Elektronikus vezérlőrendszer alkatrészeinek ellenőrzése, kiszerelése és beszerelése (1986 óta) (Mazda Capella GC)

Motor levegőbemeneti hőmérséklet-érzékelő 1986-os és 1987-es modellekhez

Távolítsa el a levegőszűrő fedelét. A légáramlásmérő csatlakozójának "E2" és "TNA" érintkezőihez csatlakoztatott ohmmérővel mérje meg a motor levegőhőmérséklet-érzékelőjének ellenállását különböző hőmérsékleti értékeken, és hasonlítsa össze a táblázatban megadott adatokkal. 15.10 (lásd a 15.24. ábrát).

15.10. táblázat: A motor beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenállásának hőmérsékletfüggése

A szenzor melegítéséhez használjon hajszárítót; hűtéséhez használjon szárazjeget, amelyet szorosan az érzékelő köré helyez. Ha az ellenállás eltér a megadott értéktől, cserélje ki a légáramlásmérőt.

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

Mérje meg a feszültséget az érzékelő csatlakozójának érintkezőinél. Ehhez vegye le a gumiharangot a csatlakozóról, fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba, és voltmérővel mérje meg a feszültséget, amelynek körülbelül 0,05 V-nak kell lennie. Ha a feszültség eltér, mérje meg az érzékelő ellenállását, és ellenőrizze a vezetékeket.

Az ellenállás ellenőrzéséhez vegye le az érzékelőt a motorról. Helyezze az érzékelőt egy vízzel teli üvegedénybe, és forrásban lévő víz mellett mérje meg az ellenállást különböző hőmérsékleteken. Alacsony hőmérsékleten történő ellenállásméréshez vegye körül szorosan szárazjéggel az érzékelőt. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenállását a hőmérséklettől függően a táblázat tartalmazza. 15.11.

15.11. táblázat. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállása a hőmérséklet függvényében

Ha az ellenállás eltér a táblázatban megadott értékektől. 15.11, cserélje ki az érzékelőt.

Az érzékelő eltávolítása előtt hűtse le a motort, és engedje le a hűtőfolyadékot az érzékelő szintje alá. Húzza ki a csatlakozót és csavarja le az érzékelőt a motorról. Telepítés előtt tekerje be az érzékelő meneteit teflonszalaggal.

Légköri nyomásérzékelő

Vegye le a kupakot az érzékelőről, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót "ON" állásba. Mérje meg a feszültséget minden kivezetésen vákuummal és anélkül (15.35. ábra). Az érzékelő érintkezőin lévő feszültség a vákuumtól függően lásd. a 15.12. táblázatban.

15.12. táblázat: A légköri nyomásérzékelő érintkezőin mért feszültség a vákuum függvényében

Ha az "A", "C" vagy "D" kapcsokon a feszültség eltér a táblázatban feltüntetetttől, ellenőrizze a vezetékeket. Ha az "A", "C" vagy "D" érintkezőknél a feszültség megegyezik a táblázatban feltüntetett feszültséggel, de a "B" érintkezőnél eltér, akkor cserélje ki az érzékelőt.



Az érzékelő cseréjéhez húzza le a csatlakozót, csavarja ki a két csavart, és vegye ki az érzékelőt. A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.

Hőmérséklet-érzékelő

Hűtse le a motort, és engedje le a hűtőfolyadékot a hőmérséklet-érzékelő szintje alá. Húzza ki a csatlakozót, csavarja le az érzékelőt a hűtőről és mérje meg az ellenállását. 13–19°C feletti hőmérsékleten az ohmmérőnek rövidzárlatot kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.

Fojtószelep-szögérzékelő

Távolítsa el a gumiharangot az érzékelő csatlakozójáról, és fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba. Mérje meg a feszültséget az érzékelő kivezetései és a test között, és jegyezze fel a leolvasott értékeket (15.36. ábra). Nyisd ki teljesen a gázt, és mérd meg újra a feszültséget. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a táblázatban megadott adatokkal. 15.13.

15.13. táblázat: Feszültség a fojtószelep-szögérzékelő csatlakozójának érintkezőin az érintkezők állapotától függően

Ha a táblázatban megadottakból. 15.13 csak a "D" érintkező feszültsége tér el, ellenőrizze az érzékelő helyzetét. Ha más érintkezők értékei eltérnek, mérje meg az érzékelő érintkezői közötti ellenállást.





Az 1986-os és 1987-es modellek érzékelőjének helyzetének ellenőrzéséhez helyezzen be egy 0,4 mm vastag hézagmérőt a gázkar és az állítócsavar közé (15.37. ábra) és ellenőrizze a kapcsolatot a "B" és "D" érintkezők között. Helyezzen be egy 0,55 mm-es mérőfejet; az ohmmérőnek végtelent kell mutatnia. Ha az értékek eltérőek, állítsa be az érzékelőt úgy, hogy elforgatja, amíg a megfelelő helyzetbe nem kerül.

Válasszuk le a csatlakozót a fojtószelep-szögérzékelőről, és mérjük meg az ellenállást az "A" és "B", "B" és "C" kapcsok között (lásd a 15.36. ábrát). Ha az ellenállási értékek eltérnek a táblázatban megadottaktól. 15.14, cserélje ki az érzékelőt.

15.14. táblázat: A fojtószelep-szögérzékelő csatlakozójának érintkezői közötti ellenállás az érintkezők állapotától függően

A fojtószelep-szögérzékelő cseréjéhez húzza ki a csatlakozót és távolítsa el a két csavart. Az érzékelő felszerelésekor a szabályozólapátot igazítsa az érzékelő hornyához, csavarozza a helyére az érzékelőt, és rögzítse két csavarral. Állítsa be az érzékelő helyzetét.

Oxigénkoncentráció-érzékelő

Az oxigénkoncentráció-érzékelő ellenőrzéséhez indítsa el a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Húzza ki a csatlakozót, és csatlakoztasson egy voltmérőt a csatlakozó érzékelő felőli oldalához. Növelje a motor fordulatszámát 4000 min⁻¹-re⁻¹ – a voltmérőnek 0,55 V-ot kell mutatnia. Nyomja meg és engedje el a gázpedált néhányszor, miközben leolvassa a kijelzőn látható értéket. Amikor a motor fordulatszáma növekszik, a voltmérő leolvasásának 0,5–1,0 V között kell lennie, és amikor a motor fordulatszáma csökken, 0–0,4 V-on belül kell lennie. Ha a feszültség eltér, cserélje ki az oxigénkoncentráció-érzékelőt.

Az érzékelő cseréjéhez húzza le a csatlakozót, és csavarja le az érzékelőt a kipufogócsonkról.

Beszerelés előtt cserélje ki a tömítő alátétet, és kenje meg a meneteket tapadásmentes pasztával. Húzza meg biztonságosan az érzékelőt.

Szívócső nyomásérzékelő (csak korai turbófeltöltős motorokhoz)

Válasszuk le a tömlőt az érzékelőről. Hozz létre körülbelül 0,6 atm légnyomást az érzékelőn.

Vigyázat! A nyomás nem haladhatja meg a 0,85 atm-et. Ellenkező esetben a szelep meghibásodik.

Mérd meg a feszültséget az érzékelő csatlakozójának barna és fehér vezetékén (15.38. ábra). Nyomás alkalmazásakor a leolvasott érték nem haladhatja meg az 1,5 V-ot, nyomás nélkül pedig körülbelül 12 V-ot kell mutatnia. Ha a leolvasott értékek eltérnek, ellenőrizze a vezetékeket és az érzékelő ellenállását.

Az ellenállás ellenőrzéséhez húzza ki a csatlakozót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez. Hozz létre körülbelül 0,6 atm légnyomást az érzékelőn, és olvasd le a leolvasott értéket. Az ohmmérőnek zárt áramkört kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki az érzékelőt.

Szervokormány kapcsoló

A szervokormány kapcsolójának teszteléséhez indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Húzza ki a csatlakozót a kapcsolóból, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsoló érintkezőihez (15.39. ábra). Kérje meg az asszisztenst, hogy fordítsa el teljesen a kormánykereket jobbra vagy balra, és az ohmmérőnek zárt áramkört kell mutatnia. A kormánykerék bármely közbenső helyzetében az ohmmérőnek végtelent kell mutatnia. Ha mindkét teszt negatív, cserélje ki a kapcsolót.



Szerelje fel az új kapcsolót egy teljesen lehűlt motorra. Kikapcsolt motor mellett fordítsa el a kormánykereket mindkét irányba, hogy enyhítse a szervokormányban maradt nyomást. Húzza ki a csatlakozót és csavarja ki a kapcsolót. Csavarja be kézzel az új kapcsolót, először teflonszalaggal tekerje be, majd húzza meg egy villáskulccsal. Csatlakoztassa a csatlakozót, és ellenőrizze a szervokormány-folyadék szintjét.

Féklámpa kapcsoló

Válasszuk le a csatlakozót a műszerfal alatt található féklámpa kapcsolóról. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsoló csatlakozójának érintkezőihez, és mérje meg az ellenállást lenyomott fékpedál mellett – az ellenállásnak nullának kell lennie. Engedd fel a pedált – az ellenállásnak végtelennek kell lennie. Ha mindkét teszt eredménye negatív, akkor a kapcsoló helyzetét kifelé vagy befelé forgatással állítsa be.



A kapcsoló cseréjéhez húzza le a csatlakozót, csavarja le a rögzítőanyát a kapcsolószár felőli oldalról, és vegye ki a kapcsolót a tartóból (15.40. ábra). A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük. A telepítés után állítsa be a kapcsoló helyzetét.

Kuplungkioldó érzékelő

Válasszuk le a csatlakozót a tengelykapcsoló kioldó érzékelőről, és csatlakoztassunk egy ohmmérőt az érzékelő csatlakozójának érintkezőihez. Amikor a tengelykapcsoló-pedált elengedik, az ellenállásnak nullának kell lennie, lenyomva pedig végtelennek. Ha a leolvasott értékek eltérnek, állítsa be az érzékelő helyzetét (hasonló a féklámpa kapcsoló beállításához).

Semleges helyzetérzékelő kézi sebességváltóhoz

Válasszuk le a csatlakozót a semleges helyzetérzékelőről, amely a sebességváltó házába van csavarozva (15.41. ábra). Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez, és mérje meg az ellenállást. Amikor a sebességváltó kar üresben van, az ellenállásnak végtelennek kell lennie. Bármelyik sebességfokozat bekapcsolásakor az ohmmérőnek nullát kell mutatnia. Ha a leolvasott értékek eltérnek, cserélje ki az érzékelőt. Az olajszivárgás elkerülése érdekében a telepítés során tekerje be az érzékelő menetét teflonszalaggal.

Lassulásérzékelő automata sebességváltóval szerelt modellekhez

A lassulásérzékelő az automata sebességváltó házába van csavarozva. Válasszuk le a vezetéken található érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztassunk egy ohmmérőt az érzékelő oldalán található "A" és "B" érintkezőkhöz (15.42. ábra). Amikor a választókar "park" vagy "semleges" helyzetben van, az ohmmérőnek nullát kell mutatnia, és bármely más választóállásban az ellenállásnak végtelennek kell lennie. Ha a leolvasások eltérnek, cserélje ki az érzékelőt.

5. sebességfokozat váltóérzékelő

Az érzékelő a sebességváltó házába van csavarozva. Húzza ki a csatlakozót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó érintkezőihez, amelyek a vezetéken találhatók az érzékelő oldalán (15.43. ábra). Amikor a sebességváltó 5. fokozatban van, az ohmmérőnek végtelent kell mutatnia, és ha bármilyen más sebességfokozat van bekapcsolva, vagy amikor a sebességváltó üresben van, az ellenállásnak nullának kell lennie. Ha a leolvasott értékek eltérnek, cserélje ki az érzékelőt.

Az 5. sebességfokozat érzékelőjének cseréjéhez emelje fel a járművet, és rögzítse állványokra. Helyezzen egy edényt a sebességváltó alá, és csavarja le az érzékelőt a forgattyúházról. Teflonszalaggal tekerje be a menetét, majd csavarja be kézzel az új érzékelőt, és húzza meg biztonságosan egy villáskulccsal. Állítsa vissza a sebességváltó olajszintjét.

Fő relé

1986–1987-ben gyártott modellek

Mérje meg a feszültséget a főrelé minden egyes érintkezőjén (15.44. ábra). Az "A", "C" és "D" érintkezőknél a feszültségnek 12 V-nak, a "B" érintkezőnél pedig nullának kell lennie. Ha a feszültségértékek eltérnek, mérje meg a relé ellenállását.

Szerelje ki a relét a járműből, és mérje meg az ellenállást az "A" és "B" kivezetések között; ennek körülbelül 70 ohmnak kell lennie. Ezután kössön akkumulátorfeszültséget az "A" kivezetésre és a "B" testkivezetésre, miközben figyeli a "C" és "D" kivezetések közötti ellenállást; annak nullának kell lennie. Ha mindkét teszt negatív, cserélje ki a relét.

1988 és 1991 között gyártott modellek

Győződjön meg arról, hogy amikor a gyújtáskapcsoló kulcsát "ON" és "OFF" állásba fordítja, a főrelé jellegzetes kattanást hallat.



Győződjön meg arról, hogy a "C" és "D" reléérintkezők közötti ellenállás nulla legyen, amikor a relét akkumulátorról táplálják, és amikor a tápellátás megszakad, végtelennel kell egyenlőnek lennie ezen érintkezők között (15.45. ábra).

Vezérlőegység

A vezérlőegység diagnosztikáját és karbantartását tapasztalt szakembereknek kell elvégezniük speciális berendezések használatával, ezért vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel vagy egy szakműhellyel.