Badanie
Zdjąć osłonę ochronną i odłączyć przewody od cewki zapłonowej.
Rysunek 7.3. Pomiar rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej za pomocą omomierza
Aby zmierzyć rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej należy podłączyć omomierz zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku 7.3.
Jeżeli cewka zapłonowa działa prawidłowo, w obwodzie nie powinno być żadnej przerwy.
Rysunek 7.4. Pomiar rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej za pomocą omomierza
Aby zmierzyć rezystancję uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej należy podłączyć omomierz zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku 7.4 i porównaj otrzymaną wartość z wymaganą.
Rysunek 7.5. Pomiar rezystancji izolacji cewki zapłonowej za pomocą omomierza
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskiem uzwojenia pierwotnego a obudową cewki zapłonowej zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku 7.5.
Jeżeli wynik jednego z testów jest niezadowalający, należy wymienić cewkę zapłonową.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «MAZBOOK.ru»)
Demontaż i montaż
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Zdjąć gumową osłonę ochronną i odłączyć przewody od cewki zapłonowej, uprzednio zaznaczając ich lokalizację.
Odkręć śruby, zdejmij wspornik i wyjmij cewkę z zacisku na chłodnicy.
Umieść cewkę na miejscu i zabezpiecz ją śrubami.
Podłącz przewody i zamocuj gumową osłonę.
Charakterystyka techniczna cewki zapłonowej
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm | 1,5±0,12 |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego, kOhm | 10-30 |
| Rezystancja między zaciskiem uzwojenia pierwotnego a korpusem cewki, mOhm | co najmniej 10 |