Spoľahlivý výkon zapaľovania v celom prevádzkovom rozsahu motora je základným faktorom účinnosti katalyzátora.
Na spustenie celého procesu zapálenia postačuje zapálenie malého obláčika jemnej zmesi vzduchu a paliva pomocou iskry.
Medzi hlavné prvky zapaľovacieho systému patrí batéria, rozdeľovač zapaľovania, zapaľovacie cievky a spínač, zapaľovacie sviečky, nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče.
Tento zapaľovací systém využíva bezkontaktný magnetický systém, ktorého prvky sú umiestnené vo vnútri rozdeľovača zapaľovania a zahŕňajú rotor rozdeľovača, cievku snímača, mechanický odstredivý ovládač časovania zapaľovania, ovládač časovania vákuového zapaľovania a spínač. Posledná je elektronická zostava, takže starostlivosť o skupinu kontaktov, ako pri mechanickom prerušovači, nie je potrebná.
V elektronickom zapaľovacom systéme je zapaľovacie napätie viac ako 30 kV. Za nepriaznivých okolností (vysoká vlhkosť v motorovom priestore) napäťové špičky môžu prepichnúť izoláciu a pri dotyku spôsobiť šok. Aby sa predišlo zraneniu osôb a poškodeniu zapaľovacieho systému pri práci so zapaľovacím systémom, je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:
- nedotýkajte sa rukou a neodpájajte zapaľovací kábel, keď je motor v chode alebo keď štartujete motor;
- odpojte vodiče zapaľovacieho systému, pripojte a odpojte akékoľvek meracie zariadenia iba pri vypnutom zapaľovaní;
- nemôžete nainštalovať zapaľovaciu cievku určenú pre systém s ističom;
- pri zahriatí nad 80°С (pri lakovaní auta) neštartujte motor ihneď po zahriatí;
- umývajte motor iba vtedy, keď motor nebeží;
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác je potrebné odpojiť batériu;
- Je zakázané vykonávať práce na zapaľovacom systéme osobám s kardiostimulátorom.
Kontrola systému zapaľovania
Ryža. 7.1. Pomocou špeciálnych klieští na držanie vysokonapäťového drôtu pri kontrole iskrenia
Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom, ale motor nenaštartuje, odpojte kábel od zapaľovacej sviečky a priveďte ho na holé miesto «omši» vozidlo na vzdialenosť asi 6 mm a požiadajte asistenta, aby zapol štartér. Pri kontrole iskrenia držte vysokonapäťový drôt špeciálnymi kliešťami (ryža. 7.1).
Ak iskrenie nepozorujete, presne rovnakým spôsobom skontrolujte prítomnosť iskry v nasledujúcom valci. Výskyt iskry a jej následné zmiznutie je kritériom pre absenciu iskrenia.
Ak spozorujete stabilnú iskru, skontrolujte zapaľovacie sviečky a/alebo prívod paliva.
Ak je iskra malá alebo žiadna, odpojte kábel zapaľovacej cievky od rozdeľovača zapaľovania a priveďte ho asi 6 mm k exponovanej oblasti «omši» vozidlo a skontrolujte iskrenie rovnakým spôsobom, ako je popísané.
Ak nie je žiadna iskra, skontrolujte zapaľovaciu cievku.
Ak sa objaví iskra, skontrolujte stav uzáveru rozdeľovača a/alebo rotora rozdeľovača.
Ďalšiu kontrolu zapaľovacieho systému je potrebné vykonať v servisnom stredisku alebo dielni.