1986 és 1987 évjáratú beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
Távolítsa el a légszűrő fedelét. Ohmmérő csatlakoztatva az érintkezőkhöz «E2» És «TNA» a légáramlásmérő csatlakozóját, mérje meg a motorba beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenállását különböző hőmérsékleteken, és hasonlítsa össze a táblázatban megadott adatokkal. 15.10 (lásd az ábrát. 15.24).
15.10. táblázat. A motorba beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenállásának függése a hőmérséklettől
Hajszárítóval melegítse fel az érzékelőt, és szárazjéggel hűtse le szorosan az érzékelő körül. Ha az ellenállás a specifikáción kívül esik, cserélje ki a légáramlásmérőt.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
Mérje meg a feszültséget az érzékelő csatlakozó tűinél. Ehhez vegye le a gumiburkolatot a csatlakozóról, fordítsa el a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot állásba «ON» és egy voltmérővel mérje meg a feszültséget, amelynek körülbelül 0,05 V-nak kell lennie. Ha a feszültség eltérő, mérje meg az érzékelő ellenállását és ellenőrizze a vezetékeket.
Az ellenállás ellenőrzéséhez távolítsa el az érzékelőt a motorból. Merítse az érzékelőt egy vízzel teli üvegedénybe, és miközben a vizet forrásig melegíti, mérje meg az ellenállást különböző hőmérsékleteken. Alacsony hőmérsékleten történő ellenállásméréshez az érzékelőt szorosan telepakolja szárazjéggel. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállása a hőmérséklettől függően a táblázatban látható. 15.11.
15.11. táblázat: A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállásának függése a hőmérséklettől
Ha az ellenállás eltér a táblázatban megadott értékektől. 15.11, cserélje ki az érzékelőt.
Az érzékelő eltávolítása előtt hűtse le a motort, és engedje le a hűtőfolyadékot az érzékelő alatti szintre. Húzza ki a csatlakozót, és távolítsa el az érzékelőt a motorból. Telepítés előtt tekerje be az érzékelő meneteit teflon szalaggal.
Légköri nyomás érzékelő
Rizs. 15.35. Légköri nyomásérzékelő csap hozzárendelése
Távolítsa el a kupakot az érzékelőről, és rögzítse a vákuumszivattyút. Fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban állásba «ON». Mérje meg a feszültséget minden érintkezőnél vákuummal és anélkül (rizs. 15.35). Az érzékelő érintkezőinek feszültsége a vákuumtól függően, lásd a táblázatot. 15.12.
15.12. táblázat. Feszültség a légköri nyomásérzékelő érintkezőin a vákuumtól függően
Ha a feszültség az érintkezőknél «A», «VAL VEL» vagy «D» eltér a táblázattól, ellenőrizze a vezetékeket. Ha a feszültség az érintkezőknél «A», «VAL VEL» vagy «D» megfelel a táblázatban és az érintkezőn megadottnak «BAN BEN» más, cserélje ki az érzékelőt.
Az érzékelő cseréjéhez válassza le a csatlakozót, csavarja ki a két csavart, és távolítsa el az érzékelőt. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Hőérzékelő
Hűtse le a motort, és engedje le a hűtőfolyadékot a hőmérséklet-érzékelő alatti szintre. Húzza ki a csatlakozót, csavarja le az érzékelőt a radiátorról, és mérje meg az ellenállását. 13–19°C feletti hőmérsékleten az ohmmérőnek rövidzárlatot kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.
Fojtószelep szög érzékelő
Rizs. 15.36. Fojtószelep szögérzékelő csatlakozó csapok elrendezése
Távolítsa el a gumisapkát az érzékelő csatlakozójáról, fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban állásba «ON». Mérje meg a feszültséget az érzékelő érintkezői között és «súly» és írd le az értékeket (rizs. 15.36). Nyissa ki teljesen a fojtószelepet, és mérje meg újra a feszültséget. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a táblázatban megadott adatokkal. 15.13.
15.13. táblázat. Feszültség a fojtószelep szögérzékelő csatlakozójának érintkezőin az érintkezők állapotától függően
Ha a táblázatban megadottból. 15.13 csak az érintkező feszültsége más «D», ellenőrizze az érzékelő helyzetét. Ha a többi érintkező értéke eltér, mérje meg az ellenállást az érzékelő érintkezői között.
Rizs. 15.37. Egy hézagmérő felszerelése a fojtószelep kar és a beállító csavar közé az érintkezők közötti ellenállás ellenőrzésekor «BAN BEN» És «D»
Az 1986-os és 1987-es modelleken az érzékelő helyzetének ellenőrzéséhez helyezzen be egy 0,4 mm-es hézagmérőt a fojtószelep kar és a beállító csavar közé (rizs. 15.37) és ellenőrizze az érintkezők csatlakozását «BAN BEN» És «D». Helyezzen be egy 0,55 mm vastag szondát, az ohmmérőnek a végtelent kell mutatnia. Ha az értékek eltérnek, állítsa be az érzékelőt úgy, hogy a megfelelő pozícióba kerül.
Válassza le a csatlakozót a fojtószelep szögérzékelőjéről, és mérje meg az ellenállást a kapcsok között «A» És «BAN BEN», «BAN BEN» És «VAL VEL» (lásd az ábrát. 15.36). Ha az ellenállásértékek eltérnek a táblázatban megadottaktól. 15.14, cserélje ki az érzékelőt.
15.14. táblázat. A fojtószelep szögérzékelő csatlakozójának érintkezői közötti ellenállás az érintkezők állapotától függően
A fojtószelep-szögérzékelő cseréjéhez válassza le a csatlakozót, és távolítsa el a két csavart. Az érzékelő beszerelésekor illessze a lengéscsillapító lapátot az érzékelőn lévő horonyba, csavarja be az érzékelőt a helyére, és rögzítse két csavarral. Állítsa be az érzékelő helyzetét.
Oxigénkoncentráció érzékelő
Az oxigénkoncentráció-érzékelő ellenőrzéséhez indítsa el a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Húzza ki a csatlakozót, és csatlakoztassa a voltmérőt a csatlakozó érzékelő oldalához. Növelje a motor fordulatszámát 4000 percre-1 - a voltmérőnek 0,55 V-ot kell mutatnia. Nyomja meg és engedje fel többször a gázpedált, és olvassa le a leolvasott értékeket. A forgási sebesség növekedésével a voltmérő leolvasásának 0,5-1,0 V tartományban kell lennie, a forgási sebesség csökkenésével - 0-0,4 V. Ha a feszültség eltérő, cserélje ki az oxigénkoncentráció-érzékelőt.
Az érzékelő cseréjéhez válassza le a csatlakozót, és csavarja le az érzékelőt a kipufogócsőről.
Beszerelés előtt cserélje ki a tömítő alátétet, és vonja be a meneteket tapadásgátló anyaggal. Biztonságosan húzza meg az érzékelőt.
Szívócső nyomásérzékelő (csak a korai turbófeltöltős motorokhoz)
Válassza le a tömlőt az érzékelőről. Hozzon létre körülbelül 0,6 atm légnyomást az érzékelőn.
Figyelem! A nyomás nem haladhatja meg a 0,85 atm-t. Ellenkező esetben a szelep meghibásodik.
Rizs. 15.38. A feszültség ellenőrzése a nyomásérzékelő csatlakozójának érintkezőin a szívócsőben 0,6 atm nyomás mellett
Mérje meg a feszültséget az érzékelő csatlakozójának barna/fehér vezetékén (rizs. 15.38). Nyomás alkalmazásakor a leolvasás nem haladhatja meg az 1,5 V-ot, a nyomás eltávolításakor pedig körülbelül 12 V-nak kell lennie. Ha a leolvasott értékek eltérnek, ellenőrizze a vezetékeket és az érzékelő ellenállását.
Az ellenállás ellenőrzéséhez válassza le a csatlakozót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez. Hozzon létre körülbelül 0,6 atm légnyomást az érzékelőn, és olvassa le a leolvasást. Az ohmmérőnek zárt áramkört kell jeleznie, ellenkező esetben cserélje ki az érzékelőt.
Szervokormány kapcsoló
Rizs. 15.39. Ellenállás mérése a szervokormány kapcsoló csatlakozó érintkezői között
A szervokormány kapcsolójának teszteléséhez indítsa el a motort, és állítsa alapjáratra. Válassza le a csatlakozót a kapcsolóról, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsoló érintkezőihez (rizs. 15.39). Kérje meg az asszisztenst, hogy fordítsa el teljesen a kormánykereket jobbra vagy balra, miközben az ohmmérőnek zárt áramkört kell mutatnia. A kormánykerék bármely közbenső helyzetében az ohmmérőnek a végtelent kell mutatnia. Ha mindkét teszt negatív, cserélje ki a kapcsolót.
Telepítse az új kapcsolót teljesen hideg motorra. Kikapcsolt motor mellett forgassa el a kormánykereket mindkét irányba, hogy csökkentse a szervokormányban lévő maradék nyomást. Húzza ki a csatlakozót, és távolítsa el a kapcsolót. Kézzel csavarja be az új kapcsolót, miután teflonszalaggal feltekerte, majd csavarkulccsal húzza meg. Csatlakoztassa a csatlakozót és ellenőrizze a szervokormány olajszintjét.
Féklámpa kapcsoló
Válassza le a csatlakozót a műszerfal alatt található féklámpa kapcsolóról. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsoló csatlakozó érintkezőihez, és mérje meg az ellenállást lenyomott fékpedállal - az ellenállásnak nullának kell lennie. Engedje el a pedált - az ellenállásnak végtelennek kell lennie. Ha mindkét teszt eredménye negatív, állítsa be a kapcsoló helyzetét a csavar be- vagy kicsavarásával.
Rizs. 15.40. A biztosítóanya helye (1) féklámpa kapcsoló rögzítése
A kapcsoló cseréjéhez húzza ki a csatlakozót, csavarja le a kapcsolószár oldalán lévő biztosítóanyát, és vegye le a kapcsolót a konzolról (rizs. 15.40). A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. A beszerelés után állítsa be a kapcsoló helyzetét.
Tengelykapcsoló kioldó érzékelő
Válassza le a csatlakozót a tengelykapcsoló-kioldó érzékelőről, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő csatlakozójának tűihez. A tengelykapcsoló pedál felengedésekor az ellenállásnak nullának kell lennie, lenyomva pedig a végtelennek. Ha a mért értékek eltérnek, állítsa be az érzékelő helyzetét (hasonlóan a féklámpa kapcsoló beállításához).
Semleges helyzetérzékelő kézi sebességváltóhoz
Rizs. 15.41. Kézi sebességváltó semleges helyzetérzékelőjének elhelyezkedése
Válassza le a csatlakozót a semleges helyzetérzékelőről, amely a sebességváltó házába van csavarva (rizs. 15.41). Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő kapcsaihoz, és mérje meg az ellenállást. Ha a sebességváltó kar üresben van, az ellenállásnak végtelennek kell lennie. Ha bármelyik sebességfokozat be van kapcsolva, az ohmmérőnek nullát kell mutatnia. Ha az értékek eltérnek, cserélje ki az érzékelőt. Az olajszivárgás elkerülése érdekében beszereléskor teflonszalaggal tekerje be az érzékelő meneteit.
Lassulásérzékelős modellek automata sebességváltóval
Rizs. 15.42. Csap elrendezés «A» És «BAN BEN» érzékelő csatlakozója (automata sebességváltóval szerelt modellek)
A lassulásérzékelő az automata sebességváltó forgattyúházába van csavarva. Válassza le a vezetéken található érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőkhöz «A» És «BAN BEN» az érzékelő oldaláról (rizs. 15.42). Amikor a fokozatválasztó kar állásokba van állítva «parkolás» vagy «semleges» az ohmmérőnek nullát kell mutatnia, és a választó bármely más helyzetében az ellenállásnak egyenlőnek kell lennie a végtelennel. Ha az értékek eltérnek, cserélje ki az érzékelőt.
5. fokozat engedélyezése érzékelő
Rizs. 15.43. Csatlakozó tűk elrendezése (1) 5. fokozat engedélyezése érzékelő
Az érzékelő a sebességváltó házába van csavarva. Válassza le a csatlakozót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő oldalán lévő vezetéken található csatlakozó érintkezőihez (rizs. 15.43). Az 5. fokozat bekapcsolásakor az ohmmérőnek a végtelent kell mutatnia, és bármely más sebességfokozat bekapcsolásakor vagy a sebességváltó üres állásában az ellenállásnak nullának kell lennie. Ha az értékek eltérnek, cserélje ki az érzékelőt.
Az 5. fokozat érzékelőjének cseréjéhez emelje fel a járművet és rögzítse állványra. Szereljen be egy serpenyőt a sebességváltó alá, és csavarja le az érzékelőt a forgattyúházról. Csavarja be kézzel az új érzékelőt, miután a meneteit teflonszalaggal becsomagolta, és csavarkulccsal szorosan húzza meg. Állítsa vissza az olajszintet a sebességváltóban.
Fő relé
1986-1987 modellek
Rizs. 15.44. Feszültségmérés az 1986-1987-es modellek főreléjének érintkezőin
Mérje meg a feszültséget a fő relé minden érintkezőjén (rizs. 15.44). A névjegyeken «A», «VAL VEL» És «D» feszültségnek 12 V-nak kell lennie az érintkezőn «BAN BEN» - nulla. Ha a feszültségértékek eltérőek, mérje meg a relé ellenállását.
Távolítsa el a relét az autóból, és mérje meg az ellenállást az érintkezők között «A» És «BAN BEN», amelyek 70 ohm körüliek. Ezután helyezzen feszültséget az akkumulátorról az érintkezőre «A» és csatlakozni «súly» kapcsolatba lépni «BAN BEN», miközben egyidejűleg figyeli az érintkezők közötti ellenállást «VAL VEL» És «D», amelynek egyenlőnek kell lennie nullával. Ha mindkét teszt sikertelen, cserélje ki a relét.
1988-1991 modellek
Ügyeljen arra, hogy amikor a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot a helyzetbe fordítja «ON» És «OFF» a főrelé jellegzetes kattanást ad ki.
Rizs. 15.45. A főrelé modellek érintkezői közötti ellenállás mérése 1988-1991
Győződjön meg arról, hogy az ellenállás a relé érintkezői között «VAL VEL» És «D» ha a relét akkumulátorról táplálják, akkor nullának kell lennie, és ha a tápellátás ki van kapcsolva, ezek között az érintkezők között a végtelennek kell lennie (rizs. 15.45).
Vezérlőblokk
A vezérlőegység diagnosztizálását és karbantartását tapasztalt szakembereknek kell elvégezniük speciális berendezésekkel, ezért forduljon autószervizhez vagy szakszervizhez.