Фигура 15.32. Диаграма на системата за компенсация на оборотите на празен ход (модели от 1986 и 1987 г): 1 – сензор за атмосферно налягане; 2 – сензор за температура на входящия въздух; 3 – сензор за температура на охлаждащата течност; 4 – ключ за запалване; 5 – превключвател за климатик; 6 – реле на климатика
Системата за компенсация на оборотите на празен ход е проектирана автоматично да увеличава оборотите на коляновия вал, които намаляват под въздействието на допълнително натоварване от задвижването на климатика и/или сервоуправлението при ниски скорости на автомобила, при работа в райони с голяма надморска височина или в горещ климат. Оборотите на празен ход се увеличават чрез увеличаване на въздушния поток във всмукателния колектор през байпасните електромагнитни клапани, активирани от управляващия блок, както и от превключвателите на климатика и сервоуправлението. Освен това, управляващият блок получава сигнали и от сензора за атмосферно налягане, сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за температура на всмукателния въздух на двигателя. Въз основа на тези данни, управляващият блок издава команда за отваряне на посочените клапани (фигура 15.32).
Преди регулиране на байпасните клапани, трябва да се определи и регулира оборотите на коляновия вал на празен ход, ако е необходимо.
Фигура 15.33. Местоположение на контакта на конектора на байпасния клапан на системата за компенсация на оборотите на празен ход
Свържете тахометъра. При отсоединенном съединителя перепускных клапани подайте на контакт "WAT" напрежение 12v от батерията, контакт "GRD" се комбинира с "маса" (фигура 15.33). Проверете контактите по двойки. Сравнете получената скорост на въртене със стойностите, дадени в таблицата. 15.8.
Таблица 15.8. Скорост на коляновия вал на двигателя при подаване на напрежение към контактите "BAT" и "GRD"
Проверете оборотите на празен ход за всички клапани. Ако скоростта на празен ход се различава от необходимата, регулирайте клапаните, като завъртите винтовете.
Измерете съпротивлението на всеки клапан. Ако съпротивлението на който и да е клапан се различава от стойностите, дадени в таблицата. 15.9, сменете клапана.
Таблица 15.9. Съпротивление на байпасния клапан на системата за компенсация на оборотите на празен ход за модели 1986 и 1987
Фигура 15.34. Използване на волтметър за проверка на сигналите за компенсация на оборотите на празен ход на електромагнитния клапан за компенсация на натоварването, когато климатикът или сервоусилвателят на волана са включени
За да проверите сигнала за включване на климатика, който управлява байпасния клапан, загрейте двигателя до работна температура и между контакт "А" (в конектора на байпасния електромагнитен клапан) и свържете волтметъра към земята (фигура 15.34). Включете климатика и вентилатора, проверете показанието на волтметъра, което трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако показанието е различно, проверете релето и превключвателя на климатика, превключвателя на двигателя на климатика, предпазителите и кабелите.
За да проверите сигнала на сервоусилвателя на волана, който управлява байпасния клапан, свържете волтметър между клема "D" и масата. Помолете асистент да завърти волана докрай наляво и надясно; следете показанията на волтметъра, които трябва да са нула.
Ако показанията се различават, проверете превключвателя и кабелите на сервоусилвателя на волана.
За да тествате управляващия сигнал за компенсация при голяма надморска височина, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Свържете вакуумна помпа към входния порт на сензора за атмосферно налягане и свържете волтметър към контакти "B" и "F". Когато се създаде вакуум, волтметърът трябва да показва нула. Когато вакуумът е премахнат, показанието трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако показанията се различават, проверете сензора за атмосферно налягане и кабелите.
За да тествате сигнала за управление на компенсацията в горещ климат, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Свържете волтметъра между контакта "TNA" на сензора за температура на входящия въздух (монтиран в конектора на измервателя на въздушния поток) и заземете. Загрейте сензора със сешоар до 55°C – показанието на волтметъра трябва да е нула. Ако показанията се различават, проверете сензора за температура на входящия въздух.