Малюнак 15.46. Схема турбанаддува: 1 - датчык ціску; 2 - фарсунка; 3 - акцюатар; 4 - перепускной клапан; 5 – кола турбіны; 6 – турбакампрэсар; 7 - ад вымяральніка патоку паветра; 8 – выключальнік запальвання; 9 – кантрольная лямпа турбакампрэсара; 10 - папераджальны зумер; 11 - блок кіравання
Малюнак 15.47. Схема працы перепускного клапана турбакампрэсара: а - клапан зачынены; b - клапан адкрыты; 1 - паток адпрацаваўшых газаў; 2 - перепускной клапан; 3 – кола турбіны; 4 – кола турбакампрэсара
Сістэма турбанаддува прызначана для фарсіравання рухавіка за кошт павышэння ціску топливовоздушной сумесі на ўваходзе ў камеру згарання з дапамогай турбакампрэсара, які прыводзіцца ў дзеянне патокам адпрацаваўшых газаў (малюнак 15.46). Турбанаддуў паляпшае напаўненне цыліндраў топливовоздушной сумессю. Ціск паветра ва ўпускным калектары кантралюецца перепускным клапанам турбакампрэсара, аб'яднанага з акцюатарам (клапан прыводзіцца ў дзеянне ад подпружиненного штока, які перамяшчаецца пад дзеяннем ціску на впускным калектары). Клапан накіроўвае частку якія адпрацавалі газаў міма лапатак турбіны, тым самым рэгулюючы колькасць нагнятанага паветра (малюнак 15.47). На мадэлі з турбанаддувам пазнейшых выпускаў усталёўваецца прамежкавы ахаладжальнік, прызначаны для астуджэння паветра на ўваходзе ў турбакампрэсар (малюнак 15.47).
Праверка турбакампрэсара
Канструкцыя турбакампрэсара параўнальна простая, аднак гэты прэцызійны агрэгат можа лёгка выйсці з ладу пры парушэнні падачы масла ці астуджальнай вадкасці альбо з прычыны паслаблення мацавання ці механічнага пашкоджання трубаправодаў. Дыягнаставанне і абслугоўванне агрэгата праводзіцца па пэўных методыках з дапамогай спецыяльнага абсталявання, таму для пошуку няспраўнасцяў трэба звярнуцца ў аўтасэрвісны цэнтр ці спецыялізаваную майстэрню. Аднак у гаражных умовах можна праверыць цэласць і правільнасць злучэнняў, а таксама герметычнасць сістэмы, зняць і ўсталяваць турбакампрэсар, тым самым зэканоміўшы на кошце прац па ім замене.
Для кожнага турбакампрэсара характэрны ўласны, які выдаецца пры працы шум, таму змена ўласцівага гэтаму агрэгату шуму можа быць прыкметай няспраўнасці. Свісцячы гук высокага тону можа сведчыць аб уцечцы газу з впускнога або выпускнога калектара. Калі турбакампрэсар выдае незвычайны гук, здайце яго ў службу аўтасэрвісу або ў спецыялізаваную майстэрню для рамонту. Перыядычна правярайце выпускны калектар, паколькі наяўнасць расколін і паслабленне злучэнняў не дапушчаецца. Частата кручэння турбіны дасягае 140 000 мін⁻¹, таму спыненне паступлення астуджальнай вадкасці або забруджванне алею для змазкі падшыпнікаў могуць прывесці да сур'ёзных разбурэнняў. Правярайце герметычнасць трубаправодаў, якія падводзяць астуджальную вадкасць і алей. Прыкметай парушэння герметычнасці з'яўляюцца сляды выгарэлага алею на кажусе турбакампрэсара.
Увага! Замену падшыпнікаў рухавіка, такіх як карэнныя, шатунныя падшыпнікі або падшыпнікі размеркавальнага вала, мэтазгодна сумясціць з прамываннем турбакампрэсара чыстым маторным маслам.
Зняцце і ўстаноўка турбакампрэсара
Зліце астуджальную вадкасць з астылага рухавіка.
Зніміце размеркавальнік запальвання.
Малюнак 15.48. Элементы сістэмы турбанаддува: 1 - паветраная трубка; 2 – верхні ізалявальны кажух; 3 - маслаправод (да турбакампрэсара); 4 – другасная паветраная трубка; 5 - паветразаборнік і паветраны шланг; 6 - трубка клапана рэцыркуляцыі; 7 - датчык канцэнтрацыі кіслароду; 8 – ніжні ізалявальны кажух
Зніміце паветразаборнік і паветраны шланг (малюнак 15.48).
Зніміце паветраную трубку.
Зніміце ніжні ізалявальны кажух.
Зніміце другасную трубку падачы паветра.
Зніміце з турбакампрэсара маслаправод.
Зніміце верхні ізалявальны кажух.
Адлучыце ад выпускнога калектара трубку клапана рэцыркуляцыі.
Зніміце шлангі астуджальнай вадкасці.
Зніміце з выпускнога калектара датчык канцэнтрацыі кіслароду.
Зніміце з каталітычнага нейтралізатара перадпакой выхлапную трубу.
Адкруціце ніты мацавання турбакампрэсара да кранштэйна.
Адкруціце ніты мацавання выпускнога калектара і зніміце турбакампрэсар у зборы з выпускным калектарам і перадпакоем трубой.
Адкруціце гайкі мацавання выпускнога калектара і перадпакоя трубы да турбакампрэсара.
Праверце радыяльны і восевай люфты ротара турбакампрэсара. Калі адчуваецца восевы ці радыяльны люфт, турбакампрэсар падлягае замене.
Перад усталёўкай вышмаруйце падшыпнікі турбакампрэсара, для чаго ўвядзіце 25 см³ маторнага алею ў змазачную адтуліну турбакампрэсара.
Прымацуеце да турбакампрэсара выпускны калектар і перадпакой трубу. Заменіце пракладкі. Зацягніце гайкі патрабаваным момантам.
Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Перад пускам рухавіка адлучыце провад ад адмоўнай высновы шпулькі запальвання. Для падвышэння ціску алею і запаўненні сістэмы змазкі пракручвайце на працягу 20 з стартарам каленчаты вал рухавіка. Далучыце провад да адмоўнай высновы шпулькі запальвання і пусціце рухавік. Падвышаць частату кручэння каленчатага вала рухавіка можна не раней чым праз 30 з пасля пуску.