Проверка, демонтаж и монтаж на компоненти на електронната система за управление (от 1986 г.) (Mazda Capella GC)

Сензор за температура на всмукателния въздух на двигателя за модели 1986 и 1987

Свалете капака на въздушния филтър. С помощта на омметър, свързан към контактите "E2" и "TNA" на конектора на измервателния уред за въздушен поток, измерете съпротивлението на сензора за температура на въздуха на двигателя при различни температурни стойности и сравнете с данните, дадени в таблицата. 15.10 (вижте Фигура 15.24).

Таблица 15.10. Зависимост на съпротивлението на сензора за температура на всмукателния въздух на двигателя от температурата

За да загреете сензора, използвайте сешоар; за да го охладите, използвайте сух лед, като го поставите плътно около сензора. Ако съпротивлението е различно от посочената стойност, сменете дебитомера.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Измерете напрежението на контактите на конектора на сензора. За да направите това, извадете гумения капак от конектора, завъртете ключа за запалване в положение "ON" и използвайте волтметър, за да измерите напрежението, което трябва да бъде приблизително 0,05 V. Ако напрежението се различава, измерете съпротивлението на сензора и проверете проводниците.

За да проверите съпротивлението, извадете сензора от двигателя. Поставете сензора в стъклен съд, пълен с вода, и, като загреете водата до кипене, измерете съпротивлението при различни температури. За да измерите съпротивлението при ниски температури, плътно обградете сензора със сух лед. Съпротивлението на сензора за температура на охлаждащата течност в зависимост от температурата е дадено в таблицата. 15.11.

Таблица 15.11. Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност спрямо температурата

Ако съпротивлението се различава от стойностите, дадени в таблицата. 15.11, сменете сензора.

Преди да свалите сензора, охладете двигателя и източете охлаждащата течност до ниво под сензора. Изключете конектора и развийте сензора от двигателя. Преди монтажа, увийте резбите на сензора с тефлонова лента.

Сензор за атмосферно налягане

Свалете капачката от сензора и свържете вакуумната помпа. Завъртете ключа за запалване в положение "ON". Измерете напрежението на всеки извод със и без вакуум (фигура 15.35). Напрежението на контактите на сензора в зависимост от вакуума вижте. в таблица 15.12.

Таблица 15.12. Напрежение на контактите на сензора за атмосферно налягане в зависимост от вакуума

Ако напрежението на клеми "A", "C" или "D" се различава от показаното в таблицата, проверете проводниците. Ако напрежението на контакти "A", "C" или "D" съответства на показаното в таблицата, но на контакт "B" се различава, сменете сензора.



За да смените сензора, изключете конектора, развийте двата болта и извадете сензора. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.

Температурен сензор

Охладете двигателя и източете охлаждащата течност до ниво под температурния сензор. Изключете конектора, развийте сензора от радиатора и измерете съпротивлението му. При температури над 13–19°C, омметърът трябва да показва късо съединение, в противен случай сменете температурния сензор.

Сензор за ъгъла на дросела

Свалете гумения маншон от конектора на сензора и завъртете ключа за запалване в положение "ON". Измерете напрежението между клемите на сензора и масата и запишете показанията (фигура 15.36). Отворете напълно дросела и измерете отново напрежението. Сравнете резултатите от измерванията с данните, дадени в таблицата. 15.13.

Таблица 15.13. Напрежение на контактите на конектора на сензора за ъгъла на дросела в зависимост от състоянието на контактите

Ако от дадените в таблицата. 15.13 само напрежението на контакт "D" се различава, проверете позицията на сензора. Ако стойностите на другите контакти се различават, измерете съпротивлението между контактите на сензора.





За да проверите позицията на сензора при моделите от 1986 и 1987 г., поставете луфтомер с дебелина 0,4 мм между лоста на газта и регулиращия винт (фигура 15.37) и проверете за връзка между контакти "B" и "D". Поставете сонда с диаметър 0,55 мм; омметърът трябва да показва безкрайност. Ако стойностите са различни, регулирайте сензора, като го завъртите, докато заеме правилната позиция.

Разкачете конектора от сензора за ъгъла на дросела и измерете съпротивлението между клеми "A" и "B", "B" и "C" (вижте Фигура 15.36). Ако стойностите на съпротивлението се различават от дадените в таблицата. 15.14, сменете сензора.

Таблица 15.14. Съпротивление между контактите на конектора на сензора за ъгъла на дросела в зависимост от състоянието на контактите

За да смените сензора за ъгъла на дросела, изключете конектора и отстранете двата винта. Когато монтирате сензора, подравнете лопатката на клапата с жлеба на сензора, завинтете сензора на място и го закрепете с два винта. Регулирайте позицията на сензора.

Сензор за концентрация на кислород

За да проверите сензора за концентрация на кислород, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Изключете конектора и свържете волтметър към страната на сензора на конектора. Увеличете оборотите на двигателя до 4000 мин -1⁻¹ – волтметърът трябва да показва 0,55 V. Натиснете и отпуснете педала на газта няколко пъти, като отчетете показанията. Когато оборотите на двигателя се увеличат, показанията на волтметъра трябва да са в рамките на 0,5–1,0 V, а когато оборотите на двигателя намалеят, 0–0,4 V. Ако напрежението се различава, сменете сензора за концентрация на кислород.

За да смените сензора, изключете конектора и развийте сензора от изпускателния колектор.

Преди монтажа, сменете уплътнителната шайба и смажете резбите с незалепващо средство. Затегнете здраво сензора.

Сензор за налягане във всмукателния колектор (само за ранни двигатели с турбокомпресор)

Разкачете маркуча от сензора. Създайте въздушно налягане от около 0,6 атм върху сензора.

Внимание! Налягането не трябва да надвишава 0,85 атм. В противен случай клапанът ще се повреди.

Измерете напрежението на кафявия и белия проводник на конектора на сензора (фигура 15.38). Когато се приложи налягане, показанието не трябва да надвишава 1,5 V, а когато налягането се премахне, то трябва да е около 12 V. Ако показанията се различават, проверете проводниците и съпротивлението на сензора.

За да проверите съпротивлението, изключете конектора и свържете омметър към контактите на сензора. Създайте въздушно налягане от около 0,6 атм върху сензора и отчетете показанието. Омметърът трябва да показва затворена верига, в противен случай сменете сензора.

Превключвател на сервоуправлението

За да тествате превключвателя на сервоуправлението, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Изключете конектора от превключвателя и свържете омметър към контактите на превключвателя (фигура 15.39). Помолете асистент да завърти волана докрай надясно или наляво и омметърът трябва да покаже затворена верига. Във всяко междинно положение на волана, омметърът трябва да показва безкрайност. Ако и двата теста са отрицателни, сменете превключвателя.



Инсталирайте новия превключвател на напълно хладен двигател. При изключен двигател, завъртете волана в двете посоки, за да освободите остатъчното налягане в сервоусилвателя на волана. Изключете конектора и развийте превключвателя. Завийте новия превключвател на ръка, като първо го увиете с тефлонова лента, след което го затегнете с гаечен ключ. Свържете конектора и проверете нивото на течността на сервоусилвателя на волана.

Превключвател на стоп светлините

Изключете конектора от превключвателя на стоп светлините, разположен под арматурното табло. Свържете омметър към контактите на конектора на превключвателя и измерете съпротивлението при натиснат педал на спирачката – съпротивлението трябва да е нула. Освободете педала – съпротивлението трябва да е безкрайно. Ако резултатите и от двата теста са отрицателни, регулирайте позицията на превключвателя, като го завъртите навън или навътре.



За да смените превключвателя, изключете конектора, развийте контрагайката от страната на стеблото на превключвателя и извадете превключвателя от скобата (фигура 15.40). Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. След монтажа, регулирайте позицията на превключвателя.

Сензор за освобождаване на съединителя

Изключете конектора от сензора за освобождаване на съединителя и свържете омметър към контактите на конектора на сензора. Когато педалът на съединителя е освободен, съпротивлението трябва да е нула, а когато е натиснат, трябва да е безкрайно. Ако показанията се различават, регулирайте позицията на сензора (подобно на регулирането на превключвателя на стоп светлините).

Сензор за неутрално положение за ръчна скоростна кутия

Изключете конектора от сензора за неутрално положение, който е завинтен в корпуса на скоростната кутия (фигура 15.41). Свържете омметър към контактите на сензора и измерете съпротивлението. Когато лостът за превключване на предавките е в неутрално положение, съпротивлението трябва да е безкрайно. Когато е включена каквато и да е предавка, омметърът трябва да показва нула. Ако показанията се различават, сменете сензора. За да предотвратите изтичане на масло, увийте резбите на сензора с тефлонова лента по време на монтажа.

Сензор за забавяне за модели с автоматична скоростна кутия

Сензорът за забавяне е завинтен в корпуса на автоматичната трансмисия. Изключете конектора на сензора, разположен на проводника, и свържете омметър към контакти "A" и "B" от страната на сензора (фигура 15.42). Когато лостът за превключване е в положение "паркиране" или "неутрално", омметърът трябва да показва нула, а във всяко друго положение на селектора съпротивлението трябва да е равно на безкрайност. Ако показанията се различават, сменете сензора.

Сензор за превключване на 5-та предавка

Сензорът е завинтен в корпуса на скоростната кутия. Изключете конектора и свържете омметър към контактите на конектора, разположен на проводника от страната на сензора (фигура 15.43). Когато трансмисията е на 5-та предавка, омметърът трябва да показва безкрайност, а когато е включена която и да е друга предавка или когато трансмисията е в неутрално положение, съпротивлението трябва да е нула. Ако показанията се различават, сменете сензора.

За да смените сензора за 5-та предавка, повдигнете автомобила и го закрепете на стойки. Поставете тиган под скоростната кутия и развийте сензора от картера. Завийте новия сензор на ръка, след като сте увили резбата му с тефлонова лента, и го затегнете здраво с гаечен ключ. Възстановете нивото на маслото в скоростната кутия.

Главно реле

Модели, произведени през 1986–1987 г

Измерете напрежението на всеки контакт на главното реле (фигура 15.44). Напрежението на контакти "A", "C" и "D" трябва да бъде 12 V, а на контакт "B" - нула. Ако показанията на напрежението се различават, измерете съпротивлението на релето.

Извадете релето от превозното средство и измерете съпротивлението между клеми "A" и "B"; то трябва да е приблизително 70 ома. След това подайте напрежение от акумулатора към клема "A" и заземяващата клема "B", като същевременно следите съпротивлението между клеми "C" и "D"; то трябва да е нула. Ако и двата теста са отрицателни, сменете релето.

Модели, произведени между 1988 и 1991 г

Уверете се, че когато завъртите ключа в превключвателя за запалване в позиции "ON" и "OFF", главното реле издава характерно щракване.



Уверете се, че съпротивлението между контактите на релето "C" и "D", когато релето се захранва от батерията, трябва да е нула, а когато захранването между тези контакти е прекъснато, то трябва да е равно на безкрайност (фигура 15.45).

Контролен блок

Диагностиката и поддръжката на управляващия блок трябва да се извършват от опитни специалисти, използващи специализирано оборудване, затова се свържете с автосервиз или специализиран сервиз.