Садржај: Запремине пуњења (приближно) ⇓ Тип/спецификација флуида ⇓ Главне техничке карактеристике ⇓ Систем паљења ⇓ Кочиони систем ⇓ Квачило ⇓ Серво погон са појачалом ⇓ Прање ветробранског стакла ⇓ Обртни моменти затезања, Nm ⇓
Запремине пуњења (приближно)
Моторно уље (укључујући филтер) - 3,6 л по промени
Систем хлађења (укључујући грејач):
- 1,6 л - 6,9 л.
- 2,0 л - 7,2 л.
Резервоар за гориво - 60 л.
Мануелни мењач - 3,4 л
Аутоматски мењач - 5,7 л
Тип/спецификација флуида
Мотор - Универзално моторно уље, вискозитет SAE10W/30 - 20W/50, API SF или SG (Duckhams QXR, Hypergrade или 10W40 моторно уље)
Расхладна течност - антифриз на бази етилен гликола - BS 3151, 3152 или 6580 (Duckhams Universal Antifreeze and Summer Coolant)
Мануелни мењач - Хипоидно уље за мењаче, вискозитет SAE 90 или 80W/90, API GL4 или GL5 (Duckhams Hypoid 75W/90S)
Аутоматски мењач - ATF тип F, M2C 33F (Duckhams Unl-Matic или Q-Matic)
Главне техничке карактеристике
Мотор
Тип филтера за уље: Чемпион Ф208
Притисак при којем се отвара поклопац хладњака је 0,9±0,1 бара
Термостат:
- Почиње да се отвара на -88-90°C
- Потпуно отворено на -100°C
Тип ваздушног филтера (модели са карбураторским мотором) - Champion W120
| Брзина празног хода | 2,0 л | 1,6 л |
| Аутоматски мењач | 700 обртаја у минути | 900 обртаја у минути |
| Мануелни мењач | 800 обртаја у минути | 800 обртаја у минути |
Ниво CO у режиму мировања је 2,0±0,5%
Зазор вентила (топли мотор), усисни и издувни вентили - 0,30 мм
Компресија мотора - Минимална вредност не сме бити мања од 70% максималне, док компресија у било ком цилиндру не сме бити нижа од 8 бара
| Деформација погонског каиша при притиску палцем на средину његовог најдужег одступања | Нови каиш | Коришћени каиш |
| Модели без клима уређаја | 6-8 мм | 10-12 мм |
| Модели са клима уређајем | ||
| - Погонски каиш генератора | 4-5 мм | 6-7 мм |
| - Одвојени каиш за погон компресора | 6-8 мм | 10-12 мм |
| - Погонски каиш за компресор и пумпу серво волана | 4-5 мм | 6-7 мм |
Систем паљења
Смер ротације дистрибутера - у смеру казаљке на сату
Редослед паљења цилиндара је 1-3-4-2
Положај цилиндра бр. 1 - Са стране ременице радилице
Тип свећице: Champion RN9YCC или RN9YC
Размак свећице: 0,8 мм
Угао претхода паљења (пре горње мртве тачке) - 6°
Каблови за свећице - Champion CLS8
Кочиони систем
Минимална дебљина кочионих плочица је 1,0 мм
Паркирна кочница се активира на 7. до 9. клик зупчаника силом од 10 кг
Тип/спецификација течности - FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4 кочиона течност и SAE
J1703a (Универзална течност за кочнице и квачило Duckhams)
Квачило
Педала квачила
Слободан ход педале: 10-16 мм
Зазор полуге за отпуштање је 2-3 мм
Висина уградње педале: 212 мм
Висина педале: 83 мм
Серво погон са појачалом
Тип/спецификација течности: ATF тип F, M2C 33F (Duckhams Uni-Malic или Q-Malic)
Притисак у гумама
| Притисак у гумама (хладне)* | Предњи део | Назад |
| Стандардно оптерећење | 2 бара | 1,8 бара |
| Максимално оптерећење (гуме 165 SR13) | 2 бара | 1,9 бара |
| Максимално оптерећење (друге димензије гума) | Исто као и за стандардно пуњење | |
*За тачне информације о вашем моделу, погледајте упутство за употребу вашег возила или плочицу причвршћену за довратник возачевих врата
Прање ветробранског стакла
Ножеви за прање — Champion X-4503
Ручица подлошке — Champion CCA4
Обртни моменти затезања, Nm
Вијци за монтажу главе цилиндра:
- Мотор је загрејан - 95-110
- Хладан мотор - 82-88
Свећице - 15-23
Навртке точкова - 90-120
Вијци поклопца вентила - 3-4
Преднапрезање лежаја задњег точка: 25-30
Чеп за испуштање аутоматског мењача - 16
Вијци за монтажу кочионе чељусти:
- Горњи - 15-25
- Нижњи - 19-30