Элементы сістэмы харчавання палівам (з 1986 года) (Mazda Capella GC)

Увага! Сістэма харчавання знаходзіцца пад ціскам. Перад раз'яднаннем элементаў сістэмы харчавання неабходна зняць ціск у сістэме. Для гэтага зачыніце месца раз'яднання чыстым рыззём і, выконваючы асцярожнасць, плыўна адкруціце злучальную гайку.

Папярэджанне! Бензін надзвычай вогненебяспечны, пры працы з элементамі сістэмы харчавання забаронена карыстанне агнём, іскрыстымі прыладамі, адкрытымі пажаранебяспечнымі прыборамі асвятлення, курэнне. Варта пазбягаць узнікненні іскраў пры працы з правадамі і электрычнымі прыладамі.

Паліўная помпа

Дыягностыку паліўнай помпы і праверку ціску гл. вышэй у падраздзеле "Праверка ціску ў сістэме харчавання".

Для праверкі супраціву паліўнай помпы зніміце задняе сядзенне і адлучыце раздым помпы.



Вымерайце супраціў паміж кантактамі "А" і "У" раздыма (малюнак 15.17). Супраціў павінна быць каля 0,3 Ом.



Для замены паліўнай помпы зменшце ціск у сістэме сілкавання палівам, затым адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Зніміце сэрвісную заглушку і выштурхніце з адтуліны гумовы ўшчыльняльнік і правады.

Увага! Забараняецца выконваць прыведзеныя ніжэй аперацыі пры запоўненым паліўным баку. Зліце паліва ў прызначаную для яго ёмістасць, карыстаючыся помпай (забараняецца зліваць бензін засмоктваннем у шланг).

Ліпкай стужкай прамаркіруйце трубаправоды падачы і звароту паліва. Прыслабце хамуты мацавання шлангаў і адлучыце шлангі.

Адкруціце ніты мацавання кранштэйна помпы і выміце з паліўнага бака помпа і кранштэйн.

Адлучыце правады ад высноў помпы.



Прыслабце шрубу хамута мацавання шланга помпы, перамесціце хамут да сярэдзіны шланга, затым зніміце помпу з кранштэйна. Выміце помпу з клямкі кранштэйна (малюнак 15.18).

Зніміце з ніжняй часткі помпы гумовую падушку і фільтр, падчапіўшы і зняўшы для гэтага стопорное кольца.

Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Заменіце пракладку паміж бакам і кранштэйнам помпы.

Кіраўнік клапан рэгулятара ціску

Кіраўнік клапан рэгулятара ціску ўсталяваны на сценцы маторнага адсека, паміж двума трехходовыми электрамагнітнымі размеркавальнікамі. Гэта электрамагнітны клапан, які актывуецца блокам кіравання. Клапан, у сваю чаргу, кіруе рэгулятарам ціску паліва ў адпаведнасці з зменлівым разрэджаннем.



Для праверкі клапана надзеньце шланг на верхні штуцэр (малюнак 15.19). Падзьміце ў шланг і пераканайцеся, што паветра выходзіць з ніжняга штуцэра. Злучыце з "масай" адзін з высноў фільтра, а на іншы падайце напругу ад батарэі. Падзьміце ў шланг і пераканайцеся, што паветра па-ранейшаму выходзіць з ніжняга штуцэра фільтра. Калі вынік абодвух выпрабаванняў адмоўны, заменіце фільтр.

Для зняцця фільтра адлучыце правады і шлангі, папярэдне пазначыўшы іх размяшчэнне. Выміце клапан з кранштэйна, пацягнуўшы за пластмасавую зашчапку. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.

Рэгулятар ціску паліва

Праверце ціск паліва.



Паменшыце ціск у сістэме сілкавання палівам, пасля чаго адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Прыслабце хамут мацавання шланга трубаправода звароту паліва і адлучыце шланг ад рэгулятара ціску, папярэдне падклаўшы рыззё для збору разлітага паліва.

Зніміце з рэгулятара шланг кантролю разрэджання.

Адкруціце два ніта мацавання рэгулятара і зніміце рэгулятар з паліўнай размеркавальнай магістралі.

Усталюеце рэгулятар ціску з новай пракладкай на паліўную размеркавальную магістраль і замацуеце нітамі.

Далучыце шланг вяртання паліва і шланг для кантролю разрэджання.

Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і звярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча "ON". Запоўніце сістэму да працоўнага ціску, для чаго злучыце перамычкай дыягнастычныя кантакты раздыма паліўнай помпы. Праверце адсутнасць уцечак паліва.

Дэмпфер

Дэмпфер усталяваны ў тарцы паліўнай размеркавальнай магістралі і прызначаны для згладжвання рэзкіх пульсацый ціску паліва, якія ўзнікаюць пры зачыненні і адчыненні фарсунак.





Для праверкі дэмпфера прыкладзеце палец да адтуліны на тарцы пры працы рухавіка павінны адчувацца пульсацыі (малюнак 15.20). Калі пульсацыі адсутнічаюць, заменіце дэмпфер.

Для замены дэмпфера зменшце ціск у сістэме сілкавання, затым адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

(Артыкул скапіяваны з вэб-сайта mazbook.ru)

Адлучыце трубаправод і вывярніце дэмпфер з паліўнай размеркавальнай магістралі.

Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.

Паліўная размеркавальная магістраль

Знізьце ціск у сістэме сілкавання, затым адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Адлучыце трубаправод звароту паліва ад рэгулятара ціску і трубаправод ад дэмпфера.

Адлучыце раздымы ад фарсунак.

Вывярніце два ніта і асцярожна адлучыце паліўную размеркавальную магістраль з фарсункамі ад впускнога калектара. Выміце ўвесь вузел у зборы, працягнуўшы яго пад дросельным вузлом і які згладжвае рэсіверам.

Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Абавязкова агледзіце гумовыя пракладкі паміж фарсункай і впускным калектарам і пры выяўленні расколін, зацвярдзенні ці дэфармацый заменіце іх.

Фарсункі

Для хуткай праверкі прыстаўце лязо доўгай адвёрткі па чарзе да корпуса кожнай з фарсунак і прыслухайцеся да пстрычкі ад ігольчастых клапанаў. Калі пстрычкі не чутныя, праверце супраціў фарсунак.

Зніміце паліўную размеркавальную магістраль.

Для праверкі герметычнасці фарсунак злучыце шланг ад паліўнага фільтра з впускным штуцэрам на паліўнай размеркавальнай магістралі. З дапамогай дадатковага адрэзка паліўнага шланга і перахадніка злучыце шланг трубаправода звароту паліва з рэгулятарам ціску паліва.



Прывяжыце фарсункі да паліўнай размеркавальнай магістралі, гэта прадухіліць іх выпадзенне пры павелічэнні ціску паліва.



Падсцяліце пад фарсункі рыззё. Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча "ON" і, злучыўшы перамычкай кантакты кантрольнага раздыма паліўнай помпы, пусціце помпу (гл. малюнак 15.16). Сачыце за з'яўленнем кропель або слядоў прасочвання паліва з фарсунак. Фарсунку з уцечкай паліва заменіце.

Увага! Дапушчаецца з'яўленне невялікай колькасці бензіну праз 5 мін.

З дапамогай омметра пераканайцеся, што супраціўленне паміж двума кантактамі кожнай з фарсунак роўна 12-16 Ом. У адваротным выпадку фарсунка няспраўная, яе неабходна замяніць.

Для замены фарсункі адлучыце дапаможны шланг, які выкарыстоўваўся пры праверцы герметычнасці. Каб прадухіліць выкід паліва са шланга, абматайце яго рыззём, паколькі немагчыма зменшыць ціск паліва ў сістэме пры знятай паліўнай размеркавальнай магістралі.

Зніміце гумовыя ўшчыльняльныя кольцы і ўтулкі, фарсункі і ізалятары.

Рэкамендуецца перыядычна замяняць гэтыя элементы для выключэння магчымай уцечкі паліва.



Усталюйце новыя гумовыя ўшчыльняльныя кольцы, утулкі і ізалятары.



Для палягчэння ўстаноўкі і зніжэння верагоднасці пашкоджанняў вышмаруйце кольца і ізалятар тонкім пластом маторнага масла (гл. малюнак 14.20).

Устаўце фарсунку ў паліўную размеркавальную магістраль, пры гэтым раз'ём павінен быць накіраваны ўверх. Устаўляць фарсунку трэба строга ўздоўж яе восі, у адваротным выпадку можна пашкодзіць ушчыльняльнае кольца.

Усталюеце паліўную размеркавальную магістраль з фарсункамі і замацуеце нітамі. Далучыце шлангі падачы і вяртання паліва і шланг кантролю разрэджання. Аднавіце ціск у сістэме харчавання, злучыўшы перамычкай кантакты кантрольнага раздыма паліўнай помпы, і праверце герметычнасць сістэмы.

Рэле паліўнай помпы

Рэле паліўнай помпы ўсталявана на панэлі пад пнеўматычным амартызатарам. Яно прызначана для сілкавання паліўнай помпы падчас пуску рухавіка стартарам (малюнак 15.21). Харчаванне падаецца да помпы да

выключэнні стартара, менавіта ў гэты момант адбываецца аўтаматычнае разблакіроўка рэле (калі ключ у выключальніку запальвання праходзіць становішча "ON", сілкаванне на помпу не падаецца, бо ў першую чаргу павінен пускацца рухавік).



Для праверкі рэле і правадоў адкрыйце вымяральную пласціну ўсярэдзіне вымяральніка выдатку паветра, заблакуйце яе і вымерайце напругу на кожным кантакце раздыма рэле, не адключаючы рэле ад раздыма (малюнак 15.22). Калі напруга на кантакце "У" адрозніваецца ад прыведзенага ў табл. 15.1, праверце засцерагальнікі і правады ад выключальніка запальвання.

Табліца 15.1. Напружанне на кантактах раздыма самаблакавальнага рэле

Калі выяўлена адхіленне напругі на кантакце "STA", праверце правады ад выключальніка запальвання. Пры няправільным паказанні на кантакце "Е1" праверце злучэнне з "масай". Калі выяўлена адхіленне напругі на кантакце "FС", праверце супраціў вымяральніка выдатку або абмоткі самага рэле (малюнак 15.23). Значэнні супраціву на кантактах рэле прыведзены ў табл. 15.2.

Табліца 15.2. Супраціў паміж кантактамі самаблакавальнага рэле

Калі адрозніваецца паказанне на кантакце "FP", праверце супраціў самоблокирующегося рэле.

Для замены рэле адлучыце раз'ём і вывярніце шрубу мацавання. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.