Dezasamblarea
Scoateți clemele care fixează capacele de protecție ale tijelor de direcție și glisați capacele de-a lungul tijelor.
Rotiți angrenajul cu cremalieră până la oprirea inelului restrictiv din carter într-o direcție și fixați mecanismul de direcție într-o menghină cu căptușeală moale.
Îndoiți urechile din spate ale șaibei de blocare a balamalei interioare a tirajului de direcție, scoateți tirajul din șipcă și îndepărtați tirajul.
Rotiți angrenajul cu cremalieră până la oprirea inelului restrictiv din carter în direcția opusă și scoateți cealaltă tijă de direcție în același mod.
Notă: Înainte de îndepărtare, puneți semne pe tije pentru a le pune în locurile inițiale la reasamblare.
Scoateți piulița de blocare 1 în serie (Vezi poza), reglarea capacului 2, arcul 3 și opritorul șinei 4.
Scoateți boot 5 (Vezi poza) din cremalieră, deșurubați piulița de blocare 6, îndepărtați ansamblul capacului angrenajului cu inelul de etanșare 7, scoateți angrenajul 8 din carter împreună cu rulmentul exterior cu bile.
Scoateți cremaliera din carcasa mecanismului de direcție în direcția opusă manșonului de susținere a cremalierelor.
Așezați carcasa transmisiei de direcție pe partea laterală a scaunului transmisiei într-un rezervor cu apă încălzit la aproximativ 80°C și îndepărtați rulmentul interior al angrenajului lovind carcasa cu un ciocan.
Scoateți ambele suporturi de montare a carterului cu bucșe de cauciuc.
Scoateți manșonul de susținere a cremalierei din partea opusă scaunului rulmentului cu un cârlig, după ce mai întâi apăsați cele trei urechi de blocare de pe tubul carterului (Vezi poza).
Verificarea starii tehnice
Înainte de asamblarea mecanismului de direcție, verificați:
- starea capacelor de protecție și a bucșelor de cauciuc ale suporturilor de montare a mecanismului de direcție;
- gradul de uzură, absența scorurilor, crăpături pe cremalieră și transmisie;
- uzura asimetrică a suprafeței de lucru a opritorului șinei;
- joc în articulațiile interne ale tijelor de direcție;
- jocul în rulmenții angrenajului de antrenare și jocul manșonului de susținere a cremalierelor.
Notă: Pe lângă înlocuirea obligatorie a pieselor defecte, simeringul capacului angrenajului, rulmenții exteriori și interior al angrenajului de antrenare și bucșa de susținere a cremalierei trebuie înlocuite de fiecare dată când mecanismul de direcție este dezasamblat.
Asamblare
Lubrifiați piesele care vin în contact sau frecare cu unsoare cu litiu înainte de instalare.
Lubrifiați bine rulmentul interior al angrenajului și apăsați-l în locașul carterului cu angrenajul de antrenare.
Instalați bucșa de susținere a cremalierei în carcasa mecanismului de direcție astfel încât profilul său să se potrivească cu profilul cremalierului după ce este instalat și ca cele trei urechi de blocare să se potrivească în caneluri.
Stabiliți două suporturi de fixare a mecanismului de direcție cu dopuri de cauciuc.
Lubrifiați generos dinții cremalierei cu unsoare de litiu, introduceți cu grijă cremaliera în carcasa mecanismului de direcție din partea opusă manșonului de susținere.
Lubrifiați pinionul cu rulmentul exterior presat pe acesta și carcasa rulmentului în punctele indicate în figură, folosind aproximativ 30 g de unsoare.
Glisați cremaliera din cutia de direcție până când iese în afară cu 66,7 mm (mărimea «X» Vezi poza), și instalați angrenajul de antrenare în carter.
Reinstalați capacul angrenajului de antrenare cu o nouă garnitură de ulei și strângeți capacul cu un cuplu de 7,0-9,0 kgf·m.
Înșurubați și strângeți piulița de blocare a capacului angrenajului de antrenare cu un cuplu de 8,0-10,0 kgf·m, apoi puneți portbagajul la loc.
Lubrifiați opritorul șinei și instalați-l în carter până când se oprește de șină.
Montați arcul, înșurubați capacul și reglați opritorul șinei în următoarea ordine:
- strângeți capacul de oprire cu o forță de 10 kgf·m și slăbiți-l;
- strângeți capacul cu o forță de 3 kgf·m și deșurubați-l la un unghi de 0-15°;
- strângeți piulița de blocare a capacului cu o forță de 4,0-6,0 kgf·m;
- atașați un dinamometru la capătul canelat al angrenajului de antrenare al cremalierei și măsurați cuplul angrenajului, care ar trebui să fie în intervalul 1,0-1,4 Nm;
- dacă valoarea obținută nu se încadrează în limitele specificate, slăbiți piulița de blocare și schimbați poziția capacului de reglare opritor până la obținerea cuplului de viteză necesar;
- după reglare, strângeți piulița de blocare a capacului de reglare al opritorului șinei cu un cuplu de 4,0-6,0 kgf·m.
Rotiți angrenajul cremalierului până la oprirea inelului restrictiv din carter într-o direcție și prindeți partea proeminentă a cremalierului într-o menghină cu plăcuțe moi.
Instalați o nouă șaibă de blocare a articulației sferice interioare a tijei de direcție, instalați tija și strângeți articulația interioară a acesteia cu o forță de 8,0-10,0 kgf·m.
Îndoiți urechile șaibei de blocare a articulației sferice de legătură.
Rotiți angrenajul cu cremalieră până când inelul restrictiv se oprește în carter în direcția opusă și instalați cealaltă tijă de direcție în același mod.
Montați capacele de protecție ale tijelor și fixați-le cu cleme.