Spoľahlivá prevádzka zapaľovania v celom prevádzkovom rozsahu motora je významným faktorom účinnosti katalyzátora.
Na spustenie celého procesu zapaľovania stačí zapáliť malý oblak jemne rozptýlenej zmesi paliva a vzduchu iskrou.
Medzi hlavné komponenty zapaľovacieho systému patrí batéria, rozdeľovač, zapaľovacie cievky a spínač, zapaľovacie sviečky, nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče.
Tento zapaľovací systém používa bezkontaktný magnetický systém, ktorého prvky sú umiestnené vo vnútri rozdeľovača zapaľovania a zahŕňajú rotor rozdeľovača, vinutie snímača, mechanický odstredivý regulátor časovania zapaľovania, vákuový regulátor časovania zapaľovania a spínač. Druhá je elektronická jednotka, takže údržba kontaktnej skupiny, ako v prípade mechanického ističa, nie je potrebná.
V elektronickom zapaľovacom systéme je zapaľovacie napätie vyššie ako 30 kV. Za nepriaznivých okolností (vysoká vlhkosť v motorovom priestore) špičky napätia môžu poškodiť izoláciu a pri dotyku spôsobiť úraz elektrickým prúdom. Aby sa predišlo zraneniu a poškodeniu zapaľovacieho systému, pri práci s ním musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- nedotýkajte sa zapaľovacieho kábla ani ho neodpájajte rukou, kým je motor v chode alebo keď sa kľukový hriadeľ motora otáča štartérom;
- odpojenie káblov zapaľovacieho systému a pripojenie a odpojenie akýchkoľvek meracích prístrojov je možné iba pri vypnutom zapaľovaní;
- nie je možné nainštalovať zapaľovaciu cievku určenú pre systém s ističom;
- pri zahriatí nad 80°C (pri lakovaní auta) neštartujte motor ihneď po zahriatí;
- motor umývajte iba vtedy, keď nie je naštartovaný;
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác je potrebné odpojiť batériu;
- osobám s kardiostimulátorom je zakázané pracovať na zapaľovacom systéme.
Kontrola zapaľovacieho systému
Obrázok 7.1. Použitie špeciálnych klieští na držanie vysokonapäťového vodiča pri kontrole iskrenia
Článok je skopírovaný z webovej stránky MAZBOOK
Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom, ale motor nenaštartuje, odpojte kábel od zapaľovacej sviečky, priveďte ho k holému miestu na uzemnení vozidla vo vzdialenosti približne 6 mm a požiadajte asistenta, aby otočil štartér. Pri kontrole iskry držte vysokonapäťový kábel špeciálnymi kliešťami (obrázok 7.1).
Ak sa iskra neobjaví, skontrolujte iskrovanie v ďalšom valci rovnakým spôsobom. Výskyt iskry a jej následný zánik je kritériom pre neprítomnosť tvorby iskry.
Ak pozorujete stabilnú iskru, skontrolujte zapaľovacie sviečky a/alebo prívod paliva.
Ak je iskra slabá alebo chýba, odpojte kábel zapaľovacej cievky od rozdeľovača, priveďte ho približne 6 mm k odkrytej uzemňovacej ploche vozidla a skontrolujte, či sa tvorí iskra rovnakým spôsobom, ako je popísané.
Ak nie je iskra, skontrolujte zapaľovaciu cievku.
Ak dôjde k iskre, skontrolujte stav rozdeľovacej viečky a/alebo rotora rozdeľovača.
Ďalšie testovanie zapaľovacieho systému sa musí vykonať v servisnom stredisku alebo dielni.