Усе карбюратарныя рухавікі і інжэктарны рухавік аб'ёмам 1,4 л абсталяваны транзістарнай сістэмай запальвання. Рухавікі з сістэмай упырску паліва абсталяваны электроннай сістэмай запальвання. Сістэма запальвання складаецца з:
- свечак запальвання
- кабеляў запальвання
- шпулькі запальвання
- размеркавальніка запальвання з бягункам, датчыкам Хола і прыборам кіравання
Выпрацоўваемае ў шпульцы запальвання напруга падаецца праз лятунок размеркавальніка і кабелі запальвання да якія адпавядаюць свечкам запальвання. На электродах свечак праскоквае іскра, якая запальвае паліва-паветраную сумесь у цыліндрах. Момант запальвання пры павелічэнні колькасці абарачэнняў павінен аўтаматычна ссоўвацца ў напрамку ранняга запальвання. Гэтае зрушэнне ў транзістарнай сістэме запальвання ажыццяўляецца ў размеркавальніку за рахунак цэнтрабежных грузікаў і за рахунак вакууму (вакуумны шланг ад впускной трубы да размеркавальніка запальвання). У электроннай сістэме запальвання ўбудаваны ў размеркавальнік мікрапрацэсар вылічае аптымальны момант запальвання ў залежнасці ад ліку абарачэнняў і ступені нагрузкі рухавіка. Акрамя таго, працэсар забяспечвае адключэнне запальвання. Задача размеркавальніка складаецца ў тым, каб размяркоўваць ток запальвання ў зададзеным парадку паміж цыліндрамі, і з дапамогай датчыка Хола выдаваць інфармацыю аб ліку абарачэнняў і моманце запальвання ў прыбор кіравання запальваннем.
Рухавікі з сістэмай упырску паліва абсталяваныя электроннай сістэмай запальвання. Прыбор кіравання запальваннем аб'яднаны з прыборам кіравання упырскам. Мікрапрацэсар кіруе момантам запальвання на падставе запісанага ў яго памяць поля характарыстык.
У параметрычнай сістэме запальвання аптымальны момант запальвання залежыць ад стану рухавіка. У якасці параметраў служаць колькасць абаротаў, тэмпература рухавіка і ступень нагрузкі (становішча дросельнай засланкі і колькасць якое ўсмоктваецца паветра). Пад гэтым разумеецца маментальная нагрузка рухавіка, бо існуе розніца, калі аўтамабіль з лікам абарачэнняў 4000 аб/мін паднімаецца ў гару ці спускаецца з гары.
Неабходныя характарыстыкі для сістэмы запальвання вызначаны падчас выпрабаванняў на стэндзе і затым узгоднены з выпрабаваннямі ў рэальных умовах, так што дасягаецца аптымальнае значэнне выдатку паліва, складу якія адпрацавалі газаў і ездавых якасцяў. Вызначаныя такім чынам значэнні запісаны ў памяць прыбора кіравання.
Арыгінал артыкула даступны на: www.MazBook.ru
Увага! Пры працах на сістэме запальвання варта выконваць меры бяспекі.