И четирите инжектора се отварят едновременно, веднъж на оборот на коляновия вал, осигурявайки две впръсквания на гориво на цикъл.
Проверка, премахване и инсталиране
Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след което го оставете да работи на празен ход.
За бърза проверка, поставете острието на дълга отвертка върху тялото на всеки инжектор последователно и се ослушайте за щракащи звуци, идващи от иглените клапани. Дефектен инжектор няма да щракне, в който случай е необходимо допълнително тестване.
Оставете двигателя да работи на празен ход и разкачете конекторите от всеки инжектор един по един. Оборотите на двигателя трябва да намалеят със 100–2200 мин⁻¹ при разкачане на конектора от всеки инжектор.
Оригиналният текст може да бъде намерен на MazBook
Спрете двигателя и разкачете конекторите от инжекторите. С помощта на омметър проверете дали съпротивлението между двата извода на всеки инжектор е 12–16 ома. Ако не е, инжекторът е дефектен и трябва да бъде сменен.
За да свалите инжектора, изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
Ако двигателят е горещ, изчакайте, докато се охлади.
Разкачете горивните маркучи от горивния филтър и регулатора на налягането. За да предотвратите пръскане на гориво, увийте маркучите с кърпа, преди да ги разкачите.
Разкачете конекторите от всички инжектори.
Отстранете болтовете, закрепващи регулатора на налягането към края на разпределителната линия за гориво.
Отстранете болтовете и горивната релса от инжекторите.
Отстранете гумените уплътнителни пръстени и втулки, инжекторите и изолаторите.
Фигура 14.19. Инжектори, прикрепени към горивната релса за тестване
За да тествате допълнително инжекторите, монтирайте ги на горивната релса и ги закрепете с кабели (фигура 14.19).
Временно свържете разпределителната линия за гориво между горивния филтър и връщащата линия за гориво.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора и включете запалването.
Свържете клемите на тестовия конектор на горивната помпа с парче тел и се уверете, че бензинът не изтича от краищата на инжекторите (вижте фигура 14.16). Появата на малко количество бензин след 5 минути е приемлива.
За да проверите обема на горивото, впръскано от инжектор, ви е необходим измервателен съд, кабели и 12V източник на захранване.
Работейки с всяка дюза поред, поставете края на пластмасовата тръбичка върху края на дюзата и поставете другия край в измервателния съд.
Свържете клемите на тестовия конектор на горивната помпа и включете запалването.
Подайте 12 V към инжектора за 15 секунди и се уверете, че обемът на инжектираното гориво е 44–62 см³.
Фигура 14.20. Местоположение на уплътненията на инжекторите: 1 – уплътнителен пръстен; 2 – тръбопровод за разпределение на горивото; 3 – уплътнителна втулка; 4 – всмукателен колектор; 5 – изолатор
Демонтирайте контролно-измервателното оборудване и монтирайте инжекторите на мястото им. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтиране, като същевременно се монтират нови гумени уплътнителни пръстени (фигура 14.20). Потопете ги в бензин непосредствено преди да ги монтирате и горивната релса.