Senzor de temperatură a aerului de admisie din 1986 și 1987
Scoateți capacul filtrului de aer. Ohmmetru conectat la contacte «E2» Și «TNA» conectorul debitmetrului de aer, măsurați rezistența senzorului de temperatură al admisiei de aer în motor la diferite temperaturi și comparați cu datele din tabel. 15.10 (vezi fig. 15.24).
Tabelul 15.10. Dependența rezistenței senzorului de temperatură a aerului admis în motor de temperatură
Folosiți un uscător de păr pentru a încălzi senzorul și folosiți gheață uscată pentru a-l răci bine în jurul senzorului. Dacă rezistența este în afara specificațiilor, înlocuiți debitmetrul de aer.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Măsurați tensiunea la pinii conectorului senzorului. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de cauciuc de la conector, rotiți cheia în contact în poziție «ON» și utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea, care ar trebui să fie de aproximativ 0,05 V. Dacă tensiunea este diferită, măsurați rezistența senzorului și verificați firele.
Scoateți senzorul din motor pentru a verifica rezistența. Scufundați senzorul într-un vas de sticlă umplut cu apă și, în timp ce încălziți apa până la fierbere, măsurați rezistența la diferite temperaturi. Pentru măsurători de rezistență la temperaturi scăzute, împachetați strâns senzorul cu gheață carbonică. Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire în funcție de temperatură este dată în tabel. 15.11.
Tabel 15.11 Dependența rezistenței senzorului de temperatură a lichidului de răcire de temperatură
Dacă rezistența diferă de valorile date în tabel. 15.11, înlocuiți senzorul.
Înainte de a scoate senzorul, răciți motorul și goliți lichidul de răcire la un nivel sub senzor. Deconectați conectorul și scoateți senzorul din motor. Înfășurați firele senzorului cu bandă de teflon înainte de instalare.
Senzor de presiune atmosferică
Orez. 15.35. Alocarea pinului senzorului de presiune atmosferică
Scoateți capacul senzorului și atașați pompa de vid. Rotiți cheia în contact în poziție «ON». Măsurați tensiunea la fiecare pin cu și fără vid (orez. 15.35). Tensiunea la contactele senzorului, în funcție de vid, vezi tabel. 15.12.
Tabelul 15.12. Tensiune la contactele senzorului de presiune atmosferică în funcție de vid
Dacă tensiunea la contacte «A», «CU» sau «D» diferit de tabel, verifica firele. Dacă tensiunea la contacte «A», «CU» sau «D» corespunde celui dat în tabel, iar pe contact «ÎN» diferit, înlocuiți senzorul.
Pentru a înlocui senzorul, deconectați conectorul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți senzorul. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Senzor termic
Răciți motorul și goliți lichidul de răcire la un nivel sub senzorul de temperatură. Deconectați conectorul, deșurubați senzorul de la radiator și măsurați rezistența acestuia. La temperaturi peste 13–19°C, ohmetrul ar trebui să arate un scurtcircuit, altfel înlocuiți senzorul de temperatură.
Senzorul unghiului accelerației
Orez. 15.36. Dispunerea pinului conectorului senzorului unghiului accelerației
Scoateți capacul de cauciuc de la conectorul senzorului, rotiți cheia în contact în poziție «ON». Măsurați tensiunea dintre contactele senzorului și «greutate» și notează valorile (orez. 15.36). Deschideți complet clapeta de accelerație și măsurați din nou tensiunea. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele din tabel. 15.13.
Tabelul 15.13. Tensiune la contactele conectorului senzorului unghiului accelerației în funcție de starea contactelor
Dacă din tabel. 15.13 doar tensiunea de pe contact este diferită «D», verificați poziția senzorului. Dacă valorile celorlalți pini diferă, măsurați rezistența dintre pinii senzorului.
Orez. 15.37. Instalarea unui calibrator între maneta clapetei de accelerație și șurubul de reglare la verificarea rezistenței dintre contacte «ÎN» Și «D»
Pentru a verifica poziția senzorului la modelele din 1986 și 1987, introduceți un ecartament de 0,4 mm între maneta accelerației și șurubul de reglare (orez. 15.37) și verificați conexiunea contactelor «ÎN» Și «D». Introduceți o sondă de 0,55 mm grosime, ohmetrul ar trebui să arate infinit. Dacă valorile diferă, reglați senzorul rotindu-l până când este în poziția corectă.
Deconectați conectorul de la senzorul de unghi al accelerației și măsurați rezistența dintre terminale «A» Și «ÎN», «ÎN» Și «CU» (vezi fig. 15.36). Dacă valorile rezistenței diferă de cele date în tabel. 15.14, înlocuiți senzorul.
Tabelul 15.14. Rezistența între contactele conectorului senzorului unghiului accelerației în funcție de starea contactelor
Pentru a înlocui senzorul unghiului accelerației, deconectați conectorul și scoateți cele două șuruburi. Când instalați senzorul, aliniați lama amortizorului cu canelura de pe senzor, înșurubați senzorul la loc și fixați-l cu două șuruburi. Reglați poziția senzorului.
Senzor de concentrație de oxigen
Pentru a verifica senzorul de concentrație de oxigen, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Deconectați conectorul și conectați un voltmetru la partea senzorului a conectorului. Măriți turația motorului la 4000 min-1 - voltmetrul ar trebui să arate 0,55 V. Apăsați și eliberați pedala de accelerație de mai multe ori, citind citirile. Cu o creștere a vitezei de rotație, citirile voltmetrului ar trebui să fie în intervalul 0,5-1,0 V, cu o scădere a vitezei de rotație - 0-0,4 V. Dacă tensiunea este diferită, înlocuiți senzorul de concentrație de oxigen..
Pentru a înlocui senzorul, deconectați conectorul și deșurubați senzorul de la galeria de evacuare.
Înainte de instalare, înlocuiți șaiba de etanșare și acoperiți firele cu un compus anti-aderent. Strângeți bine senzorul.
Senzor presiune galeria de admisie (numai pentru motoarele cu turbocompresoare timpurii)
Deconectați furtunul de la senzor. Creați o presiune a aerului de aproximativ 0,6 atm pe senzor.
Atenţie! Presiunea nu trebuie să depășească 0,85 atm. În caz contrar, supapa va eșua.
Orez. 15.38. Verificarea tensiunii la contactele conectorului senzorului de presiune din galeria de admisie atunci când se aplică o presiune de 0,6 atm
Măsurați tensiunea pe firul maro/alb al conectorului senzorului (orez. 15.38). Când se aplică presiune, citirea nu trebuie să depășească 1,5 V, iar când presiunea este îndepărtată, ar trebui să fie de aproximativ 12 V. Dacă citirile diferă, verificați firele și rezistența senzorului.
Pentru a verifica rezistența, deconectați conectorul și conectați un ohmmetru la contactele senzorului. Creați o presiune a aerului de aproximativ 0,6 atm pe senzor și citiți citirea. Ohmmetrul ar trebui să indice un circuit închis, altfel înlocuiți senzorul.
Comutator servodirecție
Orez. 15.39. Măsurarea rezistenței între pinii conectorului comutatorului servodirecției
Pentru a testa comutatorul servodirecției, porniți motorul și puneți-l la ralanti. Deconectați conectorul de la comutator și conectați un ohmmetru la contactele comutatorului (orez. 15.39). Cereți asistentului să rotească volanul până la dreapta sau la stânga, în timp ce ohmetrul ar trebui să arate un circuit închis. În orice poziție intermediară a volanului, ohmetrul ar trebui să arate infinit. Dacă ambele teste sunt negative, înlocuiți comutatorul.
Instalați noul întrerupător pe un motor complet rece. Cu motorul oprit, rotiți volanul în ambele direcții pentru a elibera presiunea reziduală din servodirecția. Deconectați conectorul și scoateți comutatorul. Înșurubați noul întrerupător cu mâna, după ce l-ați înfășurat cu bandă de teflon, apoi strângeți-l cu o cheie. Conectați conectorul și verificați nivelul uleiului de servodirecție.
Comutator semafor
Deconectați conectorul de la comutatorul luminii de frână situat sub tabloul de bord. Conectați un ohmmetru la contactele conectorului comutatorului și măsurați rezistența cu pedala de frână apăsată - rezistența ar trebui să fie zero. Eliberați pedala - rezistența ar trebui să fie infinită. Dacă rezultatele ambelor teste sunt negative, reglați poziția comutatorului înșurubându-l sau scos.
Orez. 15.40. Locația piuliței de blocare (1) montaj comutator lumini de frana
Pentru a înlocui comutatorul, deconectați conectorul, deșurubați piulița de blocare de pe partea laterală a tijei comutatorului și scoateți comutatorul din suport (orez. 15.40). Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. După instalare, reglați poziția comutatorului.
Senzor de eliberare ambreiaj
Deconectați conectorul de la senzorul de eliberare a ambreiajului și conectați un ohmmetru la pinii conectorului senzorului. Când pedala de ambreiaj este eliberată, rezistența ar trebui să fie zero, iar atunci când este apăsată, ar trebui să fie infinită. Dacă citirile sunt diferite, reglați poziția senzorului (similar cu reglarea comutatorului luminii de frână).
Senzor de poziție neutră pentru transmisie manuală
Orez. 15.41. Amplasarea senzorului de poziție neutră al unei transmisii manuale
Deconectați conectorul de la senzorul de poziție neutră, care este înșurubat în carcasa cutiei de viteze (orez. 15.41). Conectați un ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența. Cu maneta de schimbare în neutru, rezistența ar trebui să fie infinită. Când orice viteză este cuplată, ohmetrul ar trebui să arate zero. Dacă citirile sunt diferite, înlocuiți senzorul. Pentru a preveni scurgerile de ulei, înfășurați firele senzorului cu bandă de teflon la instalare.
Modele cu senzor de decelerare cu transmisie automată
Orez. 15.42. Aranjament pin «A» Și «ÎN» conectorul senzorului (modele cu transmisie automata)
Senzorul de decelerare este înșurubat în carterul transmisiei automate. Deconectați conectorul senzorului situat pe fir și conectați un ohmmetru la contacte «A» Și «ÎN» din partea senzorului (orez. 15.42). Când maneta selectorului este setată în pozițiile «parcare» sau «neutru» ohmetrul ar trebui să arate zero, iar în orice altă poziție a selectorului, rezistența ar trebui să fie egală cu infinit. Dacă citirile sunt diferite, înlocuiți senzorul.
Senzor de activare a treptei a 5-a
Orez. 15.43. Aranjamentul pinilor conectorului (1) Senzor de activare a treptei a 5-a
Senzorul este înșurubat în carcasa cutiei de viteze. Deconectați conectorul și conectați un ohmmetru la contactele conectorului situat pe firul din partea laterală a senzorului (orez. 15.43). Când porniți treapta a 5-a, ohmetrul ar trebui să arate infinit, iar când porniți orice altă treaptă de viteză sau în poziția neutră a cutiei de viteze, rezistența ar trebui să fie zero. Dacă citirile sunt diferite, înlocuiți senzorul.
Pentru a înlocui senzorul treptei a 5-a, ridicați vehiculul și fixați-l pe suporturi. Instalați o tigaie sub cutia de viteze și deșurubați senzorul din carter. Înșurubați noul senzor cu mâna, după ce i-ați înfășurat firele cu bandă de teflon și strângeți bine cu o cheie. Restabiliți nivelul uleiului în cutia de viteze.
Releu principal
Modele 1986–1987
Orez. 15.44. Măsurarea tensiunii la contactele releului principal al modelelor 1986-1987
Măsurați tensiunea pe fiecare contact al releului principal (orez. 15.44). Pe contacte «A», «CU» Și «D» tensiunea trebuie să fie de 12 V, la contact «ÎN» - zero. Dacă valorile tensiunii sunt diferite, măsurați rezistența releului.
Scoateți releul din mașină și măsurați rezistența dintre contacte «A» Și «ÎN», care sunt în jur de 70 ohmi. Apoi aplicați tensiune de la baterie la contact «A» și conectați-vă cu «greutate» a lua legatura «ÎN», în timp ce se observă simultan rezistenţa dintre contacte «CU» Și «D», care ar trebui să fie egal cu zero. Dacă ambele teste eșuează, înlocuiți releul.
Modele 1988-1991
Asigurați-vă că atunci când rotiți cheia în contact «ON» Și «OFF» releul principal emite un clic caracteristic.
Orez. 15.45. Măsurarea rezistenței între contactele principalelor modele de relee 1988-1991
Asigurați-vă că rezistența dintre contactele releului «CU» Și «D» atunci când releul este alimentat de o baterie, acesta ar trebui să fie egal cu zero, iar când alimentarea este oprită, între aceste contacte ar trebui să fie egal cu infinit (orez. 15.45).
Bloc de control
Diagnosticarea și întreținerea unității de comandă trebuie efectuate de specialiști cu experiență folosind echipamente speciale, deci contactați un service auto sau un atelier specializat.