2. Poate fi necesar să purjați toate cele patru frâne dacă aer a intrat în sistem din cauza unui nivel scăzut de lichid sau dacă conductele de frână au fost deconectate de la cilindrul principal.
3. Dacă frâna care merge la roată a fost deconectată, pompați frâna acestei roți.
4. Dacă racordul, conducta de frână și furtunul flexibil au fost deconectate, pompați peste acest circuit al sistemului de frânare.
5. Dacă cilindrul principal a fost scos din vehicul, consultați Capitolul 8 și curățați cilindrul de pe un banc de lucru înainte de a-l instala.
6. Dacă cilindrul principal este instalat pe mașină fără pre-aerizare, pompați-l mai întâi (paragrafele 7-16 de mai jos), și abia apoi treceți la pomparea cilindrilor și etrierelor de frână de lucru.
7. Eliberați vidul din unitatea de servofrânare acționând frâna de mai multe ori cu motorul oprit.
8. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și umpleți rezervoarele cu lichid de frână. Reinstalați capacul. Nu uitați să monitorizați nivelul lichidului din rezervoare în timpul pompării, nu goliți rezervoarele, altfel pomparea va trebui repetată.
9. Deconectați conducta de frână față de la cilindrul principal.
10. Lăsați lichidul de frână să umple orificiul cilindrului principal până când începe să curgă din orificiul de conectare al tubului frontal. Pregătiți un recipient și o cârpă pentru a prinde orice lichid vărsat.
11. Conectați conducta de frână față la cilindrul principal.
12. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână foarte încet (doar o dată) și ține-l apăsat.
13. Slăbiți legătura dintre conducta de frână față și cilindrul principal pentru a permite aerului să iasă din cilindru. Strângeți conexiunea, apoi cereți unui asistent să elibereze încet pedala de frână.
14. Așteptați 15 secunde (foarte important).
15. Repetați pașii, inclusiv o pauză de 5 secunde, până când tot aerul a fost eliminat din orificiul de conectare.
16. Pompați canalul din spate în același mod.
17. A se vedea punctele 7 și 8 înainte de a purja cilindrii de frână sau etrierele de lucru.
18. Veți avea nevoie de lichid de frână, un recipient transparent gol, un tub de plastic sau cauciuc care se potrivește perfect pe racordul de aerisire, o cheie și ajutorul unui asistent. Va trebui probabil ca mașina să fie ridicată cu cricul și așezată pe suporturi de osie.
19. Incepand cu roata spate dreapta, slăbiți ușor șurubul de purtare, apoi strângeți-l din nou, dar în așa fel încât să poată fi slăbit rapid și ușor.
20. Așezați capătul tubului pe fiting și scufundați celălalt capăt în lichidul de frână turnat în recipient.
21. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori (pentru a presuriza sistemul), apoi apăsați pedala până la capăt și țineți-o în acea poziție.
22. Când pedala este apăsată până la capăt, deschideți ușor fitingul. Din capătul tubului scufundat în recipient vor ieși bule. Când curgerea fluidului încetinește (dupa 2-3 secunde), închideți din nou șocul și cereți unui asistent să elibereze pedala.
23. Repetați pașii descriși în pașii 21 și 22 până când fluidul care iese din tub nu are bule de aer. Prindeți supapa de evacuare și repetați aceleași proceduri pe roata din stânga spate, apoi pe roata din față dreaptă și în final pe roata din stânga față. Monitorizați nivelul lichidului din rezervoarele cilindrului principal.
24. Nu reutilizați niciodată lichidul de frână vechi, deoarece a absorbit umiditatea din exterior, ceea ce va afecta performanța frânelor.
25. În cele din urmă, umpleți cilindrul principal.
26. Dacă întâmpinați dificultăți la scurgerea sistemului, cumpărați un kit de purjare sub presiune. Conectați kitul la sistem conform instrucțiunilor și purjați frânele în secvența de mai sus.