Funcționarea fiabilă a aprinderii pe întregul interval de funcționare al motorului este un factor semnificativ în eficiența convertorului catalitic.
Aprinderea unui mic nor de amestec combustibil-aer fin dispersat de către o scânteie este suficientă pentru a iniția întregul proces de aprindere.
Principalele componente ale sistemului de aprindere includ bateria, distribuitorul, bobinele și comutatorul de aprindere, bujiile, firele de joasă și înaltă tensiune.
Acest sistem de aprindere utilizează un sistem magnetic fără contact, ale cărui elemente sunt situate în interiorul distribuitorului de aprindere și includ rotorul distribuitorului, înfășurarea senzorului, regulatorul mecanic de temporizare a aprinderii centrifugale, regulatorul de temporizare a aprinderii în vid și comutatorul. Acesta din urmă este o unitate electronică, deci nu este necesară întreținerea grupului de contact, ca într-un întrerupător mecanic.
Într-un sistem de aprindere electronică, tensiunea de aprindere este mai mare de 30 kV. În circumstanțe nefavorabile (umiditate ridicată în compartimentul motorului) vârfurile de tensiune pot deteriora izolația și pot provoca electrocutare la atingere. Pentru a evita vătămările corporale și deteriorarea sistemului de aprindere, trebuie îndeplinite următoarele cerințe atunci când lucrați cu acesta:
- nu atingeți și nu deconectați firul de aprindere cu mâna în timp ce motorul funcționează sau în timp ce arborele cotit al motorului este acționat cu demarorul;
- deconectarea firelor sistemului de aprindere și conectarea și deconectarea oricăror instrumente de măsurare este posibilă numai cu contactul oprit;
- nu este posibilă instalarea unei bobine de aprindere proiectate pentru un sistem cu întrerupător;
- la încălzire peste 80°C (când vopsești o mașină) nu porniți motorul imediat după încălzire;
- spălați motorul numai atunci când motorul nu funcționează;
- la efectuarea lucrărilor de sudură electrică, este necesar să deconectați bateria;
- persoanelor purtătoare de stimulator cardiac le este interzis să lucreze la sistemul de aprindere.
Articolul original este postat pe [www.MazBook.ru]
Verificarea sistemului de aprindere
Figura 7.1. Utilizarea unui clește special pentru a ține firul de înaltă tensiune la verificarea scânteilor
Dacă demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește, deconectați firul de la bujie, aduceți-l la o secțiune goală a solului mașinii la o distanță de aproximativ 6 mm și rugați un asistent să rotească demarorul. Când verificați dacă există scântei, țineți firul de înaltă tensiune cu un clește special (figura 7.1).
Dacă nu se observă nicio scânteie, verificați dacă există scântei și în următorul cilindru exact în același mod. Apariția unei scântei și dispariția ei ulterioară este un criteriu pentru absența formării scânteilor.
Dacă se observă o scânteie stabilă, verificați bujiile și/sau alimentarea cu combustibil.
Dacă scânteia este slabă sau lipsește, deconectați firul bobinei de aprindere de la distribuitor, aduceți-l la aproximativ 6 mm de zona expusă la sol a vehiculului și verificați formarea scânteilor în același mod descris.
Dacă nu există scânteie, verificați bobina de aprindere.
Dacă există o scânteie, verificați starea capacului distribuitorului și/sau a rotorului distribuitorului.
Testarea suplimentară a sistemului de aprindere trebuie efectuată la un centru de service sau un atelier.