Spoľahlivá prevádzka zapaľovania v celom prevádzkovom rozsahu motora je významným faktorom účinnosti katalyzátora.
Na spustenie celého procesu zapaľovania stačí zapáliť malý oblak jemne rozptýlenej zmesi paliva a vzduchu iskrou.
Medzi hlavné komponenty zapaľovacieho systému patrí batéria, rozdeľovač, zapaľovacie cievky a spínač, zapaľovacie sviečky, nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče.
Tento zapaľovací systém používa bezkontaktný magnetický systém, ktorého prvky sú umiestnené vo vnútri rozdeľovača zapaľovania a zahŕňajú rotor rozdeľovača, vinutie snímača, mechanický odstredivý regulátor časovania zapaľovania, vákuový regulátor časovania zapaľovania a spínač. Druhá je elektronická jednotka, takže údržba kontaktnej skupiny, ako v prípade mechanického ističa, nie je potrebná.
V elektronickom zapaľovacom systéme je zapaľovacie napätie vyššie ako 30 kV. Za nepriaznivých okolností (vysoká vlhkosť v motorovom priestore) špičky napätia môžu poškodiť izoláciu a pri dotyku spôsobiť úraz elektrickým prúdom. Aby sa predišlo zraneniu a poškodeniu zapaľovacieho systému, pri práci s ním musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- nedotýkajte sa zapaľovacieho kábla ani ho neodpájajte rukou, kým je motor v chode alebo keď sa kľukový hriadeľ motora otáča štartérom;
- odpojenie káblov zapaľovacieho systému a pripojenie a odpojenie akýchkoľvek meracích prístrojov je možné iba pri vypnutom zapaľovaní;
- nie je možné nainštalovať zapaľovaciu cievku určenú pre systém s ističom;
- pri zahriatí nad 80°C (pri lakovaní auta) neštartujte motor ihneď po zahriatí;
- motor umývajte iba vtedy, keď nie je naštartovaný;
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác je potrebné odpojiť batériu;
- osobám s kardiostimulátorom je zakázané pracovať na zapaľovacom systéme.
Kontrola zapaľovacieho systému
Obrázok 7.1. Použitie špeciálnych klieští na držanie vysokonapäťového vodiča pri kontrole iskrenia
Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom, ale motor nenaštartuje, odpojte kábel od zapaľovacej sviečky, priveďte ho k holému miestu na uzemnení vozidla vo vzdialenosti približne 6 mm a požiadajte asistenta, aby otočil štartér. Pri kontrole iskry držte vysokonapäťový kábel špeciálnymi kliešťami (obrázok 7.1).
Ak sa iskra neobjaví, skontrolujte iskrovanie v ďalšom valci rovnakým spôsobom. Výskyt iskry a jej následný zánik je kritériom pre neprítomnosť tvorby iskry.
Ak pozorujete stabilnú iskru, skontrolujte zapaľovacie sviečky a/alebo prívod paliva.
Ak je iskra slabá alebo chýba, odpojte kábel zapaľovacej cievky od rozdeľovača, priveďte ho približne 6 mm k odkrytej uzemňovacej ploche vozidla a skontrolujte, či sa tvorí iskra rovnakým spôsobom, ako je popísané.
Ak nie je iskra, skontrolujte zapaľovaciu cievku.
Ak dôjde k iskre, skontrolujte stav rozdeľovacej viečky a/alebo rotora rozdeľovača.
(Pôvodná verzia článku na webovej stránke: MAZbook.ru)
Ďalšie testovanie zapaľovacieho systému sa musí vykonať v servisnom stredisku alebo dielni.