Dezasamblarea
Scoateți clemele care fixează capacele de protecție a tiranților de direcție și glisați capacele peste tiranți.
Rotiți angrenajul cu cremalieră până când inelul limită se oprește în carter în orice direcție și prindeți mecanismul de direcție într-o menghină cu plăcuțe moi.
Îndoiți petalele șaibei de blocare a articulației interioare a tijei de direcție, deșurubați tija de pe suport și scoateți tija.
Rotiți angrenajul cu cremalieră până când inelul limită se oprește în carter în sens opus și scoateți cealaltă tijă de direcție în același mod.
Notă: Înainte de a scoate, marcați tijele pentru a vă asigura că sunt în același loc în timpul reasamblarii.
Scoateți piulița de blocare 1 în ordine (vezi poza), reglarea capacului 2, arcul 3 și opritorul de cremalieră 4.
Scoateți boot 5 (vezi poza) din cremalieră, deșurubați piulița de blocare 6, îndepărtați capacul angrenajului asamblat cu inelul de etanșare 7, scoateți angrenajul 8 din carter împreună cu rulmentul exterior cu bile.
Scoateți cremaliera din carcasa mecanismului de direcție în direcția opusă manșonului de susținere a cremalierelor.
Așezați carcasa transmisiei de direcție pe partea carcasei angrenajului într-un rezervor cu apă încălzit la aproximativ 80°C și îndepărtați rulmentul interior al angrenajului atingând carcasa cu un ciocan.
Scoateți ambele suporturi de montare a carterului cu bucșe de cauciuc.
Scoateți manșonul de susținere a cremalierei din partea opusă scaunului rulmentului folosind un cârlig, după ce mai întâi apăsați cele trei urechi de blocare de pe tubul carterului (vezi poza).
Verificarea starii tehnice
Înainte de asamblarea mecanismului de direcție, verificați:
- starea capacelor de protecție și a bucșelor de cauciuc ale suporturilor de montare a mecanismului de direcție;
- gradul de uzură, absența zgârieturilor, crăpături pe cremalieră și transmisie;
- uzura asimetrică a suprafeței de lucru a opritorului de cremalieră;
- joc în articulațiile sferice interioare ale tijelor de direcție;
- joc în rulmenții angrenajului de antrenare și joc în bucșa de susținere a cremalierelor.
Notă: Pe lângă înlocuirea obligatorie a pieselor defecte, de fiecare dată când dezasamblați mecanismul de direcție, ar trebui să înlocuiți simeringul capacului angrenajului, rulmenții exteriori și interior al angrenajului de transmisie și manșonul de suport al cremalierei.
Asamblare
Înainte de instalare, lubrifiați piesele care vin în contact sau frec cu unsoare cu litiu.
Lubrifiați generos rulmentul interior al angrenajului și apăsați-l în carcasa carcasei folosind angrenajul de antrenare.
Instalați manșonul de suport al rackului în carcasa mecanismului de direcție astfel încât profilul acestuia să se potrivească cu profilul cremalierului după instalare și ca cele trei urechi de blocare să se potrivească în caneluri.
Instalați două suporturi de montare a mecanismului de direcție cu bucșe de cauciuc.
Lubrifiați cu generozitate dinții cremalierei cu unsoare de litiu și introduceți cu grijă cremaliera în carcasa mecanismului de direcție din partea opusă manșonului de susținere.
Lubrifiați angrenajul lagărului exterior presat și scaunul rulmentului în punctele prezentate în ilustrație, folosind aproximativ 30 g de lubrifiant.
Trageți cremaliera din carcasa mecanismului de direcție până când iese în afară cu 66,7 mm (dimensiunea "X" vezi ilustrația) și instalați angrenajul de antrenare în carcasă.
Reinstalați capacul angrenajului de antrenare cu un nou simering de ulei și strângeți capacul la un cuplu de 7,0-9,0 kgf·m.
Înșurubați și strângeți piulița de blocare a capacului angrenajului de antrenare la un cuplu de 8,0-10,0 kgf·m, apoi înlocuiți portbagajul.
Lubrifiați opritorul de cremalieră și instalați-l în carter până când se oprește de cremalieră.
Montați arcul, înșurubați capacul și reglați opritorul rackului în următoarea ordine:
Informații copiate de pe portal Mazbook
- strângeți capacul de oprire cu o forță de 10 kgf·m și slăbiți-l;
- strângeți capacul cu o forță de 3 kgf·m și deșurubați-l la un unghi de 0-15°;
- strângeți piulița de blocare a capacului cu o forță de 4,0-6,0 kgf·m;
- atașați un dinamometru la capătul canelat al angrenajului cu cremalieră și măsurați cuplul angrenajului, care ar trebui să fie în intervalul 1,0-1,4 Nm;
- dacă valoarea obținută nu se încadrează în limitele specificate, slăbiți piulița de blocare și schimbați poziția capacului de reglare opritor până când se obține cuplul de rotație al angrenajului necesar;
- după reglare, strângeți piulița de blocare a capacului de reglare a opritorului de rack la un cuplu de 4,0-6,0 kgf·m.
Rotiți angrenajul cremalierului până când inelul limită se oprește în carter în orice direcție și prindeți partea proeminentă a cremalierei într-o menghină cu plăcuțe moi.
Instalați o nouă șaibă de blocare pentru articulația sferică interioară a tijei de direcție, instalați tija și strângeți articulația interioară a acesteia cu o forță de 8,0-10,0 kgf·m.
Îndoiți urechile articulației sferice a șaibei de presiune.
Rotiți angrenajul cu cremalieră până când inelul limită se oprește în carter în direcția opusă și instalați cealaltă tijă de direcție în același mod.
Reinstalați capacele de protecție ale tijelor și fixați-le cu cleme.