Obsah: Iskrová skúška ⇓ Kontrola dodávky prúdu ⇓ Kontrola primárneho vinutia ⇓ Kontrola sekundárneho vinutia ⇓
Zapaľovacia cievka je umiestnená v motorovom priestore pred skriňou ľavého tlmiča.
Iskrová skúška
1. Skúšku iskrou je možné vykonať len na vozidlách bez katalyzátora, pretože katalyzátor môže byť zničený horľavým palivom vstupujúcim do výfukového systému.
Pozor! Pri štartovaní nedržte kábel zapaľovania rukou. Na to použite dobre izolované kliešte alebo zaistite kábel v požadovanej polohe na bloku valcov pomocou lepiacej pásky.
2. Odpojte zapaľovací kábel od zapaľovacej cievky na rozvádzači.
3. Zapaľovací kábel držte dobre izolovanými kliešťami vo vzdialenosti 5-10 mm od zeme. Ako hmotu používajte iba vysoko vodivé kovové časti, ako napríklad blok valcov.
4. Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Mali by blikať silné modré iskry. Ak iskra nepreskočí, mali by ste skontrolovať prívod prúdu do cievky.
Kontrola dodávky prúdu
1. Odpojte zástrčku zo zapaľovacej cievky a pri zapnutom zapaľovaní skontrolujte napätie na kladnom póle. Napätie by malo byť 12 V. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte hlavnú poistku a káblový zväzok.
Kontrola primárneho vinutia
1. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkami a porovnajte ho s hodnotou v tabuľke.
(Podrobnosti nájdete na webovej stránke: www.mazbook.ru)
Kontrola sekundárneho vinutia
1. Ohmmetrom zmerajte odpor medzi kladnou svorkou a vysokonapäťovou svorkou, výslednú hodnotu porovnajte s hodnotou v tabuľke.
Požadované hodnoty
| Motor | Primárne napätie | Sekundárne napätie | |
| Všetky motory do 9/89. | nekonečno | 6 - 30 ohmov | |
| Karburátorový motor a vstrekovací motor (VZ) z 10/89. | 1 | 0,77 - 0,95 Ohm | 10 - 16 Ohm |
| 2 | 0,9 - 1,1 Ohm | 10 - 16 Ohm | |
| Vstrekovací motor (BP, B6) od 10/89. | 0,81 - 0,99 Ohm | ||
2. Ak výsledok jedného alebo oboch testov nezodpovedá požadovanej hodnote, mala by sa vymeniť zapaľovacia cievka.