Всички карбураторни двигатели и 1,4-литровият инжекционен двигател са оборудвани с транзисторна система за запалване. Двигателите със системи за впръскване на гориво са оборудвани с електронна система за запалване. Системата за запалване се състои от:
- запалителни свещи
- кабели за запалване
- бобини за запалване
- разпределител на запалването с плъзгач, датчик на Хол и контролно устройство
Напрежението, генерирано в запалителната бобина, се подава през разпределителния канал и кабелите за запалване към съответните свещи. На електродите на свещите пламва искра, която запалва гориво-въздушната смес в цилиндрите. Моментът на запалване трябва автоматично да се измества в посока на ранното запалване с увеличаване на скоростта. Това изместване в системата за транзисторно запалване се извършва в разпределителя поради центробежни тежести и поради вакуум (вакуумен маркуч от всмукателната тръба към разпределителя на запалването). В електронната система за запалване микропроцесор, вграден в разпределителя, изчислява оптималния момент на запалване в зависимост от оборотите на двигателя и нивото на натоварване. В допълнение, процесорът гарантира, че запалването е изключено. Задачата на дистрибутора е да разпредели тока на запалване в определен ред между цилиндрите и с помощта на сензор на Хол да предостави информация за скоростта и момента на запалване на устройството за управление на запалването.
(Статията е достъпна на уебсайта: «www.mazbook.ru»)
Двигателите със системи за впръскване на гориво са оборудвани с електронна система за запалване. Устройството за управление на запалването е комбинирано с устройството за управление на впръскването. Микропроцесорът контролира момента на запалване въз основа на полето за характеристики, записано в неговата памет.
При параметрична система за запалване оптималният момент на запалване зависи от състоянието на двигателя. Параметрите са скорост, температура на двигателя и ниво на натоварване (положението на дросела и количеството на входящия въздух). Това се отнася за моментното натоварване на двигателя, тъй като има разлика дали кола, работеща на 4000 оборота в минута, се изкачва по хълм или се спуска по хълм.
Необходимите характеристики за системата за запалване се определят по време на стендови тестове и след това се съпоставят с тестове в реалния свят, така че да се постигнат оптимален разход на гориво, състав на отработените газове и характеристики на шофиране. Определените по този начин стойности се съхраняват в паметта на управляващото устройство.
Внимание! При работа по системата за запалване трябва да се спазват предпазните мерки.