Specyfikacje konserwacyjne (Mazda Capella GC)

Spis treści: Objętości napełniania (około) ⇓ Rodzaj/specyfikacja płynu ⇓ Główne parametry techniczne ⇓ Układ zapłonowy ⇓ Układ hamulcowy ⇓ Sprzęgło ⇓ Wspomaganie kierownicy ⇓ Spryskiwacz szyby przedniej ⇓ Momenty dokręcania, Nm ⇓

Objętości napełniania (około)

Olej silnikowy (w tym filtr) — 3,6 l. przy wymianie

Układ chłodzenia (w tym grzejnik):

1,6 l. - 6,9 l.
2,0 l. - 7,2 l.

Zbiornik paliwa - 60 l.

Skrzynia biegów manualna - 3,4 l

Automatyczna skrzynia biegów - 5,7 l

Rodzaj/specyfikacja płynu

Silnik - Uniwersalny olej silnikowy o lepkości SAE10W/30 - 20W/50, API SF lub SG (Olej silnikowy Duckhams QXR, Hypergrade lub 10W40)

Płyn chłodzący – płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego – BS 3151, 3152 lub 6580 (Uniwersalny płyn przeciwzamarzaniowy i letni płyn chłodniczy Duckhams)

Skrzynia biegów manualna - Olej przekładniowy hipoidalny, lepkość SAE 90 lub 80W/90, API GL4 lub GL5 (Duckhams Hypoid 75W/90S)

Automatyczna skrzynia biegów - ATF typ F, M2C 33F (Duckhams Unl-Matic lub Q-Matic)

Główne parametry techniczne

Silnik

Typ filtra oleju: Champion F208

Ciśnienie przy którym otwiera się korek chłodnicy wynosi 0,9±0,1 bara

Termostat:

Zaczyna się otwierać w temperaturze -88-90°C
Całkowicie otwarty w temperaturze -100°C

Typ filtra powietrza (modele z silnikiem gaźnikowym) — Champion W120

Prędkość biegu jałowego	2,0 l	1,6 litra
Automatyczna skrzynia biegów	700 obr./min	900 obr./min
Skrzynia biegów manualna	800 obr./min	800 obr./min

Poziom CO w trybie czuwania wynosi 2,0±0,5%

Luz zaworowy (silnik jest ciepły), wlot i wylot - 0,30 mm

Sprężanie silnika - Wartość minimalna nie powinna być mniejsza niż 70% wartości maksymalnej, natomiast sprężanie w żadnym z cylindrów nie powinno być niższe niż 8 barów

Ugięcie paska napędowego przy naciskaniu kciukiem na środek jego najdłuższego biegu	Nowy pasek	Pas używany
Modele bez klimatyzacji	6-8 mm	10-12 mm
Modele z klimatyzacją
- Pasek napędowy generatora	4-5 mm	6-7 mm
- Oddzielny pasek napędowy sprężarki	6-8 mm	10-12 mm
- Pasek napędowy sprężarki i pompy wspomagania kierownicy	4-5 mm	6-7 mm

Układ zapłonowy

Kierunek obrotu rozdzielacza - zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Lokalizacja cylindra nr 1 - Od strony koła pasowego wału korbowego

Typ świecy zapłonowej: Champion RN9YCC lub RN9YC

Odstęp między elektrodami świec zapłonowych: 0,8 mm

Kąt wyprzedzenia zapłonu (przed GMP) - 6°

Przewody świec zapłonowych - Champion CLS8

Układ hamulcowy

Minimalna grubość klocków hamulcowych wynosi 1,0 mm

Hamulec postojowy włącza się po 7–9 naciśnięciu zapadki z siłą 10 kg

Typ/specyfikacja płynu - płyn hamulcowy FMVSS 116 DOT 3 lub DOT 4 i SAE

J1703a (uniwersalny płyn hamulcowy i sprzęgłowy Duckhams)

Sprzęgło

Pedał sprzęgła

Skok swobodny pedału: 10-16 mm

Luz dźwigni zwalniającej wynosi 2-3 mm

Wysokość montażu pedałów: 212 mm

Wysokość pedału: 83 mm

Wspomaganie kierownicy

Typ/specyfikacja płynu: ATF typu F, M2C 33F (Duckhams Uni-Malic lub Q-Malic)

Ciśnienie w oponach

Ciśnienie w oponach (zimnych)*	Przód	Z powrotem
Standardowe obciążenie	2 bar	1,8 bara
Maksymalne obciążenie (opony 165 SR13)	2 bar	1,9 bara
Maksymalne obciążenie (opony innych rozmiarów)	Tak samo jak przy standardowym załadunku

*Dokładne informacje dotyczące Twojego modelu znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu lub na tabliczce umieszczonej na słupku drzwi kierowcy

Spryskiwacz szyby przedniej

Pióra podkładek — Champion X-4503

Dźwignia podkładki — Champion CCA4

Momenty dokręcania, Nm

Śruby mocujące głowicę cylindra:

Silnik jest ciepły - 95-110
Zimny silnik - 82-88

Świece zapłonowe - 15-23

Nakrętki kół - 90-120

Śruby pokrywy zaworów - 3-4

Napięcie wstępne łożyska koła tylnego: 25-30

Korek spustowy automatycznej skrzyni biegów - 16

Śruby mocujące zacisk hamulcowy: