Niezawodne działanie zapłonu w całym zakresie pracy silnika jest istotnym czynnikiem wpływającym na sprawność katalizatora.
Zapłon od iskry z małej chmury drobnej mieszanki paliwowo-powietrznej wystarcza do zainicjowania całego procesu zapłonu.
Główne elementy układu zapłonowego to akumulator, rozdzielacz zapłonu, cewki i wyłącznik zapłonu, świece zapłonowe, przewody niskiego i wysokiego napięcia.
Ten układ zapłonowy wykorzystuje bezkontaktowy układ magnetyczny, którego elementy znajdują się wewnątrz rozdzielacza zapłonu i obejmują wirnik rozdzielacza, cewkę czujnika, mechaniczny odśrodkowy regulator kąta zapłonu, próżniowy regulator kąta zapłonu oraz wyłącznik. Ten ostatni jest zespołem elektronicznym, więc dbałość o grupę styków, jak w przerywaczu mechanicznym, nie jest wymagana.
W elektronicznym układzie zapłonowym napięcie zapłonu przekracza 30 kV. W niesprzyjających okolicznościach (wysoka wilgotność w komorze silnika) skoki napięcia mogą przebić izolację i spowodować porażenie przy dotknięciu. Aby uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia układu zapłonowego podczas pracy z nim, należy przestrzegać następujących wymagań:
- nie dotykaj ręką i nie odłączaj przewodu zapłonowego, gdy silnik pracuje lub kręci rozrusznikiem;
- odłączać przewody układu zapłonowego, podłączać i odłączać wszelkie urządzenia pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie;
- nie można zainstalować cewki zapłonowej przeznaczonej do układu z wyłącznikiem;
- po podgrzaniu powyżej 80°С (przy malowaniu samochodu) nie uruchamiaj silnika natychmiast po podgrzaniu;
- myć silnik tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje;
- podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych konieczne jest odłączenie akumulatora;
- Zabrania się wykonywania prac przy układzie zapłonowym osobom z rozrusznikiem serca.
Sprawdzenie układu zapłonowego
Ryż. 7.1. Używając specjalnych szczypiec do przytrzymania przewodu wysokiego napięcia podczas sprawdzania iskrzenia
Jeśli rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się, odłącz przewód od świecy zapłonowej, umieść go w odsłoniętym miejscu «szerokie rzesze» pojazdu na odległość około 6 mm i poproś asystenta o włączenie rozrusznika. Podczas sprawdzania iskrzenia trzymać przewód wysokiego napięcia za pomocą specjalnych szczypiec (Ryż. 7.1).
Jeśli nie obserwuje się iskrzenia, dokładnie w ten sam sposób sprawdzić obecność iskry w następnym cylindrze. Pojawienie się iskry, a następnie jej zniknięcie jest kryterium braku iskrzenia.
W przypadku zaobserwowania stabilnej iskry należy sprawdzić świece zapłonowe i/lub dopływ paliwa.
Jeśli jest mało iskry lub nie ma jej wcale, odłącz przewód cewki zapłonowej od rozdzielacza zapłonu, przyłóż go na około 6 mm do odsłoniętego obszaru «szerokie rzesze» pojazdu i sprawdzić iskrę w taki sam sposób, jak opisano.
Jeśli nie ma iskry, sprawdź cewkę zapłonową.
Jeśli występuje iskra, sprawdź stan pokrywy rozdzielacza i/lub wirnika rozdzielacza.
Dalszą kontrolę układu zapłonowego należy przeprowadzić w centrum serwisowym lub warsztacie.