Wszystkie cztery wtryskiwacze otwierają się jednocześnie, raz na każdy obrót wału korbowego, zapewniając dwa wtryski paliwa na cykl.
Sprawdzanie, usuwanie i instalowanie
Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Aby dokonać szybkiej kontroli, należy przyłożyć ostrze długiego śrubokręta do korpusu każdego wtryskiwacza po kolei i nasłuchiwać dźwięków klikania dochodzących z zaworów iglicowych. Wadliwy wtryskiwacz nie kliknie. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie dalszych testów.
Pozostaw silnik na biegu jałowym i odłączaj złącza od każdego wtryskiwacza po kolei. Prędkość obrotowa silnika powinna zmniejszyć się o 100–2200 min - 1 podczas odłączania złącza od każdego wtryskiwacza.
Zatrzymaj silnik i odłącz złącza od wtryskiwaczy. Za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między dwoma zaciskami każdego wtryskiwacza wynosi 12–16 omów. Jeśli nie, wtryskiwacz jest uszkodzony i należy go wymienić.
Aby wyjąć wtryskiwacz, odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Jeżeli silnik jest gorący, należy odczekać aż ostygnie.
Odłączyć przewody paliwowe od filtra paliwa i regulatora ciśnienia. Aby zapobiec rozchlapywaniu się paliwa, przed odłączeniem przewodów należy owinąć je szmatką.
Odłącz złącza od wszystkich wtryskiwaczy.
Odkręć śruby mocujące regulator ciśnienia do końca przewodu dystrybucji paliwa.
Wyjmij śruby i listwę paliwową z wtryskiwaczy.
Zdejmij gumowe pierścienie uszczelniające i tuleje, wtryskiwacze i izolatory.
Rysunek 14.19. Wtryskiwacze przymocowane do listwy paliwowej w celu przeprowadzenia testu
Aby dokładniej sprawdzić działanie wtryskiwaczy, należy zamontować je na szynie paliwowej i zabezpieczyć przewodami (rysunek 14.19).
Tymczasowo podłącz przewód dystrybucji paliwa między filtrem paliwa a przewodem powrotnym paliwa.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i włącz zapłon.
Połącz końcówki złącza testowego pompy paliwa kawałkiem przewodu i upewnij się, że benzyna nie wycieka z końcówek wtryskiwaczy (zobacz rysunek 14.16). Dopuszczalne jest pojawienie się niewielkiej ilości benzyny po 5 minutach.
Aby sprawdzić ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz, potrzebne jest naczynie pomiarowe, przewody i źródło zasilania 12 V.
Pracując kolejno z każdą dyszą, umieść koniec plastikowej rurki na końcu dyszy i umieść drugi koniec w naczyniu pomiarowym.
Podłącz zaciski złącza testowego pompy paliwa i włącz zapłon.
Podłącz zasilanie 12 V do wtryskiwacza na 15 sekund i upewnij się, że objętość wtryskiwanego paliwa wynosi 44–62 cm³.
Rysunek 14.20. Lokalizacja uszczelek wtryskiwacza: 1 – pierścień uszczelniający; 2 – linia dystrybucji paliwa; 3 – tuleja uszczelniająca; 4 – kolektor dolotowy; 5 – izolator
Zdemontuj urządzenia sterujące i pomiarowe i zamontuj wtryskiwacze na swoim miejscu. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednocześnie zakładając nowe pierścienie uszczelniające (rysunek 14.20). Przed ich montażem oraz montażem listwy paliwowej należy je zanurzyć w benzynie.