Obrázok 14.8. Prvky systému prívodu vzduchu systému RVT: 1 – expanzná komora; 2 – tlmič; 3 – zostava škrtiacej klapky; 4 – snímač polohy škrtiacej klapky; 5 – elektromagnetický ventil na ohrev motora v voľnobežnom režime; 6 – elektromagnetické ventily (pre klimatizáciu); 7 – snímač teploty nasávaného vzduchu do motora; 8 – merač prietoku vzduchu; 9 – vzduchový ventil
Obrázok 14.9. Prvky systému prívodu paliva systému RVT: 1 – palivové čerpadlo; 2 – regulátor tlaku; 3 – palivový filter; 4 – rozvodné potrubie paliva; 5 – vstrekovače; 6 – regulátor tlaku; 7 – palivová nádrž
Systém RVT je v podstate systém vstrekovania paliva Bosch L-Jetronic. Hlavné komponenty tohto systému sú znázornené na obrázku 14.8 a 14.9.
Prietokomer vzduchu
Prietokomer vzduchu meria množstvo vzduchu vstupujúceho do motora a pomocou potenciometra ho premieňa na elektrický signál odoslaný do riadiacej jednotky.
Prietokomer vzduchu je vybavený snímačom teploty vzduchu vstupujúceho do motora, systémom obtoku voľnobehu a spínačom palivového čerpadla.
Kontrola prietokomeru vzduchu
Odstráňte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky a odstráňte gumenú krytku z konektora prietokomeru vzduchu.
Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi každým kontaktom konektora a uzemnením vozidla. Kontakty "FC" a "VB" by mali ukazovať napätie batérie, kontakt "VC" by mal ukazovať 6–10 V a kontakt "VS" by mal ukazovať 0,7–2,7 V.
Ak sa namerané napätia líšia, skontrolujte stav vodičov a poistky.
Uvoľnite svorky a odpojte konektor od prietokomeru vzduchu.
Obrázok 14.10. Kontakty konektora prietokomeru vzduchu pre systém RVT
Pomocou ohmmetra pripojeného medzi kontakty "E2" a "VS" konektora skontrolujte odpor, ktorý by mal byť väčší ako 20 ohmov (obrázok 14.10). Odpor medzi kontaktmi "E2" a "VC" by mal byť 100 – 300 Ohmov, medzi kontaktmi "E2" a "VB" 200 – 400 Ohmov a medzi kontaktmi "E1" a "FC" by mal byť nekonečný.
Obrázok 14.11. Použitie fénu na ohrev vnútra vzduchového filtra
Odpor medzi kontaktmi "E2" a "TNA" závisí od teploty vzduchu vo vzduchovom filtri. Odstráňte kryt vzduchového filtra a pomocou teplomeru a zdroja tepla (napríklad fén na vlasy) zmerajte odpor a porovnajte ho s technickými údajmi (obrázok 14.11).
Otvorte vnútorný kryt prietokomeru vzduchu a zmerajte odpor medzi kontaktmi "E2" a "VS"; mal by byť menší ako 400 ohmov. Medzi kontaktmi "E1" a "FC" by mal byť odpor nulový.
Uistite sa, že sa vnútorná doska voľne pohybuje, a v prípade potreby použite stlačený vzduch na odstránenie akýchkoľvek usadenín alebo častíc, ktoré môžu obmedzovať pohyb dosky.
Nasaďte kryt vzduchového filtra a pripojte konektor.
Demontáž a montáž prietokomera vzduchu
Odstráňte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky a odpojte konektor od prietokomera vzduchu.
Uvoľnite svorky a odpojte hlavnú vzduchovú hadicu a dve hadice prívodu vzduchu.
Odpojte vákuové hadice vedúce k posilňovaču riadenia alebo solenoidom klimatizácie.
Odstráňte kryt čističa vzduchu, potom odskrutkujte upevňovacie skrutky prietokomeru vzduchu a odstráňte gumené tesnenie.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Nainštalujte nové gumové tesnenie a po dokončení inštalácie skontrolujte a upravte voľnobežné otáčky motora.