2. Este posibil să fie nevoie să aerisiți toate cele patru frâne dacă a intrat aer în sistem din cauza nivelului scăzut de lichid sau dacă conductele de frână au fost deconectate de la cilindrul principal.
3. Dacă conducta de frână care merge spre roată a fost deconectată, aerisiți frâna de la roata respectivă.
4. Dacă conexiunea dintre conducta de frână și furtunul flexibil a fost deconectată, aerisiți acest circuit al sistemului de frânare.
5. Dacă pompa principală de frână a fost demontată din vehicul, urmați instrucțiunile Capitolul 8 și pompați cilindrul pe bancul de lucru înainte de a-l instala.
6. Dacă pompa principală de frână este instalată pe vehicul fără pre-aerisire, aerisiți-o mai întâi (punctele 7-16 de mai jos), și abia apoi se procedează la aerisirea cilindrilor și etrierilor de frână funcționali.
7. Eliberați vidul din unitatea servofrânei acționând frâna de mai multe ori cu motorul oprit.
8. Scoateți capacul rezervorului de la pompa principală de frână și umpleți rezervoarele cu lichid de frână. Puneți capacul la loc. Nu uitați să monitorizați nivelul lichidului din rezervoare în timpul purjării; nu lăsați rezervoarele să se golească, altfel va trebui să repetați purjarea.
9. Deconectați conducta de frână față de la cilindrul principal.
10. Lăsați lichidul de frână să umple canalul cilindrului principal de frână până când începe să curgă prin orificiul de conectare al țevii din față. Pregătiți un recipient și o cârpă pentru a colecta orice lichid care se scurge.
11. Conectați conducta de frână față la cilindrul principal.
12. Rugați un asistent să apese foarte încet pedala de frână (doar o dată) și țineți-l în poziția inferioară.
13. Slăbiți conexiunea conductei de frână față la cilindrul principal pentru a permite aerului să iasă din cilindru. Strângeți conexiunea, apoi rugați un asistent să elibereze încet pedala de frână.
14. Așteptați 15 secunde (foarte important).
15. Repetați pașii, inclusiv o pauză de 5 secunde, până când tot aerul a fost eliminat din orificiul de conectare.
16. Aerisiți canalul din spate în același mod.
17. Înainte de aerisirea cilindrilor roților sau a etrierilor, consultați punctele 7 și 8.
18. Veți avea nevoie de lichid de frână, un recipient transparent gol, un tub de plastic sau cauciuc care se potrivește strâns pe niplul de aerisire, o cheie și ajutorul unui asistent. Probabil că vehiculul va trebui ridicat pe cric și sprijinit pe suporturi de axă.
19. Începând cu roata spate dreapta, slăbiți ușor șurubul de aerisire, apoi strângeți-l din nou, dar astfel încât să poată fi slăbit rapid și ușor.
20. Așezați capătul tubului pe racord și scufundați celălalt capăt în lichidul de frână turnat în recipient.
[Date furnizate de site-ul web: MAZBOOK]
21. Rugați un asistent să apese pedala de frână de mai multe ori (a crea presiune în sistem), și apoi apăsați pedala până la capăt și mențineți-o în această poziție.
22. Când pedala este apăsată complet, deschideți ușor mamelonul. Bule vor ieși din capătul tubului scufundat în recipient. Când curgerea lichidului încetinește (în 2-3 secunde), închideți din nou supapa și rugați asistentul să elibereze pedala.
23. Repetați pașii descriși în pașii 21 și 22 până când lichidul care iese din tub nu conține bule de aer. Apăsați supapa de eliberare și repetați aceleași proceduri pe roata stânga spate, apoi pe roata dreapta față și în final pe roata stânga față. Monitorizați nivelul lichidului din rezervoarele cilindrului principal de frână.
24. Nu reutilizați niciodată lichidul de frână vechi, deoarece, după ce a fost expus la aer liber, a absorbit umezeala atmosferică, ceea ce va afecta performanța frânelor.
25. În final, umpleți cilindrul principal de frână.
26. Dacă întâmpinați dificultăți la aerisirea sistemului, achiziționați un kit de aerisire sub presiune. Conectați kitul la sistem conform instrucțiunilor și aerisiți frânele în secvența indicată mai sus.