Надеждната работа на запалването в целия работен диапазон на двигателя е важен фактор за ефективността на каталитичния конвертор.
Запалването на малък облак от фино диспергирана гориво-въздушна смес от искра е достатъчно, за да се инициира целият процес на запалване.
Основните компоненти на запалителната система включват батерията, разпределителя, бобините и превключвателя за запалване, свещите, кабелите за ниско и високо напрежение.
Тази система за запалване използва безконтактна магнитна система, чиито елементи са разположени вътре в разпределителя на запалването и включват ротора на разпределителя, намотката на сензора, механичния центробежен регулатор на времето за запалване, вакуумния регулатор на времето за запалване и превключвателя. Последният е електронен блок, така че не се изисква поддръжка на контактната група, както при механичен прекъсвач.
В електронна система за запалване напрежението на запалване е повече от 30 kV. При неблагоприятни обстоятелства (висока влажност в двигателния отсек) пиковете на напрежение могат да разрушат изолацията и да причинят токов удар при допир. За да се избегнат наранявания и повреди на запалителната система, при работа с нея трябва да се спазват следните изисквания:
- не докосвайте и не разкачайте кабела за запалване с ръка, докато двигателят работи или коляновият вал на двигателя се върти със стартера;
- разкачването на кабелите на запалителната система и свързването и разкачването на измервателни уреди е възможно само при изключено запалване;
- не е възможно да се монтира бобина за запалване, предназначена за система с прекъсвач;
- при нагряване над 80°C (при боядисване на кола) не стартирайте двигателя веднага след загряване;
- мийте двигателя само когато той не работи;
- при извършване на електрически заваръчни работи е необходимо да изключите батерията;
- на лица с пейсмейкър е забранено да работят по запалителната система.
Проверка на запалителната система
Фигура 7.1. Използване на специални клещи за задържане на високоволтовия проводник при проверка за искрене
Оригиналният текст може да бъде намерен на: mazbook.ru
Ако стартерът завърти коляновия вал, но двигателят не стартира, изключете кабела от свещта, донесете го до гол участък от масата на автомобила на разстояние около 6 мм и помолете асистент да завърти стартера. Когато проверявате за искра, дръжте високоволтовия проводник със специални клещи (фигура 7.1).
Ако не се наблюдава искра, проверете за искра в следващия цилиндър по абсолютно същия начин. Появата на искра и последващото ѝ изчезване е критерий за липса на образуване на искра.
Ако се наблюдава стабилна искра, проверете свещите и/или подаването на гориво.
Ако искрата е слаба или липсва, изключете кабела на бобината на запалването от разпределителя, доближете го на приблизително 6 мм до откритата заземена зона на превозното средство и проверете за образуване на искра по същия начин, както е описано.
Ако няма искра, проверете бобината на запалването.
Ако има искра, проверете състоянието на капачката на разпределителя и/или ротора на разпределителя.
Допълнително тестване на запалителната система трябва да се извърши в сервизен център или работилница.