Праверка іскры
1. Праверка іскры можа праводзіцца толькі на аўтамабілях без каталізатара, бо каталізатар можа быць разбураны пранікальным у сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў і ўзгаральным палівам.
Увага! Пры запуску не трымаць кабель запальвання рукой. Выкарыстоўваць для гэтага добра ізаляваныя абцугі або замацаваць кабель у патрэбным становішчы на блоку цыліндраў з дапамогай ліпкай стужкі.
2. Адключыць кабель запальвання ад шпулькі запальвання на размеркавальніку.
3. Трымаць кабель запальвання добра ізаляванымі абцугамі на адлегласці 5-10 мм ад масы. У якасці масы выкарыстоўваць толькі добра якія праводзяць металічныя часткі, як напрыклад, блок цыліндраў.
4. Папытаць асістэнта запусціць рухавік. Павінны праскокваць магутныя сінія іскры. Калі іскра не праскоквае, варта праверыць падачу току на шпульку.
Праверка падачы току
1. Адключыць штэкер ад шпулькі запальвання і пры ўключаным запальванні праверыць напругу на дадатнай клеме. Напруга павінна складаць 12 У. Калі напруга адсутнічае, варта праверыць асноўны засцерагальнік і паляць кабеляў.
Праверка першаснай абмоткі
1. Вымераць з дапамогай амметра супраціўленне паміж клемамі і параўнаць са значэннем у табліцы.
Праверка другаснай абмоткі
1. Вымераць з дапамогай омметра супраціў паміж плюсавай клемай і клемай высокай напругі, параўнаць атрыманае значэнне са значэннем у табліцы.
Патрабаваныя значэння
| Рухавік | Напружанне першаснай абмоткі | Напружанне другаснай абмоткі | |
| Усе рухавікі да 9/89 г. вып. | бясконцасць | 6 - 30 Ом | |
| Карбюратарны рухавік і інжэктарны рухавік (ВЗ) з 10/89 г. вып. | 1 | 0, 77 - 0, 95 Ом | 10 - 16 Ом |
| 2 | 0, 9 - 1, 1 Ом | 10 - 16 Ом | |
| Інжэктарны рухавік (ВР, B6) з 10/89 г. вып. | 0, 81 - 0, 99 Ом | ||
2. Калі вынік адной або абедзвюх праверак не адпавядае патрабаванаму значэнню, шпульку запальвання трэба замяніць.