Разглобяване
Отстранете скобите, закрепващи предпазните капаци на кормилната кормилна щанга и плъзнете капаците върху напречните щанги.
Завъртете зъбното колело, докато ограничителният пръстен спре в картера във всяка посока и затегнете кормилния механизъм в менгеме с меки подложки.
Огънете венчелистчетата на заключващата шайба на вътрешната връзка на кормилния прът, развийте пръта от стойката и извадете пръта.
Завъртете зъбната рейка, докато ограничителният пръстен спре в картера в обратна посока и отстранете другия кормилен прът по същия начин.
Забележка: Преди да премахнете, маркирайте прътите, за да сте сигурни, че са на едно и също място по време на повторното сглобяване.
Отстранете последователно контрагайката 1 (виж снимката), регулиращ капак 2, пружина 3 и ограничител на багажника 4.
Премахване на зареждане 5 (виж снимката) от зъбното колело, развийте контрагайката 6, свалете капака на зъбното колело, сглобен с уплътнителния пръстен 7, извадете зъбно колело 8 от картера заедно с външния сачмен лагер.
Извадете рейката от корпуса на кормилното устройство в посока, обратна на опорната втулка на рейката.
Поставете корпуса на кормилния механизъм от страната на корпуса на зъбното колело в резервоар с вода, загрята до приблизително 80°C, и отстранете вътрешния лагер на зъбното колело, като почукате корпуса с чук.
Отстранете двете монтажни скоби на картера с гумени втулки.
Отстранете опорната втулка на стойката от страната, противоположна на лагерното гнездо, като използвате кука, след като първо натиснете трите заключващи зъбца на тръбата на картера (виж снимката).
Проверка на техническото състояние
Преди да сглобите кормилната уредба, проверете:
- състояние на защитните капаци и гумените втулки на скобите за закрепване на кормилния механизъм;
- степен на износване, липса на протриване, пукнатини по рейката и задвижващата предавка;
- асиметрично износване на работната повърхност на ограничителя на стелажа;
- луфт във вътрешните сферични шарнири на кормилните пръти;
- хлабина в лагерите на задвижващата предавка и луфт в опорната втулка на рейката.
Забележка: В допълнение към задължителната подмяна на дефектните части, всеки път, когато разглобявате кормилния механизъм, трябва да смените масленото уплътнение на капака на зъбното колело, външните и вътрешните лагери на задвижващото зъбно колело и опорната втулка на рейката.
Сглобяване
Преди монтаж смажете контактуващите или търкащите се части с литиева грес.
Смажете обилно вътрешния лагер на зъбното колело и го натиснете в корпуса на корпуса с помощта на задвижващото зъбно колело.
Монтирайте опорната втулка на рейката в корпуса на кормилния механизъм, така че нейният профил да съвпада с профила на рейката след монтажа и че трите заключващи зъбчета да паснат в жлебовете.
Монтирайте две монтажни скоби на кормилния механизъм с гумени втулки.
Щедро смажете зъбите на рейката с литиева грес и внимателно поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм от страната, противоположна на опорната втулка.
Смажете зъбното колело на притиснатия външен лагер и гнездото на лагера в точките, показани на илюстрацията, като използвате приблизително 30 g смазка.
Издърпайте рейката от корпуса на кормилния механизъм, докато излезе на 66,7 mm (размер "X" вижте илюстрацията) и монтирайте задвижващото зъбно колело в корпуса.
Поставете отново капака на задвижващото зъбно колело с ново маслено уплътнение и затегнете капака с въртящ момент от 7,0-9,0 kgf·m.
Завийте и затегнете контрагайката на капака на задвижващото зъбно колело до въртящ момент от 8,0-10,0 kgf·m, след което сменете багажника.
Смажете ограничителя на рейката и го монтирайте в картера, докато спре в рейката.
Монтирайте пружината, завийте капака и регулирайте ограничителя на багажника в следния ред:
- затегнете ограничителния капак със сила от 10 kgf·m и го разхлабете;
- затегнете капака със сила от 3 kgf·m и го развийте под ъгъл 0-15°;
- затегнете контрагайката на капака със сила от 4,0-6,0 kgf·m;
- прикрепете динамометър към шлицовия край на зъбното колело и измерете въртящия момент на зъбното колело, който трябва да бъде в диапазона 1,0-1,4 Nm;
- ако получената стойност не попада в определените граници, разхлабете контрагайката и променете позицията на капачката за регулиране на ограничителя, докато се получи необходимият въртящ момент на въртене на предавката;
- след настройката затегнете контрагайката на регулиращия капак на ограничителя на стелажа до въртящ момент от 4,0-6,0 kgf·m.
Завъртете зъбното колело, докато ограничителният пръстен спре в картера във всяка посока и затегнете изпъкналата част на зъбната рейка в менгеме с меки подложки.
Поставете нова заключваща шайба за вътрешната сферична става на кормилния прът, монтирайте пръта и затегнете вътрешната му връзка със сила от 8,0-10,0 kgf·m.
Огънете зъбците на сферичната става на упорната шайба.
Завъртете зъбната рейка, докато ограничителният пръстен спре в картера в обратна посока и монтирайте другия кормилен прът по същия начин.
Поставете отново защитните капаци на прътите и ги закрепете със скоби.