Малюнак 15.24. Размяшчэнне кантактаў на раздыме вымяральніка выдатку паветра
Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча "ON" і вымерайце напругу паміж кожным кантактам раздыма і "масай" (малюнак 15.24). Параўнайце паказанні з прыведзенымі ў табл. 15.3.
Табліца 15.3. Напружанне на кантактах раздыма вымяральніка расходу паветра
Калі маецца адхіленне ад намінальнага напругі, праверце галоўны засцерагальнік, галоўнае рэле вымяральніка і правады.
Малюнак 15.25. Выкарыстанне адвёрткі для вызвалення клямкі фіксацыі раздыма вымяральніка расходу паветра
Для адлучэння раздыма ад вымяральніка выдатку паветра вызваліце спружынны клямар, падчапіўшы яе маленькай адвёрткай (малюнак 15.25).
Вымерайце супраціў паміж кантактамі раздыма (гл. малюнак 15.24). Значэнні супраціву прыведзены ў табл. 15.4.
Табліца 15.4. Супраціў паміж кантактамі раздыма вымяральніка выдатку паветра ў зыходным становішчы пласціны вымяральніка
Рэзка (штуршком) адкрыйце вымяральную пласціну і вымерайце супраціў паміж кантактамі ў адпаведнасці з табл. 15.5.
Табліца 15.5. Супраціў паміж кантактамі раздыма вымяральніка расходу паветра пасля адхілення пласціны вымяральніка
Пры адхіленні супраціву ад намінальнага заменіце вымяральнік выдатку паветра.
Для замены вымяральніка выдатку паветра прыслабце хамут і зніміце шланг з верхняга вечка паветранага фільтра. Адлучыце раз'ём і зніміце вакуумны шланг з кантрольнага паветранага клапана.
Малюнак 15.26. Элементы мацавання вымяральніка расходу паветра: 1 – гумовае кольца; 2 - вечка ў зборы; 3 - вымяральнік расходу паветра
Адлучыце верхняе вечка паветранага фільтра ад падставы і выміце вымяральнік з верхняга вечка (малюнак 15.26).
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Абавязкова ўсталюеце гумовае кольца паміж вымяральнікам і верхнім вечкам.
Увага! Становішча рэгулявальнай шрубы дросельнай засланкі усталёўваецца вытворцам, рэгуляванне падчас эксплуатацый аўтамабіля не дапушчаецца.
Драсельны вузел
Праверце плыўнасць перасоўвання цягі дросельнай засланкі. Заяданне можа быць выклікана смалістымі адкладамі са зваротнага боку засланкі, якія трапляюць з сістэмы вентыляцыі картэра праз шланг у які згладжвае рэсівер і впускной калектар. Каб выдаліць адклады, неабходна зняць трубаправод дросельнай засланкі, адкрыць дросельную засланку і старанна пачысціць дробнай наждачнай паперай. Пры гэтым не пашкодзіце тонкае пакрыццё засланкі і сценкі корпуса.
Малюнак 15.27. Размяшчэнне штуцэраў дросельнага вузла рухавіка без турбанаддувам
Малюнак 15.28. Размяшчэнне штуцэраў дросельнага вузла рухавіка з турбанаддувам
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, праверце разрэджанне на кожным штуцары дросельнага вузла (малюнак 15.27, 15.28) і параўнайце вынікі з дадзенымі, прыведзенымі ў табл. 15.6, 15.7.
Табліца 15.6. Разрэджанне на штуцарах дросельнага вузла рухавіка без турбанаддувам
Табліца 15.7. Разрэджанне на штуцарах дросельнага вузла рухавіка з турбанаддувам
Калі вынікі адрозніваюцца ад патрабаваных, прачысціце ці прадуйце каналы сціснутым паветрам.
Калі неабходна зняць дросельны вузел, у першую чаргу адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Зніміце паветравод, усталяваны паміж дросельным вузлом і вымяральнікам выдатку паветра.
Адлучыце зваротную спружыну дросельнай засланкі.
Адлучыце ад рычага трос кіравання засланкай.
Малюнак 15.29. Тыпавыя элементы мацавання дросельнага вузла: 1 - вакуумны шланг; 2 - перепускной паветраны шланг; 3 - шланг астуджальнай вадкасці; 4 - дросельны вузел; 5 - пракладка; 6 - вакуумны шланг
Адлучыце вакуумныя шлангі ў верхняй частцы дросельнага вузла (малюнак 15.29).
Адлучыце раз'ём ад датчыка кута адкрыцця дросельнай засланкі.
Зліце з радыятара каля 1,0 л астуджальнай вадкасці. Адлучыце ад дросельнага вузла шланг астуджальнай вадкасці і перепускной паветраны шланг.
Адкруціце чатыры гайкі і зніміце дросельны вузел.
Лязом брытвы ачысціце рэшткі пракладак з пашыральнай камеры і дросельнага вузла, у адваротным выпадку пасля ўсталёўкі дросельнага вузла магчымы падсмоктванне паветра.
Выдаліце з дросельнага вузла рэшткі смалістых адкладаў і бруду, прамыўшы ў чыстым растваральніку або ачышчальніку нагару. Асабліва старанна прамывайце месцы зблізку дросельнай засланкі.
Увага! Не дапушчаецца апусканне датчыка кута адкрыцця дросельнай засланкі ў любы растваральнік ці ачышчальнік. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне пластмасавых сценак і размешчанай усярэдзіне электроннай схемы.
Пры магчымасці прадуйце сціснутым паветрам вакуумныя каналы.
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Праверка паветранага клапана
Малюнак 15.30. Выкарыстанне абцугоў для пераціскання перепускного паветранага шланга
Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Падчас прагрэву рухавіка абцугамі перацісніце перепускной паветраны шланг, частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна крыху знізіцца (малюнак 15.30). Калі гэтага не адбываецца, праверце герметычнасць паветранага клапана і вакуумнага шланга.
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Зноў перацісніце шланг, частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна паменшыцца на 100-200 мін⁻¹. Калі памяншэнне частаты перавышае 200 мін⁻¹, праверце наяўнасць напругі на кантактах раздыма паветранага клапана.
Для праверкі напругі на кантактах раздыма паветранага клапана адлучыце раз'ём і праверце напругу, якое падаецца ад батарэі. Калі напруга нізкая або адсутнічае, праверце правады ці рэле паліўнай помпы.
Праверце супраціў паветранага клапана, якое павінна быць 30-45 Ом. Калі супраціў не адпавядае норме, заменіце паветраны клапан.
Для праверкі працаздольнасці паветранага клапана зніміце адзін са шлангаў, далучыце адрэзак шланга і прадуйце клапан, пры гэтым ключ у выключальніку запальвання павінен знаходзіцца ў становішчы "ON".
Пры тэмпературы клапана не вышэй за 20°C паветра павінен свабодна праходзіць праз клапан. Пры тэмпературы вышэй за 20°C клапан павінен быць зачынены.
Для замены клапана прыслабце хамуты і зніміце шлангі. Адлучыце раз'ём, адкруціце шрубы і зніміце клапан.
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.