Systém napájania motora Mazda 626 (3 a 4)

Všeobecné informácie o systéme napájania
Systém prívodu paliva pozostáva z palivovej nádrže (objem 60 l), umiestnené v zadnej časti vozidla, mechanicky poháňané palivové čerpadlo, karburátor a vzduchový filter....

Palivové čerpadlo — kontrola, demontáž a montáž
Skúška Palivové čerpadlo je namontované na hlave valcov v zadnej časti motora (zo strany priečky motorového priestoru). Konštrukčne je čerpadlo nerozoberateľné a nedá sa...

Oprava a výmena palivových potrubí
Ak je potrebné vymeniť kovovú palivovú rúrku, použite iba bezšvíkové oceľové rúrky, pretože medené alebo hliníkové rúrky sa rýchlo opotrebúvajú v dôsledku vibrácií, ku...

Palivová nádrž — demontáž a montáž
Upozornenie: Prázdna palivová nádrž obsahuje výbušné výpary paliva, preto buďte opatrní. Varovanie! Odstránená palivová nádrž musí byť uložená mimo dosahu otvoreného...

Karburátor — demontáž, kontrola a montáž
Odstránenie a inštalácia Odpojte kábel od záporného pólu batérie. Odstráňte vzduchový filter. Odpojte lanko plynu a lanko tempomatu od karburátora (ak existuje). Odpojte...

Kompenzátor voľnobežných otáčok motora
Kompenzátor voľnobežných otáčok, ktorý je súčasťou niektorých modelov, je navrhnutý tak, aby automaticky zvyšoval voľnobežné otáčky motora, ktoré sa znižujú vplyvom...

Kábel ovládania vzduchovej klapky
Odpojte kábel od záporného pólu batérie. Odstráňte vzduchový filter. Odpojte kábel ovládania sýtiča od karburátora uvoľnením upevňovacej skrutky svorky, odstránením...

Prvky výfukového systému
Pozor! Komponenty výfukového systému sa veľmi zahrievajú, preto sa ich dotýkajte až po úplnom vychladnutí. Pri práci v blízkosti katalyzátora, ktorý sa extrémne...

Poruchy napájacieho systému, ich príčiny a metódy riešenia problémov
Poruchy napájacieho systému, ich príčiny a metódy riešenia problémov

Karburátor — demontáž, kontrola a montáž (od roku 1984)
Obrázok 14.3. Karburátor vybavený automaticky ovládaným vzduchovým tlmičom: 1 – vzduchová tryska primárnej komory; 2 – ekonomizér primárnej komory a rozprašovač...

Distribuovaný systém vstrekovania paliva (od roku 1984)
Obrázok 14.8. Prvky systému prívodu vzduchu systému RVT: 1 – expanzná komora; 2 – tlmič; 3 – zostava škrtiacej klapky; 4 – snímač polohy škrtiacej klapky; 5 –...

Škrtiaca klapka — demontáž, kontrola a montáž (od roku 1984)
Škrtiaca klapka sa nachádza za prietokomerom vzduchu a je pripevnená k expanznej komore. Je vybavený škrtiacou klapkou, ktorá je spojená s plynovým pedálom; systém...

Vzduchový ventil (od roku 1984)
Vzduchový ventil je nainštalovaný v obtokovej hadici, ktorá obchádza škrtiacu klapku. Má elektrickú vykurovaciu špirálu a bimetalickú pružinu. Keď je motor studený,...

Palivové čerpadlo — kontrola, demontáž a montáž (od roku 1984)
Palivové čerpadlo sa nachádza v spodnej zadnej časti vozidla vedľa palivovej nádrže. Palivové čerpadlo je odstredivého typu s piatimi valčekmi, ktoré sa pohybujú...

Vstrekovače paliva — kontrola, demontáž a montáž (od roku 1984)
Vstrekovače paliva vstrekujú palivo do vstupných otvorov. Množstvo vstrekovaného paliva je určené časom, kedy je otvorený ihlový ventil vstrekovača, čo je zase určené...

Regulátor tlaku paliva (od roku 1984)
Ak by bol tlak paliva vo vstrekovačoch vždy konštantný, potom by kolísanie podtlaku v sacom potrubí spôsobilo dodávanie nesprávneho množstva paliva, a to aj v prípade,...

Riadiaca jednotka systému RVT (od roku 1984)
Riadiaca jednotka systému EGR spracováva informácie prijaté zo senzorov a riadi činnosť vstrekovačov a elektromagnetického ventilu na zahrievanie motora v voľnobežnom...

Nastavenie lanka plynu systému RVT (od roku 1984)
Obrázok 14.21. Kábel akcelerátora systému RVT: 1 – matice na nastavenie voľnej vôle; 2 – skrutka nastavenia plného otvorenia škrtiacej klapky Uistite sa, že pri úplnom...

Kontrola komponentov elektronického systému riadenia vstrekovania (od roku 1984)
Riadiaca jednotka systému EGR posiela riadiace signály do vstrekovačov a elektromagnetického zahrievacieho ventilu motora na základe informácií z nasledujúcich prvkov:...

Nastavenie ventilu zahrievania motora (od roku 1984)
Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Zastavte motor a pripojte tachometer. Obrázok 14.24. Schéma zapojenia systému zahrievania motora: 1 –...

Nastavenie regulačného ventilu záťaže (od roku 1984)
Pripojte otáčkomer k motoru, naštartujte ho a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Odpojte konektor od ventilu regulácie záťaže. Obrázok 14.27. Pripojenie...

Systém vstrekovania paliva (od roku 1986)
Neskoršie modely sú vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva. Skladá sa z troch hlavných systémov: prívod paliva, prívod vzduchu a elektronické riadenie....

Systém prívodu vzduchu (od roku 1986)
Obrázok 15.12. Systém prívodu vzduchu: a – motory bez turbodúchadla; b – preplňované motory; 1 – vyhladzovací prijímač; 2 – obtokový elektromagnetický ventil; 3 – merač...

Elektronický riadiaci systém (od roku 1986)
Elektronický riadiaci systém riadi elektronický systém vstrekovania paliva a ďalšie systémy prostredníctvom riadiacej jednotky obsahujúcej mikroprocesor, tzv. jednotky...

Všeobecná diagnostika elektronického systému vstrekovania paliva (od roku 1986)
Poruchy elektronického systému vstrekovania paliva spravidla nespôsobujú poruchu motora. Porucha je zvyčajne spôsobená chybným kontaktným spojením v konektoroch a...

Zníženie tlaku v palivovom systéme (od roku 1986)
Odstráňte uzáver z plniaceho hrdla palivovej nádrže, čím sa tlak v nádrži vyrovná atmosférickému tlaku. Na modeloch z rokov 1986 a 1987 odstráňte sedáky zadných...

Kontrola tlaku v palivovom systéme (od roku 1986)
Na kontrolu tlaku v systéme prívodu paliva potrebujete manometer a zodpovedajúci adaptér na pripojenie k systému. Znížte tlak v systéme prívodu paliva. Znovu pripojte...

Komponenty systému prívodu paliva (od roku 1986)
Pozor! Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením komponentov palivového systému je potrebné uvoľniť tlak v systéme. Za týmto účelom prikryte odpojenú oblasť čistou...

Komponenty systému prívodu vzduchu (od roku 1986)
Odstráňte dve skrutky a stiahnite gumenú krytku z konektora prietokomeru vzduchu. Obrázok 15.24. Zapojenie pinov konektora prietokomera vzduchu Otočte kľúč do...

Vzduchový tlmič nárazov (od roku 1986)
Ak chcete skontrolovať tlmič nárazov, zatlačte prstom na tyč - mala by sa pomaly zasúvať s citeľným odporom voči prítlačnej sile. Po uvoľnení by sa tyč mala rýchlo...

Systém kompenzácie voľnobežných otáčok (1986 a 1987)
Obrázok 15.32. Schéma systému kompenzácie voľnobežných otáčok (modely z rokov 1986 a 1987): 1 – snímač atmosférického tlaku; 2 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 3 –...

Kontrola, demontáž a montáž komponentov elektronického riadiaceho systému (od roku 1986)
Snímač teploty nasávaného vzduchu motora pre modely 1986 a 1987 Odstráňte kryt vzduchového filtra. Pomocou ohmmetra pripojeného ku kontaktom "E2" a "TNA" konektora...

Turbodúchadlo — kontrola, demontáž a montáž (od roku 1986)
Obrázok 15.46. Schéma preplňovania turbodúchadlom: 1 – snímač tlaku; 2 – tryska; 3 – aktuátor; 4 – obtokový ventil; 5 – turbínové koleso; 6 – turbodúchadlo; 7 – z...

Táto sekcia je dostupná na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Ďalšie časti o opravách iných modelov Mazda
• Pohonná jednotka: Palivový systém Mazda Familia 6 (1989-1994)
• Pohonná jednotka: Palivový systém Mazda3 BK (2003-2009)
• Pohonná jednotka: Palivový systém Mazda6 GG (2002-2008)
• Pohonná jednotka: Palivový systém Mazda CX-5 KE (2012-2017)
• Pohonná jednotka: Palivový systém Mazda 121 (3) (1996-2003)

Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach:

Odkaz na túto sekciu v rôznych formátoch

TEXTHTMLBB Code

Capella 5 (1991-1997)