Ryż. 14.8. Elementy układu zasilania powietrzem systemu PBT: 1 - komora rozprężna; 2 - amortyzator; 3 - zespół przepustnicy; 4 - czujnik położenia przepustnicy; 5 - elektrozawór ogrzewania silnika na biegu jałowym; 6 - elektrozawory (dla klimatyzatora); 7 - czujnik temperatury powietrza wpływającego do silnika; 8 - przepływomierz powietrza; 9 - zawór powietrza
Ryż. 14,9. Elementy układu zasilania paliwem systemu RVT: 1 - pompa paliwowa; 2 - regulator ciśnienia; 3 - filtr paliwa; 4 - przewód paliwowy dystrybucji; 5 - dysze; 6 - regulator ciśnienia; 7 - zbiornik paliwa
System PBT to zasadniczo układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic. Główne elementy tego systemu pokazano na ryc. 14,8 i 14,9.
Przepływomierz powietrza
Przepływomierz powietrza mierzy ilość powietrza dostającego się do silnika i za pomocą potencjometru przetwarza ją na sygnał elektryczny wysyłany do jednostki sterującej.
Przepływomierz powietrza jest wyposażony w czujnik temperatury powietrza dolotowego, układ obejścia biegu jałowego oraz włącznik pompy paliwa.
Sprawdzenie przepływomierza powietrza
Wykręcić śruby mocujące płytki dociskowej i zdjąć gumową osłonę z gniazda licznika wydatku powietrza.
Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie między każdym stykiem złącza a «waga» samochód. Na kontaktach «FC» i «VB» na styku powinno być napięcie baterii «VC» – napięcie 6–10 V, na styku «VS» - 0,7–2,7 V.
Jeśli zmierzone napięcia różnią się, sprawdź stan przewodów i bezpiecznika.
Zwolnij zaciski i odłącz złącze od przepływomierza powietrza.
Ryż. 14.10. Styki złącza miernika przepływu powietrza PBT
Omomierz podłączony między stykami «E2» i «VS» złącza, sprawdź rezystancję, która powinna być większa niż 20 omów (Ryż. 14.10). Rezystancja styku «E2» i «VC» powinna wynosić 100-300 omów między stykami «E2» i «VB» – 200-400 omów i między stykami «E1» i «FC» powinna być nieskończoność.
Ryż. 14.11. Używanie suszarki do włosów do ogrzania wnętrza filtra powietrza
Rezystancja styku «E2» i «TNA» zależy od temperatury powietrza w filtrze powietrza. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i użyj termometru oraz źródła ciepła (np suszarka do włosów) zmierzyć rezystancję i porównać z danymi technicznymi (Ryż. 14.11).
Otwórz wewnętrzną płytkę przepływomierza powietrza i zmierz rezystancję między stykami «E2» i «VS», która powinna być mniejsza niż 400 omów. Między kontaktami «E1» i «FC» opór powinien być zerowy.
Sprawdź, czy płyta wewnętrzna porusza się swobodnie iw razie potrzeby użyj sprężonego powietrza, aby usunąć osady i cząstki, które uniemożliwiają ruch płyty.
Załóż pokrywę filtra powietrza i podłącz złącze.
Demontaż i montaż przepływomierza powietrza
Wykręcić śruby mocujące tarczę dociskową i odłączyć gniazdo od przepływomierza powietrza.
Poluzuj zaciski i odłącz główny przewód powietrza oraz dwa przewody doprowadzające powietrze.
Odłącz przewody podciśnieniowe prowadzące do wspomagania kierownicy lub elektrozaworów klimatyzacji.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza, a następnie odkręć śruby mocujące przepływomierz powietrza i zdejmij gumową uszczelkę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Załóż nową gumową uszczelkę i po zamontowaniu sprawdź i wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.