Малюнак 15.32. Схема сістэмы кампенсацыі частаты халастога ходу (мадэлі 1986 і 1987 гадоў выпуску): 1 - датчык атмасфернага ціску; 2 – датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца; 3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 4 – выключальнік запальвання; 5 - перамыкач кандыцыянера; 6 - рэле кандыцыянера
Сістэма кампенсавання частаты халастога ходу прызначаная для аўтаматычнага падвышэння частаты кручэння каленчатага вала, якая памяншаецца пад дзеяннем дадатковай нагрузкі ад прывада кандыцыянера і/ці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання на малых хуткасцях руху аўтамабіля, пры эксплуатацыі ў высакагорнай мясцовасці ці ва ўмовах гарачага клімату. Частата халастога ходу павялічваецца за кошт павелічэння прытоку паветра ва впускной калектар праз перепускные электрамагнітныя клапаны, якія актывуюцца блокам кіравання, а таксама ад перамыкачоў кандыцыянера і гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Акрамя таго, на блок кіравання таксама паступаюць сігналы ад датчыка атмасфернага ціску, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і датчыка тэмпературы якая ўсмоктваецца рухавіком паветра. На падставе гэтых дадзеных блок кіравання падае каманду адкрыць паказаныя клапаны (малюнак 15.32).
Перад рэгуляваннем перепускных клапанаў варта вызначыць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу і пры неабходнасці адрэгуляваць.
Малюнак 15.33. Размяшчэнне кантактаў раздыма перепускных клапанаў сістэмы кампенсавання частаты халастога ходу
Падлучыце тахометр. Пры адлучаным раздыме перепускных клапанаў падайце на кантакт "ВАТ" напруга 12 У ад акумулятарнай батарэі, кантакт "GRD" злучыце з "масай" (малюнак 15.33). Правярайце кантакты парамі. Параўнайце атрыманую частату кручэння са значэннямі, прыведзенымі ў табл. 15.8.
Табліца 15.8. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка пры падачы напругі на кантакты "ВАТ" і "GRD"
Праверце частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу для ўсіх клапанаў. Калі частата кручэння на халастым ходу адрозніваецца ад патрабаванай, кручэннем шруб адрэгулюйце клапаны.
Вымерайце супраціў кожнага клапана. Калі супраціў любога клапана адрозніваецца ад значэнняў, прыведзеных у табл. 15/09, заменіце клапан.
Табліца 15.9. Супраціў перепускных клапанаў сістэмы кампенсавання частаты халастога ходу мадэляў 1986 і 1987 гадоў выпуску
Малюнак 15.34. Выкарыстанне вальтметра для праверкі сігналаў кампенсавання частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу на электрамагнітным клапане кампенсавання нагрузкі пры ўключэнні кандыцыянера або ўзмацняльніка рулявога кіравання
Для праверкі сігналу ўключэння кандыцыянера, які кіруе перепускным клапанам, прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і паміж кантактам "А" (у раздыме перепускнога электрамагнітнага клапана) і "масай" уключыце вальтметр (малюнак 15.34). Уключыце кандыцыянер і вентылятар, праверце сведчанне вальтметра, якое павінна быць роўна напрузе акумулятарнай батарэі. Калі паказанне адрозніваецца, праверце рэле і перамыкач кандыцыянера, перамыкач электрарухавіка кандыцыянера, засцерагальнікі і правады.
Для праверкі сігналу ўключэння ўзмацняльніка рулявога кіравання, кіраўніка перепускным клапанам, падлучыце вальтметр паміж кантактам "D" і "масай". Папрасіце памагатага павярнуць рулявое кола да ўпора налева і направа; сочыце за сведчаннямі вальтметра, якія павінны быць роўныя нулю.
Калі паказанні адрозніваюцца, праверце перамыкач узмацняльніка рулявога кіравання і правады.
Для праверкі кіраўніка сігналу кампенсацыі ў высакагорных умовах прагрэйце рухавік і пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу. Падлучыце вакуумную помпу да ўваходнага штуцэра датчыка атмасфернага ціску, а да кантактаў "У" і "F" падлучыце вальтметр. Пры стварэнні разрэджання вальтметр павінен паказваць нуль. Пры зняцці разрэджання паказанне павінна быць роўна напрузе акумулятарнай батарэі. Калі паказанні адрозніваюцца, праверце датчык атмасфернага ціску і правады.
Для праверкі кіраўніка сігналу кампенсацыі ва ўмовах гарачага клімату выгрэйце рухавік і пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу. Уключыце вальтметр паміж кантактам "ТНА" датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (усталяваны ў раздыме вымяральніка выдатку паветра) і "масай". Нагрэйце фенам датчык да тэмпературы 55°C - паказанне вальтметра павінна быць роўна нулю. Калі паказанні адрозніваюцца, праверце датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра.