Ilości tankowania (około)
Olej silnikowy (w tym filtr) - 3,6 l. przy wymianie
System chłodzenia (w tym grzałka):
- 1,6 litra - 6,9 l.
- 2,0 litra - 7,2 litra
Zbiornik paliwa - 60 l.
Przekładnia mechaniczna - 3,4 l
Automatyczna skrzynia biegów - 5,7 l
Rodzaj/specyfikacja płynu
Silnik - Wielosezonowy olej silnikowy, lepkość SAE10W/30 - 20W/50, API SF lub SG (Olej silnikowy Duckhams QXR, Hypergrade lub 10W40)
Płyn chłodzący — glikol etylenowy przeciw zamarzaniu — BS 3151, 3152 lub 6580 (Uniwersalny płyn przeciw zamarzaniu i letni płyn chłodzący firmy Duckhams)
Ręczna skrzynia biegów — olej do przekładni hipoidalnych, lepkość SAE 90 lub 80W/90, API GL4 lub GL5 (Duckhams Hypoid 75W/90S)
Automatyczna skrzynia biegów - ATF typ F, M2C 33F (Duckhams Unl-Matic lub Q-Matic)
Główne cechy techniczne
Silnik
Typ filtra oleju - Champion F208
Ciśnienie, przy którym otwiera się korek chłodnicy - 0,9±0,1 bara
Termostat:
- Zaczyna się otwierać w - 88-90°C
- Całkowicie otwarty w temperaturze -100°C
Rodzaj filtra powietrza (modele z silnikiem gaźnikowym) — Champion W120
Częstotliwość bezczynności | 2,0 litra | 1,6 litra |
automatyczna skrzynia | 700 obr./min | 900 obr./min |
Przekładnia mechaniczna | 800 obr./min | 800 obr./min |
Poziom CO na biegu jałowym - 2,0±0,5%
luz zaworowy (silnik ciepły), wlot i wylot - 0,30 mm
Kompresja silnika - Minimalna wartość nie powinna być mniejsza niż 70% wartości maksymalnej, natomiast w żadnym z cylindrów kompresja nie powinna być niższa niż 8 bar
Ugięcie paska napędowego po naciśnięciu kciukiem w środku jego największego biegu | Nowy pasek | używany pasek |
Modele bez klimatyzacji | 6-8 mm | 10-12 mm |
Modele z klimatyzacją | ||
- Pasek napędowy alternatora | 4-5 mm | 6-7 mm |
- Oddzielny pasek napędowy sprężarki | 6-8 mm | 10-12 mm |
- Pasek napędowy sprężarki i pompy wspomagania kierownicy | 4-5 mm | 6-7 mm |
Sytem zapłonu
Kierunek obrotu dystrybutora - Zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Lokalizacja cylindra nr 1 — strona koła pasowego wału korbowego
Typ świecy zapłonowej - Champion RN9YCC lub RN9YC
Szczelina świecy zapłonowej - 0,8 mm
Kąt wyprzedzenia zapłonu (aż do TDC) — 6°
Przewody świec zapłonowych - Champion CLS8
Układ hamulcowy
Minimalna grubość okładziny klocka hamulcowego wynosi 1,0 mm
Zaciągnięcie hamulca postojowego - na 7 - 9 kliknięcie zapadki z siłą 10 kg
Typ/specyfikacja płynu — płyn hamulcowy FMVSS 116 DOT 3 lub DOT 4 lub SAE
J1703a (Wielozadaniowy płyn do hamulców i sprzęgła firmy Duckhams)
Sprzęgło
Sprzęgło
Luz pedału - 10-16 mm
Luz dźwigni zwalniającej - 2-3 mm
Wysokość montażu pedału - 212 mm
Wysokość wciśnięcia pedału - 83 mm
Wspomaganie kierownicy
Rodzaj/specyfikacja płynu — ATF typ F, M2C 33F (Duckhams Uni-Malic lub Q-Malic)
Ciśnienie w oponach
Ciśnienie w oponach (zimno) * | Przód | tył |
Ładowanie normatywne | 2 bary | 1,8 bara |
Maksymalne obciążenie (opony 165SR13) | 2 bary | 1,9 bara |
Maksymalne obciążenie (opony o innych rozmiarach) | To samo co ładowanie standardowe |
*Dokładne informacje dotyczące posiadanego modelu można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu lub na tabliczce przymocowanej do ościeżnicy drzwi kierowcy
Spryskiwacz szyby przedniej
Szczotki do spryskiwaczy — Champion Х-4503
Dźwignia spryskiwacza - Champion ССА4
Momenty dokręcania, Nm
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów:
- Ciepły silnik - 95-110
- Silnik zimny - 82-88
Świece zapłonowe - 15-23
Nakrętki kół - 90-120
Śruby pokrywy zaworów - 3-4
Napięcie wstępne łożyska tylnego koła - 25-30
Korek spustowy automatycznej skrzyni biegów - 16
Śruby mocujące zacisk hamulca:
- Górny - 15-25
- Dolny — 19-30