandate" la începutul acestui ghid pentru a alege tipul și marca corectă de lichid. Înainte de a verifica nivelul oricărui lichid, parcați mașina pe o suprafață plană și orizontală.

Ulei de motor

2. Nivelul uleiului de motor se măsoară cu ajutorul unei joje. Joja este coborâtă prin tub în carter, până la baza motorului.

3. Nivelul uleiului trebuie verificat la cel puțin 15 minute după oprirea motorului. Dacă nivelul este măsurat imediat după conducerea vehiculului, va rămâne o cantitate de ulei în componentele superioare ale motorului, iar măsurarea va fi inexactă.

4. Scoateți joja de ulei din tub (foto) și ștergeți tot uleiul de la capătul acesteia. Introduceți din nou joja de nivel în recipient și scoateți-o din nou. Nivelul trebuie să fie între marcajele L și F (foto).

5. Pentru a ridica nivelul de la marcajul L la marcajul F de pe jojă, este necesar 1 litru de ulei. Nu lăsați nivelul să scadă sub marcajul L, deoarece acest lucru poate provoca daune motorului. Pe de altă parte, nu umpleți prea mult baia ridicând nivelul peste marcajul F, deoarece acest lucru poate duce la contaminarea bujiilor cu ulei, scurgeri de ulei sau deteriorarea garniturilor.



6. Pentru a adăuga ulei, scoateți dopul situat pe capacul supapei. Folosește o pâlnie.

7. Dacă nivelul uleiului scade prea repede, acest lucru indică o scurgere de ulei sau uzură internă a motorului. Dacă există picături de apă în ulei sau acesta devine tulbure, componentele s-au defectat și motorul trebuie diagnosticat imediat. Verificați și starea uleiului - întindeți uleiul pe jojă cu degetul mare și arătător, verificând dacă există granule mici de nisip și particule metalice. Dacă există astfel de incluziuni, schimbați uleiul (Capitolul 16).

Joja de ulei de motor este situată în partea din față a motorului (partea radiatorului)

Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele F și L

Lichid de răcire

8. Toate vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire etanș. Vasul de expansiune alb pentru lichidul de răcire, atașat la panoul interior al aripii, este conectat printr-un furtun la capacul radiatorului. Expandându-se atunci când este încălzit, lichidul de răcire părăsește radiatorul și intră în vasul de expansiune. Când motorul se răcește, lichidul de răcire se întoarce automat în radiator, menținând astfel nivelul corect al lichidului în permanență.



9. Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat când motorul este cald. Nivelul lichidului din vasul de expansiune trebuie să fie aproape de marcajul "Full" de pe peretele rezervorului (foto). Dacă sistemul s-a răcit complet, verificați și nivelul radiatorului scoțând capacul radiatorului.

10. Atenție: Nu scoateți niciodată capacul radiatorului sau capacul vasului de expansiune cât timp motorul este încă fierbinte - aburul fierbinte și stropii pot provoca arsuri grave. Pentru a verifica nivelul radiatorului, așteptați ca sistemul să se răcească, apoi înfășurați o cârpă groasă în jurul capacului radiatorului și rotiți-l până la primul opritor. Dacă începe să iasă abur de sub capac, așteptați până când sistemul s-a răcit complet, apoi scoateți capacul. Capacul vasului de expansiune poate fi îndepărtat cu grijă după ce apa a încetat să fiarbă.

11. Dacă trebuie să adăugați o cantitate mică de lichid de răcire, puteți folosi apă obișnuită. Dacă nivelul lichidului din sistem este destul de scăzut, amestecați antigelul cu apă în proporțiile necesare (indicat pe recipient) și adăugați amestecul în sistem. Evitați contactul antigelului cu pielea sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Clătiți imediat orice picătură vărsată cu multă apă.

12. Aduceți nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune la marcajul "Full". Dacă ați scos capacul radiatorului, adăugați lichid de răcire până când radiatorul este plin, apoi puneți capacul la loc.

13. Verificați și starea lichidului de răcire. Ar trebui să fie relativ ușor. Dacă este maro sau ruginiu, lichidul


trebuie golit, sistemul curățat și reumplut (Capitolul 26).

14. Dacă sistemul de răcire trebuie completat frecvent, verificați capacul radiatorului. De asemenea, inspectați sistemul pentru scurgeri de la furtunuri crăpate, conexiuni slăbite ale furtunurilor, garnituri deteriorate etc.

Lichid de spălare parbriz

15. Lichidul de spălare a parbrizului se află într-un rezervor de plastic situat lângă rezervorul de lichid de răcire. Rezervorul nu trebuie umplut mai mult de 2/3 pentru a permite expansiunea în caz de îngheț. Utilizarea de aditivi, cum ar fi un lichid special de clătire, va ajuta la scăderea punctului de îngheț al lichidului. Nu folosiți antigel, deoarece va deteriora vopseaua.

16. Pentru a preveni formarea gheții, pe vreme rece, încălziți parbrizul cu dezghețatorul înainte de a porni spălătorul.

Spălător lunetă

17. La modelele echipate cu spălătoare de lunetă, rezervorul este montat în spatele panoului din spatele cabinei. Nivelul din acesta trebuie, de asemenea, menținut la 2/3 de la umplere.

Spălător faruri

18. Unele modele sunt echipate cu șaibe de faruri, al căror rezervor se află în compartimentul motorului. Din cauza amplasării diferite a componentelor în compartimentul motorului, este dificil de indicat locația rezervorului. Urmăriți conductele de spălare și localizați rezervorul. Rezervorul trebuie umplut maximum 2/3 cu același lichid folosit la spălătoarele de parbriz.

Electrolit baterie

19. Unele dintre modelele descrise sunt echipate cu baterii care nu necesită întreținere și nu au capac de umplere. Aceste baterii nu necesită adăugarea de apă (foto).





20. Dacă modelul este echipat cu o baterie reîncărcabilă, îndepărtați periodic capacele compartimentului bateriei pentru a vă asigura că plăcile sunt acoperite cu un strat de electrolit cu grosimea de 10-20 mm. Completați bateria cu apă distilată, dacă este necesar. Nu umpleți bateria prea mult și ștergeți imediat orice apă vărsată. Instalați capacele compartimentului (foto).

Adăugați apă distilată în baterie

Instalați capacul celulei

Lichid de frână

21. Cilindrul principal de frână este instalat în compartimentul motorului, pe partea din față a unității servofrânei. Nivelul lichidului trebuie menținut în apropierea marcajului "Max" de pe rezervorul cilindrului (foto).





22. Dacă este necesar să adăugați lichid de frână, înainte de a scoate capacul rezervorului, ștergeți bine suprafața exterioară a acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de frânare.

23. Când adăugați lichid, turnați-l cu grijă în rezervor, încercând să nu-l vărsați pe suprafețele vopsite din jur. Adăugați doar lichidul specificat în Specificații; amestecarea diferitelor tipuri de lichid de frână în sistem poate provoca daune. Cm. "Lubrifianți și fluide recomandate" sau instrucțiunile de utilizare ale vehiculului dumneavoastră.

24. De asemenea, inspectați fluidul și cilindrul pentru a depista eventuale contaminări. Producătorul recomandă înlocuirea fluidului prin aerisire la intervale specifice (Secțiunea 9). De asemenea, fluidul trebuie înlocuit dacă se detectează particule în suspensie, sedimente sau picături de apă.

25. După umplerea rezervorului până la nivelul corespunzător, instalați corect capacul pentru a preveni scurgerile de lichid.

26. Nivelul lichidului de frână din cilindrul principal scade treptat pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează. Dacă trebuie să adăugați lichid în cilindrul principal de frână frecvent, există o scurgere în sistemul de frânare care trebuie remediată imediat. Verificați toate conductele și conexiunile de frână, precum și cilindrii roților și unitatea servofrână (vezi Capitolul 13).

27. Dacă, la verificarea nivelului lichidului din cilindrul principal, constatați că unul sau ambele rezervoare sunt goale sau aproape goale, aerisiți sistemul de frânare (Secțiunea 9).

Ulei de transmisie manuală

28. Transmisiile manuale nu au jojă. Nivelul uleiului poate fi verificat prin scoaterea mecanismului de acționare a vitezometrului.

29. Scoateți șurubul de montare, scoateți mecanismul, ștergeți roata dințată acționată și introduceți la loc acționarea. Scoateți din nou mecanismul și asigurați-vă că nivelul uleiului este între marcajele F și L, așa cum se arată în ilustrație.

30. Dacă transmisia necesită mai mult ulei, adăugați-l prin orificiul de instalare al acționării vitezometrului folosind o seringă.

31. Instalați acționarea vitezometrului, înșurubați șurubul de montare și strângeți-l bine. Fă o scurtă plimbare cu mașina și verifică dacă există scurgeri la orificiul de acționare al vitezometrului.

Lichid de transmisie automată

32. Nivelul lichidului de transmisie automată trebuie menținut cu atenție. Nivelurile scăzute de lichid pot cauza alunecări sau pierderea transmisiei, în timp ce umplerea excesivă poate provoca spumare și pierderi de lichid.

33. Parcați mașina pe o suprafață plană și orizontală. Acționați frâna de mână, porniți motorul la ralanti și mutați selectorul modului de transmisie prin fiecare poziție, terminând cu poziția "Parcare". Verificați nivelul lichidului.

Notă: Dacă vehiculul tocmai a fost condus cu viteză mare pe o distanță lungă, a fost condus pe străzile orașului pe vreme caldă sau a fost tractată o remorcă, citirea nivelului va fi inexactă. În aceste cazuri, așteptați până când lichidul se răcește (aproximativ 30 de minute).

34. După încălzirea transmisiei la temperatura normală de funcționare, scoateți cablajul de măsurare a nivelului din tubul de umplere (foto).



35. Ștergeți joja cu o cârpă curată și introduceți-o la loc în tub.

36. Scoateți din nou joja de nivel și verificați nivelul lichidului.

37. Nivelul trebuie să fie între marcajele L și F (foto).



38. Adăugați tipul de lichid recomandat pentru a umple transmisia până la nivelul corespunzător. Este nevoie de aproximativ 600 ml de lichid pentru a ridica nivelul de la marcajul L la marcajul F (cu o transmisie fierbinte). Adăugați lichidul puțin câte puțin și monitorizați nivelul acestuia. Procedați cu mare atenție pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a particulelor străine în transmisie.

39. Verificați și starea fluidului. Dacă lichidul de la capătul jojei este închis la culoare, roșiatic-maroniu sau are miros de ars, înlocuiți lichidul. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea fluidului, cumpărați lichid proaspăt și comparați culoarea și mirosul acestuia.

Lichid pentru mecanism strict de direcție

40. Spre deosebire de direcția fără servodirecție, un sistem de servodirecție funcționează cu lichid și poate necesita reumplere în timp.

41. Rezervorul de alimentare al pompei servodirecției este situat în spatele radiatorului, aproape de partea din față a motorului (foto).



42. Pentru verificare, roțile din față trebuie să fie îndreptate drept înainte, iar motorul trebuie oprit.

43. Folosiți o lavetă curată pentru a curăța capacul rezervorului și zona din jurul capacului. Acest lucru va ajuta la prevenirea pătrunderii particulelor străine în rezervor în timpul inspecției.

44. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare.

45. Scoateți joja de nivel, ștergeți-o cu o cârpă curată și introduceți-o la loc. Scoateți din nou joja de nivel și verificați nivelul lichidului. Nivelul trebuie să fie între marcajele "Adăugare" și "Full Hot".

46. Dacă este nevoie să se adauge lichid, utilizați numai tipul de lichid specificat. Turnați-l direct în rezervor folosind o pâlnie.

47. Instalați joja de ulei astfel încât săgeata de pe capacul acesteia să fie îndreptată înainte, spre radiator.

48. Dacă rezervorul trebuie reumplut frecvent, verificați cu atenție toate furtunurile servodirecției, conexiunile acestora, pompa servodirecției și ansamblul pinion-cremală de direcție pentru a depista scurgeri.